90.000 yuan içinde ortak girişim markasının otomatik şanzımanı satın almak için Cruze ve Santana arasında nasıl seçim yapılır?
Metin: Che Di Chu Juncheng'in özgünlüğünü anlayın
Arabaların artık daha ucuz olduğu söyleniyor, ama ne kadar ucuzlar? Önceki arabam, ikinci nesil Fit 1.3 litrelik manuel şanzıman en düşük fiyata sahip. O yılki rehber fiyatı 89.800 yuan idi ve temelde araba satın alma indirimi yoktu. Diğer bir deyişle, o yıl 90.000 yuan ile, bir ortak girişimin en düşük manuel şanzımanı olan küçük bir araba satın alabildim. On yıl sonra, krep meyvesi 3 yuan'dan 8 yuan'a yükseldi, ancak aynı zamanda 90.000 yuan'dır, ancak SAIC Volkswagen'den Santana ve SAIC-GM Chevrolet'den Cruze gibi otomatik şanzımanlı ortak girişim kompakt arabaları satın alabilirsiniz. Öyleyse, şimdi ilk 10'da satılabilen bu iki kompakt otomobili satın almaya daha değer kim var?
Coruze
Öncelikle bütçe sıkıştığı için önce paradan bahsedelim. Araba imparatorunun gerçek işlem fiyatına ve forum sürücülerinden gelen fiyat geri bildirimlerine bakıldığında, Cruze uzun süredir piyasada olmasa da, indirim oranı inanılmaz. Şu anda, 1109.000 kılavuz fiyatıyla Redline 320T yenilenen versiyonu, 1.0T'nin en iyi eşleşmesi ve gerçek işlem fiyatı yalnızca 80.000'den fazla. 1.3T düşük profilli modelin gerçek işlem fiyatı, aynı zamanda 80.000'den fazla olan 1.0T üst profil modeline benzer. Bu indirim oranını görünce, bu arabanın neden ünlü görünmediğini ve aylık satış hacminin hala ilk ona girebileceğini anlıyor gibi görünüyor.
Santana
SAIC Volkswagenden Santana, 1.5 litrelik otomatik konfor versiyonu olan nispeten yüksek maliyetli orta menzilli modelini seçiyoruz. Bu arabanın resmi rehber fiyatı 111.800 ve gerçek satın alma fiyatı Cruze'den biraz daha pahalı olan 90.000 civarında, ancak fark açık değil.
Coruze
Santana
Boyut olarak, her ikisi de kompakt otomobiller olarak konumlandırılsa da, gerçek boyut farkı küçük değil. Cruze'nin uzunluğu 4.6 metreden fazla, Santana'nın uzunluğu ise sadece 4.5 metredir .. Görsel etkiden de Cruze'nin Santana'dan daha büyük bir tur olduğu görülüyor. Neyse ki ikisinin dingil mesafesi çok farklı değil.Cruze'nin dingil mesafesi 2640 mm ve Santana'nınki 2602 mm. Cruze'nin gerçek sürüş alanı performansı biraz daha büyük, ancak çok daha güçlü değil.Evde kullanım için, Aradaki fark çok büyük değil.
Cruze arka alanı
Santana arka alanı
Bagaj bölmesi hacmi açısından, resmi verilere göre, daha kısa Santana'nın hacmi 466 litre, Cruze ise sadece 405 litre. Özetlemek gerekirse, Cruze boyut olarak daha büyük olmasına rağmen, gerçek alanın Santana ile karşılaştırıldığında herhangi bir avantajı yok. Alan optimizasyonu açısından, GM modellerinin iyileştirme için hala çok yeri var.
Cruze iç
Santana iç
Konfigürasyon açısından, yukarıda bahsedilen iki Cruze modelinin fiyatları benzer, biri 1.0T üst konfigürasyon ve diğeri 1.3T düşük konfigürasyon.İkisi arasında konfigürasyonda çok fazla fark yok. 1.0T üst konfigürasyonda yalnızca bir Redline kiti, paralel yardımcı ve sis farları 1.3T düşük konfigürasyondan daha fazladır, bu nedenle konfigürasyon açısından, iki arabanın dolanacak çok fazla noktası yoktur. Santana ile karşılaştırıldığında, daha ucuz Cruze, konfigürasyonda mutlak bir avantaja sahiptir. Örneğin, Cruze'de daha geniş lastikler, LED farlar, otomatik parlama önleyici dikiz aynaları, ısıtmalı dış aynalar, arka havalandırma delikleri, CarPlay'i destekleyen 8 inçlik büyük ekranlar, geri vites görüntüleri, uzaktan çalıştırma vb. Bulunur. . Bu konfigürasyonlar, Santana'nın sahip olmadığı çok pratik konfigürasyonlardır, ancak Santana sadece bazı çok temel konfigürasyonlara sahiptir. Hepimizin bildiği gibi, konfigürasyon maliyet performansını ölçmek için kullanılıyorsa, bu fiyattan halk asla kazanamaz ve bu sefer bir istisna değildir.
