Cadillac, dönüşümünü tamamlamak için bu arabaya güvenerek giderek daha popüler hale geliyor?
Farkında olmadan Cadillac, ürünlerinin yarısından fazlasını yerli ortak girişim üretimine yerleştirdi ve yeni piyasaya sürülen yeni Cadillac XT4 de bir istisna değil.
Tıpkı yeni araba logosu gibi, Cadillac'ın iç pazardaki artan satışları da insanlara ferahlık hissi vermeye başladı. 10 yıl önce Cadillac'ın Çin'de ayda yalnızca birkaç yüz birim satabilen lüks bir marka olduğuna inanmak zor ve o kadar nişti ki artık niş olamaz.
Bunlar arasında, uzun vadeli ithalatın getirdiği yüksek fiyatlar ve ürünün aşırı orta yaşlı yağlı konumlanması, Cadillac'ı sıradan tüketicilerin gözünde zenginlik ve lüksün simgesi haline getirmiş, bağlantısızlıktan kaynaklanan satış düşüşü de mantıklı görünüyor.
İkinci kademe lüks markaların en üst noktasına sıkıca oturun
Zamanı 2013'ün başına geri çeken Cadillac, yalnızca tek haneli "utanç verici aylık satışlar" yaşadı ve Bahar Şenliği'nin ardından "iyi bir başlangıç" dalgasını memnuniyetle karşıladı. Herkes şu hikayeyi biliyor: Satışlar artıyor ve ürün düzeni gittikçe genişliyor. İster bir fiyat düşürme stratejisi ister daha genç bir ürün düzeni olsun, bu marka yeniden doğdu.
Şimdiye kadar, Cadillac'ın Çin'de yarattığı "en yüksek satış" bu yılın Ocak ayında 26.000 adede ulaştı. Bu değer, birinci sınıf lüks Audi markasının aylık ortalama satışlarının yarısına eşittir.Ürün yerleşimi sayısında Cadillac'ın Audi'nin biraz gerisinde olmadığını bilmek gerekir.Bu Amerikan lüks markasının güçlü ivmesini ve gelecekteki potansiyelini görmek hiç de zor değil.
Satışların büyüme oranına odaklanırsanız, iç pazardaki Cadillac sadece kibirli. 2016 yılında satış hacmi bir önceki yıla göre% 45,9, 2017 yılında ise bir önceki yıla göre% 47 arttı. 2018'in ilk yarısı itibarıyla, Cadillac'ın iç pazardaki satış büyüme oranı hala% 38'i aşarak, tüm lüks markalar arasında ilk sırada, Audi'nin% 20,3'ünün, Mercedes-Benz'in% 14'ünün ve BMW'nin% 2,2'sinin çok üzerinde oldu.
Uzun yıllar üst üste yerli lüks otomobil pazarı satış büyüme listesine liderlik eden Cadillac'ın ikinci kademe lüks markalardaki lider konumu giderek daha belirgin hale geldi. Uzun vadeli yüksek büyüme hızı devam ederse Cadillac, BBA ile mesafeyi daraltmaya devam edecek. Şimdi Cadillac'ın Çin pazarındaki performansı Amerika Birleşik Devletleri'ni geride bıraktı ve iç pazar Cadillac'ın dünyadaki en büyük tek pazarı haline geldi. İlk savaşı başlatmak için fiyat avantajına başarıyla güvendikten sonra, Cadillac satışların artmaya devam etmesini sağlamak için "başka bir şey" kullanmalıdır.
Hiçbir şey büyük bir indirimin yerini tutamaz
Tüketiciler için daha çekici
Cadillac'ın satış büyümesinin büyük bir fiyat avantajına bağlı olduğu görüşü var. Bu taahhüt değildir. Örneğin, Cadillac'ın yılın ilk yarısında en çok satan üç modeli XT5, XTS ve ATS-L'nin tümü 50.000 ila 100.000 arasında terminal indirime sahiptir. Bunlar arasında, XT52.0T'nin giriş seviyesi modeli, yaklaşık 300.000 yuan'lık bir çıplak otomobil fiyatına dayanıyor ve bu, lüks B sınıfı SUV'a göz diken ancak nispeten fiyata duyarlı olan bazı tüketicileri başarılı bir şekilde cezbetti.
ATS-L'den bahsetmiyorum bile. Giriş seviyesi modelin fiyatı sadece 218.800 yuan'dır 2.0T motor ve 8AT şanzıman temelde piyasadaki en ucuz arkadan çekişli araç haline geldi. Bu özellikler, üç silindirli BMW 1 Serisi ve hatta aynı fiyata 1.4T Audi A3 ile kıyaslanamaz.
