6 aylık tatilin ardından maaş ödenecek! Ama çalışanları çok panikledi
Yazar Zhou Songtao
Kaynak | Baş Mali Gözlemci
Başlangıçta lityum demir fosfat pil endüstrisinde bir liderdi, ancak aniden "düştü" ve çalışanlarını panikledi.
Yıllar geçtikçe herkes reel ekonomiyi geliştirmenin önemini vurguladı. Ne yazık ki reel ekonominin gelişimi hala tatmin edici değil.
6 aylık tatil sırasında Waterma'ya ne oldu?
Yakın zamanda, Shenzhen Waterma Battery tüm çalışanlarına bir bildirim gönderdi, 1 Temmuz 2018 tarihinden itibaren tüm çalışanlar için altı aylık tatil yapılmasına karar verildi.
Tatil süresince ücretler ilgili kanun ve yönetmeliklere uygun olarak ödenecek, aynı zamanda ilgili kanunlara göre beş sosyal sigorta ve bir konut fonu satın alınacaktır (kişisel kısım aylık maaştan düşülür).
Bununla birlikte, bunun kılık değiştirmiş bir işten çıkarma aracı olduğu neredeyse sonucuna varılabilir, çünkü sözde "kanun ve yönetmeliklerin ilgili hükümlerine uygun olarak ödeme", hükümet tarafından belirlenen asgari ücret standardını karşılaması anlamına gelir. Bin dolardan fazla ve bu küçük parayla Shenzhen'de hayatta kalmak imkansız.
Bu bildirim Watermar'ın dahili çalışanları tarafından onaylandı. Bu işten çıkarma yöntemi çalışanları tatmin edemese de, Waterma için de çaresiz bir sonuçtur.
Waterma, duyurulan duyuruda, 2018'den bu yana şirketin finansman sıkıntısı çeken gergin bir durum yaşadığını söyledi. Şirket, çalışanlarına zamanında ödeme yapamaz "," Şirket, çalışanların beş sosyal sigortasını ve bir konut fonunu zamanında ödeyemez "," Şirket banka borçlarına devam ediyor "Bekleyin. Umarım çalışanlarım şirketin mevcut ikilemini anlar.
Waterma, sektörün önde gelen şirketlerinden biriydi ve 1.000'den fazla franchise şirketi ile bir inovasyon ittifakı (China Waterma Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi İnovasyon Birliği) kurdu.
Ancak şu anda, borç krizi şirketin boğazını boğdu.
Güçlü bir yeni enerji teknolojisi şirketi neden bir borç krizi yoluna girdi?
Arenanın lideri sübvansiyonlardan mı öldü?
2002 yılında, Shenzhen, Pingshan Yeni Bölgesi'nde Waterma kuruldu. Lityum demir fosfat yeni enerjili araç güç akülerini, araç çalıştırma güç kaynaklarını ve enerji depolama sistemi çözümlerini başarıyla geliştiren ve büyük ölçekli üretim ve toplu uygulama gerçekleştirmede başı çeken ilk yerli akü şirketlerinden biri.
Kurucusu, bir zamanlar BYD için çalışan ve daha sonra araçlar için lityum demir fosfat piller yapmak için kendi işini kuran Li Yao'dur. Birkaç yıllık sıkı çalışmanın ardından, Yerli pil endüstrisinde ilk üç, dünyada ilk on Ve BYD ve Ningde çağı bir süre parlaktı.
Waterma ayrıca 2010 Dünya Fuarı sırasında saf elektrikli otobüsleri bir fırsat olarak kullandı. New Energy Automobile Industry Alliance'ın kuruluşuna öncülük eden yüzlerce şirket, tedarik zincirinin yukarı ve aşağı akış yönünde Watermar'ın lityum demir fosfat pillerinden ayrılamaz. 2015 yılında Watermar'ın net karı 123 kat artışla 276 milyon yuan'a ulaştı.
2016 yılında, yangından korunma endüstrisinde faaliyete geçen borsa şirketi Jianrui Woneng, değerlemesini dört katına çıkaran Watermar'ı satın almak için 5,2 milyar yuan harcadı. 2017'nin ilk çeyreğinde Jinrui Woneng'in net karı 1.681 kat arttı.
Ancak, güzel zamanlar uzun sürmedi ve güzel Waterma kısa sürede kendi Waterloo'yu başlattı.
Devlet, 2018'den beri yeni enerji aracı sübvansiyon politikasını ayarladı ve yüksek enerji yoğunluklu güç pillerine desteğini artırdı. Ancak, bu değişiklikler Waterma'ya ciddi bir darbe indirdi.
Her şeyden önce, başarı ve başarısızlık için politika sübvansiyonlarına ve sübvansiyonlara çok fazla güveniyor.
Waterma ile ittifak arasında sözde "ters özelleştirme" satış modeline ulaşıldı, ancak bu model hile yaptığından şüphelenildiği için eleştirildi.
"Model ('ters özelleştirmeye atıfta bulunur'), araç şirketinin Waterma'nın akülerini satın alması ve Waterma'nın bir kazan-kazan durumu elde etmek için otomobili geri satın almasıdır. Aslında, sübvansiyonlar içindir." Waterma personeli vardı. Bunun üzerine böyle bir değerlendirme yap.
Tazminat aramak için politika sübvansiyonlarına ve hatta düzenleme ihlallerine aşırı güvenme sübvansiyon sıkılaştırmasıyla karşılaştığında, doğal olarak sürdürülemez modellere, net kârda düşüşe ve bir borç krizine yol açacaktır.
