Sınıfının en iyisi Camry ve giriş seviyesi Lexus ES'yi benzer fiyatlarla nasıl seçebilirim?
Toyota'nın son yıllardaki ana itici gücü TNGA mimarisi İçinde bulunduğumuz çağın gelişiminin bir ürünüdür.Bu çerçeve altındaki ürün özellikleri, Toyota'nın eski ürünlerinden şimdiden belli bir fark yaratmıştır. Ve genel olarak bu değişiklikler iyidir, en azından Zamanla uyumlu ürün performansı ,Biz Daha az parayla ya da aynı fiyata daha iyi keyif alabilirsiniz .
TNGA mimarisi kapsamında yerli tüketicilerimize gelen ilk ürün ise Sekizinci nesil Camry , Getirdiği değişiklikler dünyayı sarsıyor ... Ortaya çıkmadan önce Toyota'nın böyle bir kararlılığa sahip olabileceğini tahmin edemezdik. Eski Camry'nin küstahlık duygusunu tamamen alt üst edin . Ancak Toyota, büyük üreticilerin gücünü göstermiş ve sekizinci nesil Camry'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, Olağanüstü genel güç , Ne başardı Satış performansı hala oldukça iyi , Eski Camry'nin mantosunun miras kaldığı kabul edilir.
Benzer şekilde, geçen ay, Lexus'un yıldız modelinin yedinci nesil ES'si resmi olarak Çin'de piyasaya sürüldü. Bu aynı zamanda TNGA çerçevesi kapsamında yeni bir ürün, ancak GA-K platformu Üretilmiş. Ve yeni nesil ES de Tüm ölçüler büyütüldü Hala eski ES kadar "fırtınalı" olsa da, getirdiği değişikliklerin yeterince büyük ve yeterince çekici olduğu açıktır. Şimdi Lexusun 4S mağazasına girip yeni nesil ES hakkında soru sorduğunuzda, Bekleyen cevaplar şüphesiz Araba yok , Araba siparişi vermek uzun zaman alıyor, araba almak istiyorsanız fiyat artışı kaçınılmaz. . Bu, tüketicilerin ürünün gücünü nasıl anladığını göstermek için yeterlidir.
Tamam, bu kadar saçma konuştuktan sonra hala konuya dönüyorum. Eski Lexus ES, Toyota Camry'nin lüks bir versiyonu olarak kabul edilecek , Pek çok insan ES kabuğa sahip bir Camry'ye bu kadar çok para harcamanın değersiz olduğunu düşünse de, yeni nesil Camry ve yeni nesil ES listeye girdikçe, Platform farklı , Böyle bir bahane artık yok gibi görünüyor. Tüm Camry ve ES'nin fiyatlarına baktığımızda şunu bulduk En iyi donanımlı Camry 2.5HQ amiral gemisi versiyonunun resmi fiyatı 279.800 yuan iken, en giriş seviyesi ES 200 premium versiyonunun resmi fiyatı 279.900 yuan, sadece 800 yuan farkla , Bu, tüketicilerin önemli bir kısmı için zordur. Bu nedenle, bugünün makalesinin ana teması: En iyi donanımlı Camry ve giriş seviyesi ES nasıl seçilir?
Dış
Camry 2.5HQ Ultimate Sürümü
Yukarıda bahsedildiği gibi, bu Camry neslindeki değişiklikler şu şekilde tanımlanabilir: Patlamak Ilımlı bir işletme imajı olan bir arabanın şimdi önünüze yerleştirildiğinde böyle görüneceğini asla düşünmezdiniz Spor radikal . Görünüşü hakkında fazla bir şey söylemek istemiyorum. Potansiyel bir alıcı olarak görünüşünün yeterli olduğunu görebileceğinize inanıyorum. Sadece söylemek istediğim, Camrynin kendi çizgileri ve tarzının genç tüketicilerin zevklerine uyacak kadar sportif olduğudur. Bu hibrit modelin ön tamponunda yer alan abartılı hava giriş ızgarası yer alıyor. Spor duygusu atmosfer ve iş atmosferiyle dolu Genel olarak, bugünkü Camry zaten her yaştan görünüşte öldürdü.