Ancak Che Amca, Cadillac'ın en çok satanının bir fiyat düşüşünden daha fazlası olduğuna inanıyor. Cadillac'ın yerli tüketicilerin lüks otomobil talebini incelemek konusunda iyi bir iş çıkardığı söylenebilir, özetle marka ve mekan. Marka gücü açısından, Cadillac'ın köklü BBA ile rekabet etmesi zordur, ancak Cadillac'ın "lüks otomobil" imajı çağlar boyunca hala işe yaradı ve fiyat düşüşü, birçok tüketicinin bir pazarlık yapıyormuş gibi hissetmesine neden olacak.
Alan ve konfigürasyonun avantajları tamamen yanlış yerleştirilmiş rekabete bağlıdır, kişinin kendi B sınıfını diğer A sınıfı arabalara karşı kullanması, elbette her yerde avantajlar vardır. Cadillac'a ek olarak, Lexus ES de bu stratejinin bir modeli olarak kabul edilebilir ve satışları da oldukça etkileyici.
Ama söylemem gereken şey şu ki, lüks marka kampında fiyat savaşını artıran sadece Cadillac değil.Jaguar ve Land Rover'ın da güçlü terminal indirimleri var, ancak satışlar hala durgun. Bu aynı zamanda Cadillac'ın sadece fiyat olmadığını, aynı zamanda marka düzeyinde tüketiciler için güçlü bir cazibeye sahip olduğunu da gösteriyor.
Neden Cadillac
Bir sonraki ürünler, dört gözle beklemeye değer olacak
Günümüz Cadillac'ına en uygun tanımdır. Aylık ortalama 18.88 milyon aracın satışları, geride kalan Lexus'tan 7.000'in üzerinde ancak ayda 50.000 adet satış yapan BMW'nin yakından takip ettiğini söylemek kuşkusuz bir hayal. Ancak Cadillac, ürün yelpazesini genişleterek satış büyümesi elde etmek için doğru yolda.
Ağustos sonunda satışa çıkan XT4, şüphesiz Cadillac marka satış büyümesini artırma gibi büyük bir görevi üstleniyor. XT5'ten daha alçakta konumlandırılan bu lüks marka kompakt bir SUV. Otomobilin şık ve güçlü görünümü, genç tüketicileri iyi hissettirmek için gerçekten çok kolay. Minimum 250,000 yuan başlangıç fiyatı rakip ürünlere göre çok avantajlıdır, bu arabanın pazarı açması için sihirli bir silah olmalıdır.
Ancak Che Amca, XT4'ün Cadillac markası için bir dönüm noktası olabileceğine inanıyor. Neden öyle diyorsun? Cadillacın önceki oyun yıllarını takip ederseniz, XT4'ün gelecekteki terminal fiyatı ve indirim oranı kesinlikle BBAnın kompakt SUV'unkinden daha düşük olacaktır. Öyleyse, XT4 giriş modelinin indirimden sonraki çıplak otomobil fiyatı muhtemelen daha düşük olacaktır. 200,000 yuan. Ama öte yandan bu, Cadillac'ın nihayet kurduğu lüks marka imajına elverişli değil, markanın uzun vadeli gelişimine elverişli değil, fiyatları körü körüne düşürerek satış karı kaybından bahsetmeye bile gerek yok.
BBA'nın B sınıfı otomobil pazarındaki mevcut konumunu sarsmaktan emin değilsiniz, şüphesiz kompakt SUV segmentine odaklanmak için akıllıca bir hareket. Yurt içinde üretilen XT4, şüphesiz 1.5T BMW X1 ve 1.6T Mercedes-Benz GLA'ya büyük bir baskı getirecek olan kapalı silindir teknolojisine sahip 2.0T motorla donatılacak.
Che Amca'nın özeti
Cadillac'ın önceki modelleri fiyat avantajını "sızdırmak" için kullandıysa, XT4'ün doğuşu şüphesiz BBA ile kablolu olacaktır. Benzer fiyat aralığında, Cadillac XT4 açıkça daha iyi güce ve daha zengin bir konfigürasyona sahip. Tüketiciler için ayrıca 4 çeker bir lüks SUV'yi daha düşük bir fiyata alma fırsatı da var. Genel olarak bakıldığında, Cadillac XT4'ün lüks kompakt SUV pazarındaki en çekici, uygun maliyetli seçenek ve belki de en kapsamlı seçenek olması muhtemeldir Bu ürünün piyasaya sürülmesi, Cadillac ve BBA arasındaki rekabetin gerçek başlangıcıdır.
