Yeni tasarım + 8AT navigatörü yanıyor mu?
Bir süre önce Lincolnün yeni orta boy SUV'si Voyager resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni arabanın fiyatı 398.800-528.800. MKXin modifiye edilmiş bir modeli olarak Voyager çok değişti. Önceki statik analiz makalesinde de bunu yaptık. Bu çok detaylı bir analiz ve bugün dinamik performansını yorumlamaya odaklanacağız. Bence bu aynı zamanda birçok kullanıcının odak noktası. Voyager onu yepyeni bir 8AT vites kutusu ile değiştirdiği için sürüş deneyimi kesinlikle önceki MKX'ten daha iyi. fark. Pek dedikodu yok, hadi gezgini deneyimlemeye gidelim! (Not: Test sürüşü için Navigator, 468.800 fiyatla 2.0T Zunya sürümüdür)
Statik inceleme
Voyager sadece modifiye edilmiş bir model olmasına rağmen, görünüm değişiklikleri hala açıktır.Yeni bir aile tarzı tasarımı benimsedikten sonra, genel yaklaşım ailenin üst düzey modellerine daha yakındır ve lüks duygusu, özellikle de arabanın önü, özellikle güzel olmasa da büyük ölçüde geliştirilir, ancak Tanıma derecesi yeterince yüksek ve büyük boyutlu ağ daha dikkat çekicidir.Resmi olarak "yıldız benzeri" tasarım olarak adlandırılır. Önceki ana kara ve Navigator bu tasarımı benimsemiştir.
Vücudun yan tarafı yumuşak bir şekilde uzanıyor, geleneksel Amerikan arabalarının kaslarından yoksun olmasına rağmen, daha zarif ve çağdaş estetik standartlara daha uygun. Otomobilin arka kısmının katmanları çok belirgindir, en çekici olanı Lincoln'ün ikonik düz arka farlarıdır, siyah vuruşlar ve krom kullanımı çok hassastır.
Görünüşteki bariz değişiklikle karşılaştırıldığında, Voyager'ın iç değişiklikleri önemli ölçüde daha azdır.T-şekilli merkezi kontrol düzeni ve basit iç tasarım tanıdık tatlardır.Direksiyon simidi, gösterge paneli vb. Daha belirgin değişikliklerdir. üzerinde.
Test sürüşü deneyimi
Gerçek Voyager 2.0T motor (yüksek güç) ile donatılmıştır. 2.0T'ye ek olarak, aralarından seçim yapabileceğiniz daha güçlü bir 2.7T de vardır. Şanzıman çalışma yöntemi hala klasik düğme tipini benimsiyor En büyük vurgu, iyileştirilmiş ekonomi ve sürüş konforuna sahip en yeni 8AT şanzımanıdır.
Navigator gerçek sürüşte çok istikrarlı bir şekilde çalıştı. Bu aynı zamanda Amerikan lüks otomobilinin eşsiz cazibesi. Navigator, başlangıçtan itibaren onun tarafından "fethedilmenizi" sağlayan türden bir modeldir. Navigator'ın güç parametreleri Şaşırtıcı değil, ancak gaza basmaya istekli olduğunuz sürece, 110 km / s'den fazla olmayan bir patlayıcı güce sahip olmayacak, ancak gaza normal olarak basarsanız, turbonun belirli bir gecikmesi olacak ve gücün fazla avantajı olmayacak, ancak şehirde araba kullanmak yeterli.
D vitesini uzun bir süre kullandıktan sonra, vites büyütme çok aktif olduğu için depresif hissedebilirsiniz, çünkü siz tutkunun tadını tam anlamıyla çıkaramadan vites otomatik olarak değiştirilir.Şu anda, sorunu çözmek için vitesi S vitese geçirebilir veya vites kolunu kullanabilirsiniz. Bu sayede motorun gücü daha fazla ifade edilebilir. Voyager S donanımının, övgüyü hak eden MKX'lerden daha radikal olduğunu belirtmekte fayda var.
Navigatorun süspansiyonu yoldaki çukurları filtreleyebilir ve hız tümsekleri ve engebeli yollardan geçerken titreşim çok azdır. Hat sürekli değişse bile, gövde neredeyse hiç eğilemez ve şasinin dengesi çok iyidir.
Tam metin özeti
Voyager'ın görünümü, ailenin üst düzey modellerine daha yakın ve lüks duygusu büyük ölçüde geliştirildi.İç, ayrıntılar için optimize edilirken sadelik ve atmosfer de sağlanıyor. Bunların hepsi çok tatmin edici. Ancak en övgüye değer şey, 8AT şanzımanın değiştirilmesidir.Önceki 6AT gerçekten aynı seviyede mevcut değildir. Mevcut 8AT sadece eğim hissini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda sürüş konforunu da artırır. Ek olarak, Voyager'da kullanıcıların sevdiği bir şey var, yani fiyatın MKX'ten daha düşük olması, ki bu hala çok çekici.
Bununla birlikte, karşılaştırma yapılandırmasını dikkatlice incelerseniz, Navigator'ın fiyat indiriminin, tahsisin azaltılmasına dayandığını bulmak zor değildir. Örnek olarak giriş seviyesi modeli ele alırsak, Voyager 2.0T iki tekerlekten çekişli Zun Yue versiyonu, MKX 2.0T iki tekerlekten çekişli Zun Yue versiyonundan 20.000 yuan daha düşüktür.Yapılandırmada arka emniyet kemeri hava yastıkları, yumuşak süspansiyon ve sert ayarlamalar yoktur, Panoramik sunroof, indüksiyon gövdesi, elektrikli direksiyon simidi ayarı, far temizleme vb. Açılabilir; aynı zamanda tam bir LCD gösterge paneli eklese de, hava giriş ızgarasını ve diğer konfigürasyonları aktif olarak kapatır, konfigürasyonu azaltmanın getirdiği rahatsızlığı telafi etmek için yeterli değildir.
Bunu gerçekten anlamadıysanız, aynı 418.800 yuan fiyatına sahip Voyager 2.0T iki tekerlekten çekiş özel versiyonunu seçin ve MKX 2.0T iki tekerlekten çekişli özel versiyonla karşılaştırın. Daha net görebilirsiniz. Voyager burada Yapılandırma, süspansiyon yumuşak ve sert ayarı, indüksiyon gövdesi, direksiyon simidi elektrikli ayarı, direksiyon simidi hafızası, far temizleme vb. Ve yerleşik hava temizleyici, araç ağı ve tam LCD gösterge paneli gibi daha fazla yapılandırmadan yoksundur, ancak yüzeyde, Konfigürasyonun artırıldığı veya azaltıldığı kabul edilir, ancak pratiklik ve teknik içerik açısından MKX'in özellikle Voyager 2.0T modeli için daha uygun maliyetli olduğu açıktır. Bu ölümcül kusurla, MKX'in piyasa performansından daha kötü olacak.