Lexus ES 200 İşletme Sürümü
Nispeten konuşursak, yeni nesil ES'nin getirdiği görünüm değişiklikleri, yeni Camry kadar abartılı değil. Eski modelin genel tarzına devam edin Ama içinde Ayrıntılardaki ayarlamalar onu daha halka açık ve sportif hale getiriyor Daha abartılı iğ ızgarası, yeniden tasarlanmış ama yine de keskin LED farlar ve daha kaslı çizgiler dahil. Aslında, Camry ile karşılaştırıldığında, İki arabanın genel tasarımı çok benzer İki otomobilde ortak pek çok unsur bulunabilir ama Toyota aptal değil, ES detaylarındaki değişiklikler tüm arabayı yapacak Lüks duygusu Camry'den çok daha iyi olacak , Yeni ES'nin boyutundaki artışla birleştiğinde, etki açıktır, yani büyük araba Aura , Bu kesinlikle Camry ile kıyaslanamaz.
İç
Camry 2.5HQ Ultimate Sürümü
Camry'nin bu neslinin iç mekanları da insanlar tarafından çok övgüyle karşılanmaktadır.Başka bir nedeni yoktur, ancak benzersiz Tasarım anlayışı. Ben şahsen iç ve dış görünüşünün tutarlılığını takdir ediyorum, kısacası çok Dinamik , Ayrıca Üç boyutluluk ve katman eksikliği yoktur , Özellikle orta konsoldaki bardak tutacağına uzanan kavis, sadece son dokunuş. Bu nedenle, Camrynin iç kısmının Aynı seviyede çok iyi mevcudiyet Şimdi, iyi satmak mantıklı.
Lexus ES 200 İşletme Sürümü
Görünümün getirdiği değişiklikler gibi, yeni ES'nin genel tarzı da önceki nesil ES'ninkine benzer. Lüks dolu , Ayrıca tutarlı olduğunu ortaya koydu Zengin katman . En önemlisi, Yeni nesil ES, Lexus'un amiral gemisi sedan LS tasarım stiline çok benziyor Gösterge panelinin yanındaki sürüş modu seçme düğmesi, arabanın hatları, kapı kolu tasarımının detayları vb. Doğu'dan gelen estetik Asya lezzetlerimize çok. Ondan kurtulmak şöyle dursun Ortalama ekran-gövde oranına sahip geniş merkezi kontrol ekranı , Böyle bir iç mekan seti, üst düzey modellerden tamamen ayırt edilemez.Lüks arabaların sahip olması gerekir Yüksek kalite ve mükemmel doku puanı Bu onun en büyük avantajıdır.
Alan ve sürüş konforu
Bu iki orta boy araba için, alıcıları şuna inanıyor: Arka sıranın kullanım oranı asla düşük olmayacak İster iş alımı için isterse aile kullanımı için kullanılsın, arka sıranın genel performansı tüketicilerin onları satın alma kararlılığını büyük ölçüde etkilediğinden, bu arka sıranın karşılaştırılması çok gereklidir.
Camry 2.5HQ Ultimate Sürümü
Aslında, bu Camry neslinin arka sırası bir Normal bir B sınıfı arabanın seviyesi Önceki neslin avantajlarını miras aldığı söylenebilir, Yeterince rahat . Aslında, aynı seviyedeki Accord ve Magotan gibi rakiplerle karşılaştırıldığında, Camry'nin arka alanı avantajı değil , Olmaz, arabanın uzunluğu ve dingil mesafesi oraya yerleştirilir. Ancak, Camry'nin en üst versiyonu olduğu için, arka sıraya olan ilgisi hiç de fena değil. Arka ön camda elektrikli güneşlik, arka camda manuel güneşlik, arka klima çıkışının üçüncü bölgeye yükseltilmesi otomatik klima ve arka koltuk açısının elektrikli ayarı , Bu ekipman indirildiğinde, arka koltuk bir Başlık koltuğu konfigürasyonu , Plus Camry Alçak pencere hattı ve panoramik açılır tavanın desteğiyle, iyi görüş, Camry'nin arka sırasını yüksek konfor sağlar. .
