Geliştirme bir gecede olmaz! Bu 5 kaza motor sporlarını değiştirdi
Motor yarışı hem heyecan verici hem de heyecan verici ve araba tutkunlarının görmezden gelemeyeceği bir etkinlik. Arabalara, motosikletlere ve diğer motor sporlarına bakacağız, çünkü sınırlarına ulaşmak için birlikte çalışan insanları ve arabaları görmek çok heyecan verici. Ancak sınırı aştığınızda, bu aynı zamanda tehlikenin büyük ölçüde arttığı anlamına gelir. Bu tehlike motor sporlarını daha çekici hale getirebilir, ancak aynı zamanda araba kazalarına veya başka trajik sonuçlara da yol açabilir. Şimdi Che Amca ile tarihte motor sporlarını değiştiren beş kazaya bir göz atalım.
1. Ayrton Senna
1994 San Marino Grand Prix'sinde bir kaza
Ayrton Senna, dünyanın en iyi Formula 1 sürücülerinden biri olarak kabul ediliyor, bu yüzden 1994 San Marino Grand Prix'sindeki ölümcül kazası tüm yarış camiasını şok etti. Bu kaza bir hafta sonu yarışında meydana geldi ve diğer sürücüler öldü Senna kazası Formula 1 otomobilini ciddi şekilde olumsuz etkiledi.
Kazanın ardından Formula 1 yarış organizatörü, sürücülerin güvenliğini artırmak için yarış kurallarında bazı değişiklikler yaptı. Motorun boyutu sınırlandırıldı, kokpitin yan güvenlik faktörü iyileştirildi, tekerleklerin düşmesini önlemek için süspansiyon değiştirildi, ön stator ve difüzör boyutları küçültüldü.Bu önlemler F1 aracının hızını düşürdü. San Marino Ödülü Sürücüler Derneği de sürücü güvenliğini savunmak için reform yaptı.
2. 1960 yılında Daytona 500
Bir araba yarışında kaza
Aryton Senna'nın kazasının Formula 1'i değiştirmesi gibi, 1960'ta Daytona 500'de 37 sürücü bir araba kazasına karıştı ve NASCAR'ı değiştirdi. Bu, NASCAR tarihindeki en kötü kaza, çünkü kısmen Daytona pisti birçok NASCAR sürücüsünün alışkın olduğundan daha büyük ve araba daha hızlı gidiyor. NASCAR, isimsiz bir olaydan bugüne kadar uzun bir süreçten geçti, ancak 1960'taki Daytona 500 kazası, bir spor popüler olacaksa, güvenliğin iyileştirilmesi gerektiğini gösterdi.
3. Richard Petty, 1970
Darlington'daki kaza
Çoğu arabanın camları arabanın ağırlığını artırdığı için cam pencerelere sahip değildir ve bir çarpışmadan sonra zeminin her tarafına cam kırılmasını istemezsiniz. 1970'ten önce yarış arabalarının camları yoktu ve yasal olarak yolda olan araçlara cam takılması için bir açıklık vardı. Günümüzün NASCAR arabalarında bu açıklıklar güvenlik ağları ile kaplıdır. Bunların hepsi Richard Petty sayesinde.
Güney Carolina, Darlington'daki 1970 Rebel 400 yarışında Petty, Plymouth Road Runner ile yarıştı. 176. turda direksiyonu başarısız oldu ve araba duvara çarptı. Diğer sürücüleri benzer yaralanmalardan kurtaran güvenlik ağının artmasına neden olan bu kazaydı.
4. 1993 yılında Rusty Wallace
Talladega ve Daytona'daki olaylar
Bazen bir dersi öğrenmek için sadece hata yapmanız gerekir, ancak 1993 NASCAR sezonunda Rusty Wallace dersi öğrenmeden önce iki kez gökyüzüne uçtu. Bir araba ne kadar hızlı sürerse, o kadar fazla kaldırma oluşturur ve lastikler yere o kadar az temas eder. Aracın yerle çok az teması olduğunda ve yüksek hızda sürerken, asansör aracın kontrolünü kaybetmesi ve gökyüzüne uçması için yeterlidir.
Aracın hızı 321 km / saate ulaştığında, büyük bir spoylere ihtiyacınız var, ancak Rusty Wallace böyle değil. Arabası muhtemelen başka bir otomobille çarpıştıktan sonra Daytona 500'de takla attı ve ardından Talladega Yarış Pisti'nde tekrar yuvarlandı. Wallace kazasından sonra, NASCAR arabası özel bir spoyler ile donatılmıştı.Araba döndüğünde, spoyler açılacak ve böylece otomobil yola sıkıca sabitlenmiş olacaktı.
5. Ahmet Allison
1987 Winston 500 yarışmasında bir kaza
İroni, hız ile ilgili bir sporda bazen oyunun hızı sınırlandırmasıdır. Hız ne kadar hızlıysa, sürücünün tepki süresi o kadar kısa, kaza o kadar ciddi ve ölümcül olduğu için, bir yarışın normal ilerlemesini sürdürmek için hızı sınırlamak gerekir.
ABD, Alabama'da yapılan 1987 Winston 500 yarışında, Bobby Allison'ın sıralama turlarındaki hızı 340 km / s, yarış sırasındaki ortalama hız ise 335 km / s idi. İyi bir performans sergiledi, ancak sonunda lastik kırıldı. Arabası güvenlik çitine çarptı ve daha sonra arabası piste döndü ve başka bir araba çarptı. Hiçbir ölüm olmamasına rağmen, NASCAR, araba bu kadar hızlı giderken, sadece koruyucu çitin seyircilerin güvenliğini koruyamayacağını çabucak fark etti. Tüm NASCAR arabalarında motor gücünü ve araç hızını sınırlayan cihazlar eklendi.
Motor sporlarındaki araba kazaları, arabaların ve araba yarışmalarının gelişimi için büyük önem taşıyor, böylece onlardan öğrenebilir ve arabaları ve rekabet kurallarını iyileştirmeye devam edebiliriz. Tüm motor sporları meraklıları size motor sporlarında geçmiş deneyimleri özetlemenin öneminin hız ve becerinin öneminden daha az önemli olmadığını söyleyecektir.
Che Amca şu sonuca varıyor: Otomobil üreticilerinin rekorları kıran modelleri rakiplerinden öğrenmeleri gerektiği gibi, daha iyi mekanik yapılara ve daha verimli modellere sahip modeller oluşturabilmeleri için otomobil üreticileri de kazalardan öğrenebilirler. Çarpışmaları daha etkili bir şekilde önleyebilecek ve daha iyi koruyucu bir rol oynayabilecek bir yarış arabası nasıl tasarlanır. Aslında, çarpışma olmasaydı, motor sporlarıyla ilgili birçok güvenlik yeniliği bugün geliştirilemezdi. Bu nedenle, ister başarı ister başarısızlık olsun, sürücülere sıkı çalışmaları ve otomobilin gelişimine katkılarından dolayı teşekkür etmeliyiz!