Santana motor bölmesi
Güç aktarma organları açısından, Santananın 1,5 litrelik kendinden emişli ve 6AT kombinasyonu zaten herkese aşina olmalı. Avantajı, nispeten kararlı olması ve kontrolün oldukça iyi olmasıdır, ancak güç gerçekten çok güçlü değildir. Ancak bu arabanın giriş seviyesi konumlandırması düşünüldüğünde 12 saniyeden fazla hızlanması geçme olarak kabul edilebilir. Cruze'nin iki versiyonunun güç aktarma organları açıkça daha yeni ve daha gelişmiş. 1.0T küçük bir deplasmana sahip olmasına rağmen, yine de üç silindirli, ancak türbinin desteğiyle Santana'nın 112 beygir gücünden daha güçlü olan maksimum 125 beygir gücü üretebilir. 100 kilometreye kadar olan gerçek hızlanma da yaklaşık 12 saniyede tamamlanabilir. 1.3T versiyonu çok fazla güce sahip.Hala üç silindirli olmasına ve hacmi sadece 0.3 litre daha büyük olmasına rağmen, bu motorun maksimum gücü 163 beygir gücüne ulaşıyor. 100 kilometreden gerçek hızlanma 9 saniyenin altında. açık.
Cruze motor bölmesi
İletim açısından, bazı arkadaşlar 1.0T Cruze'nin çift kavramalı şanzıman kullandığını, 1.3T Cruze'nin ise 6AT şanzıman kullandığını fark etmiş olabilir. Sürüş performansı açısından bakıldığında, 1.0T Cruze'nin çift kavramalı performansı ortalama ve forumdaki birçok sürücü bu arabanın gerilemesinden şikayet etti. 6AT sürümünün deneyimi nispeten daha iyidir, ancak genel 6AT'nin güvenilirlik açısından itibarı çok iyi değildir. Aisin tarafından Volkswagen'e sağlanan 6AT, Toyota'ya istikrar sağlamasa bile, GM'nin iki şanzımanından daha güvenilirdir. Genel olarak, 1.0T Cruze ve 1.5 litrelik Santana güç bakımından benzer ve nispeten vasattır, ancak birincisi biraz daha kötü bir sürüş ve titreşim kontrolüne sahiptir. 1.3T Cruze'un bariz güç avantajları var, ancak şanzımanın güvenilirlik açısından ünü pek iyi değil. Bununla birlikte, küçük bir deplasmanlı üç silindirli güç aktarma organı ile donatılmış bu modeller için GM'nin 8 yıllık veya 160.000 kilometre uzatılmış garanti politikası göz önüne alındığında, şanzıman sorunu çok büyük görünmüyor.
Son olarak, netizenlerden gelen geri bildirimlere göre, tüketicilerin özellikle ilgilendiği yakıt tüketimi açısından, Cruze 1.0T versiyonunun birleşik yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 7 litredir, 1.3T versiyonu yaklaşık 8 litredir ve Santananın yakıt tüketimi ikiden azdır. Aralarında yaklaşık 7,5 litredir. Buna karşılık, 1.0T Cruze yakıt açısından en verimli olanıdır, onu Santana izler ve 1.3T Cruze en yüksek olanıdır.
Son olarak, bu üç arabanın özelliklerini birleştirin ve size bir alışveriş rehberi önerisi verin. Önce bir sonuca varmama izin verin, 1.3T Cruze nispeten en değerli model. Görünüm iyi ve konfigürasyon gücü yüksek ve yakıt tüketimi açısından kabul edilebilir. Yüksek performanslı 1.0T, daha düşük yakıt tüketimi ve gençler için daha çekici görünen Redline dış cephe kiti ile kazanır. Ek olarak, güvenlik açısından Cruze'nin Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün testindeki sonuçları da çok iyi. Santana'ya gelince, her açıdan bir avantaj yok gibi görünüyor. Kilit nokta, pasif güvenliğin bilinmemesidir .. Tavsiye için güçlü bir neden bulmak gerçekten imkansızdır. Ama yine de kazanma şansı yok gibi görünen Santana, Cruze'yi satışlarda tutabilir ... Volkswagen'in altın burcundaki altın içeriğinin "altın papyon" dan çok daha yüksek olduğu görülebilir.