Lexus ES 200 İşletme Sürümü
Yeni nesil ES'ye eski ES ve GS mantosunu devralma gibi zorlu bir görev verildiğinden, vücut boyutu tamamen büyütülebilir, bu nedenle Uzayda yeni nesil ES arka sıra performansı, Camry'den biraz daha iyi olacak . Ne de olsa arka koltuğun rahatlığını belirleyen tek faktör boşluk değildir.Bunun en büyük avantajı, genel olarak arka sırada oturma hissidir. Yeni ES, Camry'den daha gelişmiş ve lüks olacak Lüks araç satın almanın verdiği memnuniyet puanları azaltmayacaktır. Ama yine, Camry'nin tepesiyle karşılaştırıldığında, Arka ekipman eksikliği Bu onun en büyük eksikliğidir.Sadece anahtarlama için sadece bir arka hava çıkışı ve iki USB girişi, bağımsız klima, güneşlik, sırtlık ayarı ve panoramik sunroof yoktur. Yeni ES giriş sürümünün arka sırası gerçekten yalnızca oturtulabilir ve oynanacak hiçbir şey yoktur .
Dinamik performans
Camry 2.5HQ Ultimate Sürümü
Bu Camry neslinin hibrit sistemde iyi bir gelişimi var ES 200 ile kıyaslandığı için hibrit sistemin avantajları ortada. 2.5L + motorun güç kombinasyonu, E-CVT dişli kutusu ile uyumlu Abartılı bir veriye değinecek olursak, bu 2.5L doğal emişli motorun ısıl verimi% 41'e ulaştı, hangi konsept? Sadece Motor zaten yakıt tasarruflu ve yeni Camry'nin elektrik motoru, yakıt ekonomisi ve seyir menzilinin eklenmesiyle, benden daha fazlasını söylemeden ne kadar güçlü olduğunu anlayacaksınız. . Aslında, Camry hibrid sadece yakıt tasarrufu için değil, aynı zamanda güç deneyiminde bir gelişmedir, ancak bu sistemin kapsamlı gücü o kadar olağanüstü olmasa da Düşük hız, elektrik motorunun hızlı tepki vermesine dayanır ve tork yeterlidir ve motora çalışması için en uygun yüksek hızlı kesintisiz erişim, genel duygu yeterince pürüzsüzdür ve güç tepkisi son derece hızlıdır. , Çeşitli yol koşullarında günlük gidip gelmek için ne kadar iyi olduğundan bahsetmeyin.
Yeni Camry'nin TNGA mimarisine sahip sürüş iyileştirmesi çıplak gözle görülebilir ve vücudun ağırlık merkezindeki azalma onu yapar. Esneklik ve yanıt verme yeteneği, önceki nesle göre büyük ölçüde iyileştirildi , Ancak Atez gibi spor arabalarla karşılaştırıldığında, Camry hala keskin kontrole sahip bir oyuncu değil. Süspansiyon zayıf bir şekilde desteklenmese de, ana tema konfordur.Yoldaki küçük tümseklerin filtrelenmesi çok kapsamlı, şasi dokusu harika ve düşük bel çizgisinin getirdiği iyi görüş, onu daha fazla sürmeyi sağlıyor Kolaylık ve rahatlık için . Genel olarak, Camry hala ev eğitimi için çok uygundur, ancak Nispeten konuşursak, gürültü kontrolü özellikle iyi değil .
