Gerçek kokudan daha kokulu, TOP10 yeni nesil yüksek performanslı otomobil lideri
Metin: Orijinal araba İmparatoru Zhao Yibo'yu anlayın
[Chedi'nin orijinal ürünlerini tanıyın] Son yıllarda, büyük otomobil üreticileri "elektrikli market alışveriş arabalarının" mavi okyanusuna sıkışmış durumda. O kadar canlı ki, bazı insanlar araba çemberinin daha homojen ve kullanışlı hale geldiğini söylüyor. Elbette, buna başka bir yol da diyebilirsiniz. Zamanla ilerlemek için. Ancak bu, bugün otomotiv dünyasının tam bir resmi değil.Dünyaya bakıldığında, yüksek teknik içerikli ve çığır açıcı öneme sahip yeni modeller geliştirmek için büyük insan gücü, malzeme ve finansal kaynaklara yatırım yapmaya istekli, her zamankinden daha çok veya daha fazla otomobil markası var. Mükemmel başarılar. İlk on listeyi hazırlarken iki sonuca vardım: Birincisi, performans hala otomobillerin ilerlemesini ölçmek için en önemli kriter; ikincisi, geleneksel enerji giderek düşüyor ve yeni enerji hızla yükseliyor.
Aşağıdaki iki noktanın önceden belirtilmesi gerekiyor: Öncelikle, bu sefer herkes için on yüksek performanslı araba listeledim.Özel bir sıraya sahip değiller.Bunlar arasında hibrit Ferrari, saf elektrikli Porsche ve Aston var Martin'in SUV'lerinin farklı sürüş stilleri ve gövde stilleri olmasına rağmen, ortak bir noktaları vardır: hepsi hem ilgili markaları hem de tüm otomotiv endüstrisi için liderdir. İkincisi, okuyucuların makaleyi okuduktan sonra soru soracağına inanıyorum ... McLaren Elvası ve Lamborghini'li Sian nerede? Tabii ki yeterince iyi değiller ama bu sefer kapsamı belli bir ölçekte seri üretim modellere ayarladım. İçeride, daha fazla parayla satın alınamayan nadir şeyler, insanlara ibadet etmeleri için sunakta sunulmaya devam ediyor.
Ferrari SF90 Stradale
Önceki LaFerrari gibi, SF90 Stradale de orta motor düzenine sahip hibrit bir süper otomobil, ancak ikisi arasında gerçekten de birçok fark var. Her şeyden önce, Ferrari'nin 25 kilometrelik saf elektrik menziline sahip ilk plug-in hibrit modelidir.Ayrıca, bir çift motor ön aksı çalıştırarak SF90'ın dört tekerlekten çekiş yapmasını sağlar (LaFerrari arkadan çekiştir); ikincisi, motor kullanır. Bu, LaFerrari'nin 6.3 litrelik V-12 kendinden emişli yerine 4.0 litrelik çift turboşarjlı bir V-8'dir.Şanzıman hala çift kavramalı olsa da, SF90 Stradale ilk kez yeni tasarlanmış 8 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.
SF90 Stradale'nin dış ve iç tasarımı, ister açıkça değişen gövde oranları, lamba tasarımı, ilk 16 inçlik tam dijital yüksek çözünürlüklü gösterge paneli veya yeni tasarlanmış direksiyon simidi ve retro mekanik stil vites mekanizması olsun, cesur değişiklikler yaptı. Hepsi de Şahlanan At markasının tasarım trendine öncülük edecek kadar ileriye bakıyor.
Performans elbette nettir.1000 beygir gücü ve 900 Nm'lik aşırı kapsamlı güç çıkışı ve fırlatma başlatma modu altında, resmi olarak açıklanan 0-100 km / s hızlanma süresi yalnızca 2,5 saniye ve 0-200 km / s hızlanma yalnızca 2,5 saniyedir. 6.7 saniye sürüyor ve en yüksek hız elektronik olarak 340 km / s ile sınırlandırılmış.
