Tümseklerin keyifli bir test sürüşü yapmasına izin verin Alfa Romeo Stelvio 280HP
Alfa Romeo, çoğu Çinli için tanıdık ve gizemlidir.Avrupa'daki birçok araba programında her zaman görebilirsiniz. Gizem, onunla yalnızca bu video görüntüleri ve metinler aracılığıyla etkileşime girebilmenizde yatıyor. Dokunur ve onu görme şansı yoktur. Sadece bu yıl, 100 yıldan fazla bir geçmişe sahip marka resmi olarak Çin'e geldi ve ilk Giulia'nın popülaritesi azalmadan önce Stelvio çoktan gelmişti.
Stelvio ve Giulia ayrılmaz bir şekilde birbirine bağlı, aynı platform, tasarım dili, güç sistemi vb. Bu da ikisini çok benzer hissettiriyor.
Giulia ile temas halinde olanlar için Stelvio'nun görünüşü artık Giulia'yı ilk gördüğü zamanki kadar çarpıcı değil, ancak yine de araba denizinde özel bir yer olduğu inkar edilemez, geri dönüş oranı ve tanınma oranı kesinlikle öyle değil Endişelenmen gerek.
SUV olduğu için belli bir pasifliğe sahip olması gerekiyor Bu test sürüşü etkinliği Stelvio'nun pasifliğini deneyimlemek için özel bir test sürüşü rotasına sahip. Stelvio dört tekerlekten çekiş sistemi manuel olarak kilitlenemez.Tüm güç dağıtımı aracın bilgisayarı tarafından kontrol edilir.Hafif su geçişleri, çapraz akslar ve dik yokuşlarla kolayca başa çıkabilir.
Güzel veriler tatmin edici güç çıkışı sağlar.Düşük torkta yavaş performans dışında, hızlanma işleminin geri kalanı kullanışlıdır.Bunun nedeni maksimum tork hızının biraz daha yüksek olmasıdır, ancak geniş bir aralığı vardır. Maksimum tork aralığı. Çift sarmal tüp yapısı sayesinde türbin temelde histerezise sahip değildir.
ZF'nin 8 vitesli şanzımanı, hem vites değiştirme mantığı hem de vites değiştirme hızında birinci sınıftır. Sürücünün niyetini net bir şekilde anlayabilir. Normal bir şekilde sürdüğünüzde, hız 80km / s'nin altında olduğunda en yüksek vitese ulaşabilir. Keskin bir şekilde hızlanmanız gerektiğinde, hemen vites küçültecek ve sağ ayağınızın hareketine tepki vermek için hızı artıracaktır.Özellikle dinamik modda, 100 milisaniye vites değiştirme hızı elin keyfini yukarı ve aşağı getiriyor.
Giulia'nın biraz daha yumuşak süspansiyonunun aksine, Stelvio daha destekleyici ve viraj alırken daha rahat görünüyor. Tüm şasi sisteminin en önemli özelliği, "sert" kelimesinin yorumlanmasıdır. Engebeli bir yolla karşı karşıya kaldıklarında, arabadaki yolcular ikinci geri tepmeyi hiç hissetmeyecek ve tüm titreşimler bir anda çözülecektir.
Stelvio direksiyon simidinin tam açısı sadece 800 dereceden fazla, bu da ona daha küçük bir direksiyon oranı getiriyor.Direksiyonu çevirmek size diğer modellere göre daha fazla geri bildirim verecektir.Arabanın ön tarafı da çok hızlı tepki veriyor. Sürekli dönüşlerle dağ yolunda sürüyor. , Adının anlamını daha iyi anlayabilir.
Başlık şöyle diyor: Konumlandırma ve fiyat açısından bakıldığında Stelvio için en vazgeçilmez şey güçlü rakipleri ... Bu birinci sınıf lüks markalar uzun zamandır tüketicilerin kalbine yerleşmiş durumda. Bu markalar için pazardan pay almak istiyorlarsa, sürpriz yaparak kazanmaları gerekiyor. "Gariplik" açısından Stelvio kesinlikle söz sahibidir: Stil, marka ve sürüş deneyimi benzersizdir. Bu "tuhaflığı" ileriye taşımak ve trendi takip etmemek, beğenen tüketicilerin görmek istediği şeydir. .
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