Lexus ES 200 İşletme Sürümü
2.0L motor, 6AT şanzıman ile uyumludur Güç aktarma organı önceki nesil ES 200 ile hala aynı, Camry Hybrid'in güç özelliklerinden bir buçuk yıldızdan daha fazla görünüyor. Bununla birlikte, bu güç sisteminin eşleştirme etkisi zaten yeterince iyi bilinmektedir. Düşük hızlı şehir içi ulaşım çok hafif ve hızlıdır ve 6AT'nin vites küçültme tepkisi oldukça iyidir , Böyle bir set Çok eksiksiz ve dostça Güç sistemi, çoğu insanın günlük kullanımı için yeterlidir, sistemin Yakıt tüketimi iyi performans gösteriyor . Bununla birlikte, motor hacmi ve kendinden emiş formu ile sınırlıdır, ES 200'ün yeniden hızlanma kabiliyeti yüksek hıza ulaştığında biraz eksik, kısacası güç rezervi kalmadığını hissediyor, etli bir arabanın performansı ortada. .
Aslında, ES 200'ün gücü ölümcül bir zayıflık değil, ancak iyi gösterisinin arkasında yatıyor. Lexus neden Toyota'nın yüksek kaliteli markası olacak Bu sadece iç mekanın ve görünümün lüksü değil, aynı zamanda sürüş dokusu. Genel olarak, yeni ES'nin aynı yoldaki şasi davranışı Camry ile neredeyse aynıdır, ancak ES sayesinde Daha iyi araç sessiz performansı ve mühendisler tarafından daha dikkatli ayarlamalar ile ES'nin genel etkisi, filtrenin Camry'den daha temiz olması ve şasinin daha dokulu ve ağır olmasıdır. Ek olarak, Camry'nin tasarımından farklıdır. Nispeten yüksek pencere çizgisi, bir sarma ve güvenlik hissi yaratır. Genel olarak, ES'nin dinamik performansı, Lüks ve yüksek kalite dolu , Bu hala insanların bir ES konusundaki iyi izlenimiyle aynı çizgide.
Yapılandırma performansı
Konfigürasyon, bu üst düzey Camry'nin en büyük avantajı olmalıdır 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar, arabanın tamamında on hava yastığı, paralel yardım, şeritten ayrılma uyarısı, aktif fren, ön ve arka park radarı, ters görüntü, panoramik kamera, uyarlanabilir seyir, panoramik sunroof, yokuş yukarı yardım, anahtarsız Giriş ve çalıştırma, tam LED adaptif farlar, ESC + bellek işlevli direksiyon simidi, HUD baş üstü ekranı, elektrikli koltuk hafızası, ön koltuk havalandırması ve ısıtması, JBL ses sistemi, dikiz aynası elektrikli katlama ve hafıza, tüm araba Pencerelerin tek tuşla kaldırılması ve daha önce bahsedilen arka koltukların gelişmiş fonksiyonları aslında şu şekilde söylenebilir: Bu sınıf modellerde bulunması gereken tüm konfigürasyonlar toplanmıştır. .
Bununla birlikte, tüm serinin en üst modeli olarak hala şikayet edilmesi gereken bazı şeyler var. Bagajın açılması elektrikli değildir Otomatik park yardımı, tam LCD göstergeler, direksiyon yardımı aydınlatması, sensör silecekleri, vb. Gibi daha genel yapılandırmalardan bazıları bu Camry'de görünmedi, anahtarsız girişin sadece ana sürüş konumu olduğundan bahsetmeye gerek yok. İşlev açık , Oldukça mantıksız ~
Giriş seviyesindeki bir modelin konfigürasyonunu birinci sınıf bir modelle karşılaştırmak haksızlıktır, ancak konfigürasyon, tüketicilerin araba satın alırken dikkate aldıkları en önemli faktörlerden biridir. Yeni nesil ES'nin konfigürasyonda çok fazla dezavantajı olması gerekmez . Tıpkı bu giriş seviyesi ES 200 premium versiyonu gibi, tüm ES standart donanımına sahiptir: tüm araç on hava yastığı, lastik basıncı izleme, şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, ön ve arka park radarı, ters görüntü, sabit hız ve uyarlanabilir Seyir, yokuş yukarı asistanı, otomatik park etme, anahtarsız giriş ve çalıştırma, ESC direksiyon simidi, vites değiştirme kolları, elektrikli ayarlanabilir ısıtma fonksiyonlu ana ve yardımcı koltuklar, uyarlanabilir tam LED farlar, tam araba camları Tek tuşla kaldırma, elektrikli katlanır ve ısıtmalı dikiz aynaları, iç ve dış dikiz aynaları, gözlerin kamaşmasını önleme işlevi ile donatılmıştır.