İkincisi, Waterma'nın lityum demir fosfat pilinin enerji yoğunluğu hala üçlü lityum pil kadar iyi değil ve piyasa ve politikalar tarafından hoş karşılanmıyor.
Ülkenin yeni enerjili araç sübvansiyonu politikasında yaptığı ayarlardan biri, en yüksek enerji yoğunluklu akülere desteği artırmaktır.Yüksek enerji yoğunluklu aküler, gelecekte yeni enerji araçlarının ana yönü olan yüksek pil ömrü anlamına gelir.
Bu noktada Waterma, piyasa ve politika tarafından terk edildi. Gelişmiş Endüstri Araştırma Enstitüsü'nün (GGII) verilerine göre, 2017 yılında, üçlü lityum piller, Çin'deki yeni enerji binek otomobili akülerinin kurulu kapasitesinin% 76'sını oluşturuyordu. Bu, esas olarak lityum demir fosfat piller üreten Waterma için ağır bir darbe.
Son olarak, üretim kapasitesinin hızla genişletilmesi ve her yerde borçlanma arayışı sermaye zincirinde bir kırılmaya yol açtı.
Pazar payını ele geçirmek için maliyetleri düşürmek için üretim kapasitesini artırarak Waterma'nın durmasını genişletme umudu.
Waterma sadece 2017 yılında borca 10 milyar yuan ekledi, bunun kısa vadeli kredileri 3,4 milyar yuan ve ödenecek faturalar 5,2 milyar yuan arttı. Kısa vadeli borçlardaki ani artış ve işletme gelirindeki uçurum benzeri düşüş, sonunda tedarikçileri ve büyük bankaları ezdi.
Bu yılın Mart ayında, bir tedarikçi bir kez beyaz "Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd., Watermar genel merkezinin kapısında tedarikçiyi aldatmak için ticari bir kabul faturasını yanlışlıkla açtı ve süresi dolduğunda kabul edemez. Lütfen tedarikçinin zor kazanılan parasını iade edin" Afiş para istiyor.
Tedarikçilerden alacak tahsilatı ile karşı karşıya kalan Li Yao, demir satacağını ve sonuna kadar sorumlu olacağını söyledi. Bir tedarikçiden sorumlu kişi doğrudan şöyle dedi: "Waterma kapandı!"
Kendi kendine yardımla meşgul olduktan sonra, üretimi durdurmak ve işçileri işten çıkarmak kaçınılmazdır.
Borç krizi nedeniyle Watermar'ın bu yıl Mart ayı sonunda işletme oranının sadece% 20 civarında olduğu, üretim odaklı bazı iştiraklerin üretimine ara verdiği ve malzemeye olan talebin azaldığı anlaşıldı.
O zaman, iç çalışanlar şunu açıkladı ve doğruladı: "Gerçekten emekli olan yurtlar ve ofis binaları ve gizli işten çıkarmalar var. Teknik pozisyonlar fazla yayılmıyor ve alt düzey yönetim pozisyonlarının daha büyük bir etkisi olabilir." Bir yıl önce, kurumsal WeChat grubunda hala 6000 vardı. Pek çok insan, şu anda sadece 4.000'den fazla insan var ve hala ayrılan insanlar var.
Bazı çalışanlar, yeni enerji otomobil endüstrisinin umutlarının hala iyi olduğu konusunda iyimser olduklarını ifade etseler de, hükümetin yardım etmesi gerekiyor.
14 Mayıs'ta Jianrui Woneng, Waterma, Tongling Waterma Battery Co., Ltd., Shenzhen Minfu Woneng New Energy Automobile Co., Ltd. ve 16 bankadan oluşan bir sendikanın "Sendikasyon Kredi Hattı Sözleşmesini" imzaladığını belirten bir duyuru yayınladı. , 16 bankanın ilk kredi miktarı 4.234 milyar yuan idi.
17 Mayıs'ta Jianrui Woneng, yüzde yüz iştiraki olan Shenzhen Waterma Battery Co., Ltd.'nin yakın zamanda Chengdu Dayun Automobile ile bir satış sözleşmesi imzaladığını ve ikincisine 15.000 set lityum demir fosfat pil paketi satmayı planladığını duyurdu. 2.862 milyar yuan.
21 Mayıs'ta Jenrui Woneng, şirketin güneş şirketi Anhui Waterma'nın kısa süre önce China Tower ile ürün tedariki için bir "Tedarik Sözleşmesi" imzaladığını duyurdu. Anhui Waterma, Çin Kulesi'ne 684 milyon sözleşme değerinde kademeli lityum pil tedarik edecek yuan. Aynı gün Kenrui Woneng, 2018 için hisse senedi opsiyon teşvik planını açıkladı ve şirketin mevcut toplam sermayesinin yaklaşık% 6.91'ini oluşturan teşvik nesnelerine 168 milyon hisse senedi opsiyonu vermeyi planlıyor.
Yeni yatırım aramak, kan nakli için bankalardan yardım aramak, yeni siparişler imzalamak, enerji depolama işi geliştirmek, orduyu istikrara kavuşturmak için öz sermaye teşvik planları ...
Ancak, Waterma kendini kurtarmakla meşgul olduktan sonra bile, "tüm çalışanların altı aylık bir tatil geçirmesinin" trajik kaderi kaçınılmazdı ve bu sefer daha fazla çalışanın ayrılmayı seçmesinden korkuyorum.
E-ticaret Haberleri, Çin'in e-ticaret etkili medyası!
Daha heyecan verici içerik için lütfen e-ticaret raporunun WeChat hesabını takip edin (ID: kandianshang)