Porsche Taycan Turbo S
Porsche Taycan, şüphesiz 2019'un en çok tartışılan modellerinden biri. Bu otomobilde de yeterince sözüm var.Dünya prömiyeri öncesi teknik seminerlere katıldım, aynı zamanda Şangay ve Finlandiya'daki test sürüşleri ve test sürüşlerine katıldım. Turbo S ve 4S versiyonlarından fazla. Porsche markasının tarihindeki ilk saf elektrikli otomobilin bende en derin izlenimi bıraktığını söylemek için, kısaca iki tane daha, iki tane daha hızlı ve bir tane daha yüksek olarak özetlenebilir: daha fazla ekran (arabada beş ekrana kadar), daha fazla teknolojik yenilik (klima, otomobil makineleri, Yenilikçi malzeme uygulaması, vb.), Hızlı şarj (800V yüksek voltajlı şarj), hızlı hızlanma (2.8 saniyede yüz kırma) ve yüksek fiyatlandırma (Turbo ve Turbo S yerli üreticilerin kılavuz fiyatları sırasıyla 1.498 milyon yuan ve 1.798 milyon yuan'tır, ancak arz az olan Bill Gates bir tane aldı).
Tüm Taycan modelleri, ön ve arka akslarda çift sabit mıknatıslı senkron motorlarla donatılmıştır ve tek aşamalı bir redüktör ve iki vitesli bir şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ailenin en üst modeli olan Taycan Turbo S, süper şarjlı durumda 761 beygir gücü üretebiliyor ve sistem tepe torku 1.050 Nm'ye kadar çıkıyor. 0-100 km / s ve 0-200 km / s'lik en kısa süre sadece gerekli. 2,8 saniye ve 9,8 saniye, en yüksek hız 260 km / s'dir. Ek olarak, Turbo S versiyonu standart olarak LG'nin 93.4 kWh lityum iyon pil paketiyle birlikte gelir ve resmi WLTP döngü aralığı 388-412 kilometredir.
McLaren GT
Geçen yıl Goodwood Festival of Speed'de dünyayla ilk kez tanışan McLaren GT, Woking'in (McLaren'in merkezinin bulunduğu) lüks GT spor otomobiller alanındaki ilk kapsamlı girişimidir ve bu büyük önem taşımaktadır. Tüm McLaren'ler gibi, yeni McLaren GT ailesinin tasarımında karbon fiber monokok yapı, aracın yeterli sertliği ve gücü korurken 1.466 kg'lık ultra hafif bir ağırlığa ulaşmasını sağlıyor. Tüm McLaren'ların aksine, otomobil lüks ve sürüş konforuna daha fazla önem veriyor.Sadece 4,7 metreye yakın bir uzunluğa, 110 mm'lik minimum yerden yüksekliğe ve sürüş ve depolama için geniş bir alana sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda bir dizi lider Elektronik olarak ayarlanabilen ışık geçirgenliğine sahip cam tavanlar, düğmeli elektronik vites değiştirme mekanizmaları gibi marka yenilikleri ve trend yapılandırmaları.
Performans açısından, McLaren GT, maksimum 620 beygir gücü ve 630 Nm maksimum tork üretebilen 4.0 litrelik çift turbo şarjlı bir V-8 motorla donatılmıştır. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. 100 km / sa ve 0-200 km / sa hızlanma süreleri sırasıyla yalnızca 3,2 saniye ve 9,0 saniyedir, 100 km / sa durma mesafesi yalnızca 32 metre ve en yüksek hız 326 km / sa kadar yüksektir.
BMW M8 Gran Coupe
BMW M aile kampında M6 Gran Coupe'den sonra (2013'te yurt içinde listelenmiş) Gran Coupe son ekine sahip ikinci model olarak, dünya prömiyerini geçen yılın sonunda Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tamamlayan M8 Gran Coupe, yeterince ilgiyi hak ediyor.
Yeni otomobil, 8 Serisi Gran Coupe'ye (dört kapılı versiyon) dayanıyor.Dış ve iç tasarımdaki fark, esas olarak daha abartılı ve radikal, daha belirgin spor detaylarında yansıtılıyor.Dingil mesafesi, M8'in iki kapılı versiyonundan 200 mm daha uzun. Güç sistemi 4,4 litrelik çift turboşarjlı bir V-8 motor kullanır. Standart versiyon ve Thunder versiyonu farklı şekilde ayarlanmıştır.Maksimum güç sırasıyla 600 beygir gücü ve 625 beygir gücüdür ve tepe torku aynı 750 Nm'dir. 8 ileri otomatik şanzıman ve M xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiştir arkadan çekiş modu, 0-100 Km / sa'ten hızlanmak 3,2-3,3 saniye sürer ve maksimum hız 306 km / saate ulaşabilir (isteğe bağlı M sürücü paketi).