Aslında bu şekilde bakarsak, Yeni ES giriş versiyonunun getirdiği konfigürasyon biraz "aşırı", günlük araçların temel ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli ve hatta bazı konfor ve rahatlık konfigürasyonlarından daha fazlası var. , Üst düzey Camry ile karşılaştırılmamış, ancak 3 Serisi ve A4L gibi aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırılmıştır, Yeni ES'nin konfigürasyon seviyesi tür olarak adlandırılmak için yeterlidir , Bu nedenle bu giriş seviyesi sürümün ES öneri endeksi çok yüksek.
sonuç olarak
Camry 2.5HQ Ultimate Sürümü
Şu anda, Camrynin satışları esas olarak 2.5L ve hibrit modellerde yoğunlaşmıştır ve bu, bugün bunu göstermeye yeterlidir. Gittikçe daha fazla insan Toyota'nın hibrit sistemini tanımaya başlıyor , Performans yeterince iyi ve TNGA mimarisine dayanan yeni nesil Camry'nin getirdiği değişiklikler duymaktan hoşlandığımız şeyler. Yukarıdaki karşılaştırmada gösterdiğimiz gibi, eğer Yeni nesil değişikliklerin getirdiği genç nesil Camry gibi Toyota'nın markasını tanımak ve aynı zamanda güç deneyimi ve konfigürasyonu için belirli gereksinimlere sahip olmak , Öyleyse bu Camry 2.5HQ amiral gemisi versiyonu kesinlikle sizin yemeğiniz.
Lexus ES 200 İşletme Sürümü
TNGA mimarisinin yeni Camry'ye getirdiği büyük değişikliklerle karşılaştırıldığında, yeni ES bu açıdan yetersiz olabilir, ancak başka bir seviyeden eski ES yeterince iyi ve Yeni mimari ve yeni platform, ürün gücünü ve rekabet gücünü daha da ileriye taşıyor . Eğer istediğin şeyse Lüks markanın getirdiği katma değer, daha sessiz, lüks, konforlu ve gelişmiş sürüş kalitesi ve güç gereksinimleri yeterlidir, o zaman Lexus ES 200 Excellence Edition gereksinimlerinizi çok iyi karşılamaktadır. . Dahası, bu karşılaştırmada, giriş seviyesi ES'nin de Yapılandırma En iyi eşleşen Camry kadar iyi olmasa da, gerçekten de Zengin olmaktan fazlası Ayrıca beklenmedik Maliyet performansı Ayrıca, yeni ES'deki en popüler otomobil olması gerektiğine inanıyoruz ve Lexus'un 4 yıllık / 80.000 kilometre ücretsiz bakımı . Ancak tam olarak bu şekilde. Bu performansa sahip yeni ES, önemli ölçüde popülerlik getirdi. ES'yi seçerseniz, başlangıçta belirtildiği gibi, Uzun bekleme döngüsünü kabul etmeli veya fiyatı artırmalı ve butik davranışı seçmelisiniz. .
yani
Aslında, iki araba aynı seviyedeki ilgili modellerinin seçiminde çok iyi. Kimse yanılamaz , Her ikisi de IKEA'nın seçimi . Üstelik onlar Hepsi Toyota tarafından üretilir. İster 2.0L ister hibrit olsun Toyota'nın kalite kontrolü için güvenilirliği, itibarı ve kapsamlı gücü herkes için aşikardır. Herkesin farklı ihtiyaçlarına gelince, sınırlı bir bütçe için, ürün özelliklerine göre, Sadece ihtiyacın olanı seç .
İçeriğimizin iyi olduğunu düşünüyorsanız, lütfen bizi takip etmeye devam edin!
Çirkin bir kızın araba hayatı
Araba ile araba satın alma Pratik kuru ürünler Orijinal video
