EFI, su soğutma, sessiz başlatma, indüksiyon alev çıkışı! 30.000 kadar hızlı 150 pedal değerinde olduğunu düşünüyor musunuz?
Her zaman ileriye gidecek olan çağın büyük çarkı, bir dakika bir saniye bile durmayacak, geleceğin teknolojiyle yaratılmasına tanıklık ederek kalabalığa fayda sağlıyor. Bugünün konusuna geri dönersek, ilk nesil otomatik dalga koyunları, yaklaşık 35 yıl önce yapıldığı tahmin edilen sadece 10 ila 12 inçlik bir jant çapına sahiptir. O zamanlar Japon arabaları tek taraflıydı.İnsanlar otomatik koyunlara pek güvenmiyordu. Sık sık kırılmış kayışlar, debriyajlar ve Plyball disklerinde yüksek aşınma ve yıpranma ile karşılaşıyorlardı. O zamanlar, ilgili sarf malzemelerinin kilometresi gerçekten de bugünkü kadar iyi değildi. Gerçek tork dikkate alındığında, jantın çapı tahmin edilemez olamaz Jantın çapı ne kadar büyükse, o kadar fazla tork tüketilir.
Teknolojinin çeşitli yönlerinin iyileştirilmesiyle, bugün 150c.c. seviyesindeki küçük bir yer değiştirmeli otomatik koyun bile, orijinal Suzuki RG250 spor otomobilin çapı olan 16/14 inç kafa ve kuyruk tekerlekleriyle donatılabilir. Bu sefer tanıtılan koyun, büyük tekerlekli 2019 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS. Bakalım o zamanın büyük çarkına nasıl şahit oluyor.
Arabanın genel yönü
Geçmişte, çoğu kullanıcı her zaman 200c.c'den daha az yer değiştiren arabaları küçümsedi ve modern teknoloji, son yıllarda halkın yukarıdakilere bakışını değiştirdi. Ekonomik gerilemeden yararlanan, düşük emisyonlu ve pratik arabalar zaten pazarı doldurdu. 125c.c. arabaları pratik uygulamalarda biraz yetersiz. 150c.c. seviyesi yukarıdaki durumu biraz telafi etmek için doğdu ve rahatlığı artırmak için çok sayıda elektronik ekipman enjekte edildi. Güvenlik açısından, bugünün PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS uygun bir karşılık gelen üründür.
Elektronik yakıt enjeksiyon sistemli yeni i-Get motora ek olarak, Entegre Çalıştırma ve Durdurma Sistemi ISS entegre çalıştırma ve durdurma sistemi aynı sınıf otomobiller arasında oldukça özeldir. Bu su soğutmalı, tek silindirli, dört zamanlı 155c.c. OHC 4 valfli motor, sessiz bir çalıştırma ve elektronik indüksiyon alev çıkışı tasarımına sahiptir. Sık sık duyduğumuz ekşi arabaların sesi kapatıldı ve araç bir süre ileri gitmeden otomatik olarak kapanıp gereksiz tüketimden tasarruf edecek. Kullanıcı yanlışlıkla arabayı devirdikten sonra, motor da otomatik olarak kapatılabilir.Araba düzleştirildikten sonra, gaz kelebeği hafifçe döndürülerek motor yeniden çalıştırılabilir.Kullanıcı dostu ve son derece pratik tasarım, güvenlik, yakıt verimliliği ve rahatlık için ek noktalar sağlar.
Dengeli beygir gücü ve tork çıkışını hesaba katmak için, 58x58,7 mm'lik bir delik ve piston stroku, maksimum beygir gücü 11kw (15ps) / 7,750rpm ve maksimum 1,47kg-m / 6,400rpm tork, aynı sınıftaki arabalara kıyasla, otomobilin donanımının 132 kg ağırlığına karşılık gelir. Takviye için olağanüstü, yüksek mukavemetli çelik boru ve kanat plakası, 33 mm kovan ön çatal ve 5 kademeli yay önceden yüklenmiş çift borulu hidrolik yaylı kuyruk süspansiyonu pratik olarak eşleşir, 260 mm ve 240 mm kafa ve kuyruk delinmiş fren diskleri yüzer tip ile donatılmıştır Çift pistonlu kaliperlerle, Avrupa otomobilleri doğal olarak orijinal fren çelik hortumlarını kullanıyor.Bu ekipmana alışkın olanlar artık onsuz yapamayacak, bu da gelecekteki iyileştirmelerin maliyetinden ve zamanından tasarruf edecek.
Koltuğun altındaki 36,2 litrelik küvet tarzı saklama kutusu, aynı sınıftaki araçlarda nadir bulunan iki tam yüz kaskı tutabilir.Perflenin arkasındaki küçük torpido gözünde sürücünün cep telefonunu şarj etmesi için uygun bir USB şarj fişi vardır. Temel araç hızı ekranına ek olarak, çok işlevli dijital elektronik saat, ABS elektronik kilitlenme önleyici frenlerin kullanımını da kontrol edebilir, akü durumunu ve motor yağı basıncını kontrol edebilir ve ani araba kazalarını önlemek için durum anormal olduğunda en kısa sürede takip etmek için profesyonellere verebilir. Rahatsızlık ve alevlenme tehlikesi.
Mevcut yurt içi fiyat 28.800 yuan.