Audi RS6 Avant ve RS7 Sportback
Audi RS ailesinin Çin'de oldukça sağlam bir kitle temeli var ve yeni ürünleri her zaman yüksek beklentilerle başlıyor ve beklentileri karşılayarak bitiyor. Geçen Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda düzenlenen Volkswagen Gecesi'nde, RS serisinin iki temsili modeli, RS6 Avant ve RS7 Sportback, dünya çapında RS hayranlarının ve performans hayranlarının dikkatini çekerek el ele tanıtıldı.
İki otomobilin hem dış hem de iç döşemesi Audi'nin en yeni aile tasarım dilini benimsiyor.İlgili temel modellere dayanarak, modellerin ekstrem spor konumlarını ayrıntılarla vurgulamak için bir dizi abartılı aerodinamik tasarım eklenmiştir. Performans açısından, her iki araba da 48 volt hafif hibrit sistemli 4.0 litrelik çift turboşarjlı V-8 motorla donatılmaya devam ediyor, maksimum 600 beygir gücü ve 800 Nm tepe torku. 8 ileri otomatik manuel şanzıman ve tam zamanlı quattro ile eşleştiriliyorlar. Dört tekerlekten çekiş ve havalı süspansiyon ile 0-100 km / s'den hızlanma süresi 3,6 saniyedir ve tüm performans göstergeleri önceki modele göre önemli ölçüde iyileştirilmiştir.
Chevrolet Corvette (C8)
Geçen yıl temmuz ayında, efsanevi Chevrolet Corvette ailesi çığır açan bir değişikliğe imza attı.İlk kez orta motor düzenine sahip sekizinci nesil Corvette (C8) sahneye çıktı.Aynı zamanda yenilik de daha basit ve şık. Görünüm, daha teknolojik ve savaş benzeri iç ve model LOGO.
Yeni nesil Corvette, 6.2 litrelik bir V-8 kendinden emişli motor, ortaya monte edilmiş bir arkadan çekiş ve Chevroletin ilk 8 ileri çift kavramasına uygun maksimum 502 beygir gücü ve 637 Nm maksimum tork ile opsiyonel Z51 performans yükseltme paketi ile donatılmıştır. Şanzıman, 0-100 km / s'lik resmi hızlanma süresi 3 saniyeden az. Diğer yükseltmeler arasında önemli ölçüde geliştirilmiş NVH performansı ve sürüş konforu, daha eksiksiz güvenlik yapılandırmaları, yeni tasarlanmış çıkarılabilir bir sert tavan vb. Bulunmaktadır. Yukarıdakilerin tümü, anlaşılmaz düşük fiyatla birleştiğinde (ABD piyasa fiyatı, aynı seviyedeki 911'in sadece yarısıdır, bu BMW M4'e eşdeğerdir), gerçekten de Amerikan güçlü otomobil hayranlarını etkilemek için yeterlidir.
Polestar 1
Polestar 1, şüphesiz yakın gelecekte en çok beklenen yüksek performanslı otomobillerden biridir. Bir plug-in hibrit GT spor otomobil olarak, gövdesinde keşfedilmeye değer çok sayıda parlak nokta var. Her şeyden önce, bu otomobilin güç aktarım sisteminin teknik içeriği ve karmaşıklığı son derece yüksektir.Volvo'dan 2.0 litrelik çift süper şarjlı dört silindirli bir motor ve üç adede kadar motor (biri motor gövdesi ile entegre, diğer ikisi ayrı ayrı) İki arka tekerleği bağımsız olarak sürün), sistem kapsamlı bir maksimum 608 beygir gücü çıkışına, 1000 Nm'lik bir tepe torkuna ve 4 saniyeden daha kısa sürede 0-100 km / s hızlanmaya sahiptir.
Ek olarak, Polestar 1 otomobil gövdesi, önemli ölçüde hafif bir etkiye sahip olan (ağırlık azaltma 230 kg) büyük miktarda karbon fiber takviyeli polimer (CFRP) malzeme kullanır. Ek olarak, ön süspansiyon standart olarak İsveç'in Öhlins çift akışlı amortisörüyle 22 manuel olarak ayarlanabilir sönümleme ile gelir; ön tekerlek amortisörü Akebono'dan gelir ve altı pistonlu alüminyum alaşımlı kaliperler 400 × 38 mm delikli havalandırma diskleri ile donatılmıştır. Bu tür üst düzey donanım donanımı, aracın tek parçasını ve genel performansını dört gözle beklemeye değer kılar.
Porsche 911 Turbo
Porsche 911 Carrera S
Sekizinci nesil 911'in (992) Turbo versiyonu kamuya açıklanmamasına rağmen, kamuoyunda dolaşan prototip otomobil testlerine dair pek çok haber ve casus fotoğrafları var.Bu arabanın resmi dünya galasından çok uzak olmayacağına inanıyorum. Geçmişte 911 Turboları sayarsak, istisnasız model ailesinin en hızlı üretim versiyonlarıdırlar (GT yarış versiyonu hariç) 992-nesil 911 Turbo doğal olarak bu güzel geleneği ihlal etmeyecektir. Herkese açıklanacak net bir resmi bilgi veya veri olmamasına rağmen, 992 küresel medya teknolojisi seminerine ve dünyanın ilk 992 Cabriolet testine katılan profesyonel bir araba editörü olarak, yine de aşağıdaki güvenilir bilgileri sorumlu bir şekilde verebilirsiniz. Nokta: İkiz turbo şarjlı, yatay olarak karşılıklı altı silindirli motor, asla hayal kırıklığına uğratmayan PDK çift kavramalı şanzıman, standart dört tekerlekten çekiş sistemi, benzersiz kontrol performansı.
Porsche 911 Carrera 4S iç
Porsche 911 Carrera S
Ferrari Roma
Ön taraftaki SF90 Stradale'ye ek olarak, Ferrari'nin giriş seviyesi ürünler için de zor bir ürünü var - Roma'da geçen yılın sonunda yapılan dünya prömiyeri hala canlı. Araba, önceki 612 ve Coupe gövde şekline benzer bir 2 + 2 koltuk düzeni kullanıyor. Görünüm Ferrari'ye çok yabancı görünüyor Ön ve arka LED farlar yeni bir tasarım stilini benimsiyor ve genel stil avangart, modern ve zarif duygusunu vurguluyor. İç tasarım, SF90 Stradale temelinde yenilikçi olup, bu temelde LCD ekranın daha sonraki kullanımına yansır. 8,4 inç dikey merkezi kontrol dokunmatik ekranı ve yeni yardımcı sürücü ekranı göz alıcıdır.
Roma'nın temel yapısı, güç kaynağı olarak geleneksel içten yanmalı motor kullanılarak Portofino'dan türetilmiştir. 3,9 litrelik çift turboşarjlı bir V-8 motor, maksimum 620 beygir gücü ve 760 Nm'lik bir tepe torku üretebilir.SF90 Stradale ile uyumludur. 8 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman. Resmi olarak Roma, 0-100 km / s hızlanmaya 3,4 saniyede, 0-200 km / s hıza 9,3 saniyede ve en az 320 km / s hıza ulaşabiliyor. Portofino ile karşılaştırıldığında, Roma'nın kırılma süresi 0,1 saniye kısaltılır ve 0-200 km / sa hızlanma 1,5 saniye daha hızlıdır.
Aston Martin DBX
DBX'in Çin'in Pekin'deki İngiliz Büyükelçiliği'nin resmi konutunda ortaya çıkmasıyla birlikte, süper lüks SUV kampına başka bir üye eklemek memnuniyet verici. 007 ile ünlü bu İngiliz süper otomobil markasının bu araca çok fazla umut verdiği söylenebilir.İlk görev Bentley Timothy ve Porsche Cayenne müşterileri için rekabet etmek. Neden? Yeni görünüm, arabanın her yerinde yüksek kaliteli deri, kapitone delikler, ısıtılabilir bardak tutucular ve nispeten geniş saklama alanı Tabii ki, bunlar çekici ama belki de motor bölmesi daha da heyecan verici. Mercedes-AMG'den 4.0 litrelik çift turbo V-8 motor ve veri sayfasında 291 km / saat azami hız.
DBX, markanın GT spor otomobil modelinin ekstrüde edilmiş ve yapıştırılmış yüksek mukavemetli alüminyum alaşımlı çerçeve yapısını kullanan yeni bir şasiye dayanıyor. Kapalı silindir işlevine sahip 4.0T çift turboşarjlı V-8 motor, 550 beygir gücünde maksimum güç, 700 Nm maksimum tork, 9 ileri otomatik şanzımana ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine uygun şanzıman sistemi, 0-100 km / s hızlanma süresi sadece 4,5 saniyedir.
