Pudong Auto Show: Yan taraftaki gösteri tarafından görülmesine rağmen, tatiller için de iyi bir yer
Hat 11'in sonunda Huamu Yolu İstasyonu var.Şangay Yeni Uluslararası Fuar Merkezi burada bulunuyor.Pudong'da olmasına rağmen metroya binerseniz Hongqiao Havalimanı'na daha yakın olabilir.Bu banliyöde araba şovu düzenlemek oldukça uygun. Ne de olsa, özellikle bir otomobil fuarı için bölgesel bir sergi salonu, statüsü Şangay Uluslararası Kongre ve Sergi Merkezi ile karşılaştırılamaz, ancak büyük bir avantajı var: daha az insan ve daha fazla araba. Başka bir yerde ise bu üç koşulu aynı anda toplamak imkansızdır. Ve burası Şangay, bu yüzden bu durum daha da nadir.
Yine de, metro Longyang Road'a gittiğinde, transferlerin kalabalığı beni şaşırttı - bu kalabalık insan grubu çok kişisel görünüyordu, bazı kızlar Sui Najingzi'ye benziyordu, bazıları da Yanımda duran kırmızı kan hücreleri iki kadın, artı bir sürü genç erkek ve kadın.
Benim sezgilerim bana bu mekanın aynı zamanda bir çizgi roman şovu da düzenlediğini söylüyor ama bilet alanının bölündüğü yeni uluslararası fuar merkezindeki çatala kadar değildi. Komik şovun gençler için katlanarak çekici bir araba şovu olduğunu anladım. Daha sonra meslektaşlarımla bu fenomeni konuştum ve şu sonuca vardım:
Bu yıl gençler için değil.
Sergi salonu SAIC Volkswagenin stant faaliyetlerini görür görmez, Tiguan L'nin yeni plug-in hibrit versiyonu piyasaya sürüldü ve sübvansiyonlardan sonra satış öncesi fiyat neredeyse 300.000 idi. Ucuz değil ama aynı seviyede rakip yok gibi görünüyor BMW X1L plug-in hibrid 400.000'e mal oluyor.
Ve diğerlerinin en iyi rekabet gücüne bakarsınız: Shanghai kartını verin - üç büyük karakter doğrudan yüzlerine yazılır. Bir Şangay markası yaklaşık 100.000 yuan, büyük arabalar, markalar olabilir ve fiyat beklentilere uygun. Bana inanmıyorsanız, Tiguan L'ye giren, çoğunlukla orta yaşlı erkeklerden oluşan gerçekten çok sayıda insan var ve pazar umut verici.
Herkes Chery'nin şu anda bazı teknik yetenekleri olmasına rağmen, birkaç ana yeni otomobilin performansına bakılırsa, Arrizo GX'in biraz umut bulabileceğini biliyor. Arrizo 5'ten bir seviye daha yüksek olan Arrizo 7'nin yerini alacak şekilde konumlandırıldı. Bu, bu otomobil fuarındaki birkaç yeni arabadan biri.
Ancak, arabaya girer girmez işten atıldım: direksiyon simidi ileri geri ayarlanamadı. Ve sadece direksiyon simidinin benden uzak durmasını istediğim için ayarlamak istiyorum, sonuçta bacaklarım bir metre sekiz değil.
Geniş merkezi kontrol ekranından aşağı inmek klima alanıdır, ancak şekil statik olduğunda biraz ince görünür, özellikle USB portu ve çakmak ... Neden özel bir anahtar kapağına ihtiyacımız var?
Arrizo GX'in ön koltuk arkalığı özellikle ince kesilmiş bir ayrıntı
Bu araba dayanabilir mi? Eylül ayında Chery, Çin'de 50.000 otomobil sattı.Arrizo GX ayda 10.000 otomobil satabilirse, toplam satışlar% 20 artabilir. Yani Arrizo GX ile ilgili problem aslında çok basit ama yapması zor. Bu seviyede iyi satış yapabilecek sadece birkaç numara var ve hala genel ortamda iyimser değil.Fiyata bakın, iki gün içinde listelenecek.
GAC standında çok az kişi var ama satışlar çok özenli, GA4, 1.3T otomatik şanzımanın indirimini sordum ve şimdi 90.000'e ulaşabilir.
Derinlemesine konuşmaya devam etmedim ve on cümlelik 30,000 yuan indirim yapmadım.Belki şu anki araba o kadar iyi değil.
İthal olduğunu bile bilmiyordum, kontrol ettim ve en düşük fiyat olduğunu öğrendim. 210.000'den fazla satıldı, çok Fransız bir imajı var.
Önce otomobil fuarına gidenler bu arabanın viteslerinin yemek çubuğu gibi olduğunu söylediler.
Ben Volando'yu izlerken kapanmak üzereydi ve çok fazla insan yoktu. Grubumuz Volando'yu izledi. Bir çocuk mutlu bir şekilde arabaya atladı ve babasına bağırdı, "Baba, görüyorsun bu arabanın pek çok insanı tutabilir!" Sonra üçüncü sıraya tırmandı ve bağırdı: "Bu benim küçük dünyam!"
Bütün bunlar ailesi tarafından görüldü.
Bunların hepsini yanımda hissediyorum Bu reklam resmi çok gerçek, ama bu gerçek ... Bu çocuğun babası olsaydım, önümüzdeki birkaç ay içinde indirimlerden bahsetmek için Chevrolet 4S mağazasına girebilirdim. Arkadaşım "Walando gerçekten iyi satabilir" dedi. "Bazen soruna çok mantıklı bakamayız."
Volando ilk çıktığında, bu arabanın şeklini, bu arabanın sınıfını, bu arabanın konumunu, bu arabanın kökenini tartıştık, ancak daha temel olanı gözden kaçırıyor gibiyiz, yani bu arabayı görebiliriz. İnsanlar bunu önemsiyor mu? Bu çocuk MPV ve SUV arasındaki farkı biliyor mu? Hangi üç silindirli olduğunu biliyor musun? Bilip bilmediklerini söylemeyin, aslında bunu önemsemelerine gerek yok.
Volandonun üçüncü sırasının çok sıkışık olduğunu düşünüyoruz, ancak çocuklar için bu, tüm çocukluk dünyası olabilir.
Buick standının merkezinde, bizi gerçekten şaşırtan yeni nesil Encore vardı. Bu otomobil Çin'de resmi olarak ithal edilmediğinden, gösteri arabası ancak paralel olarak ithal edilebiliyor.
Bu araba o kadar büyük ki, kapıdaki bardaklıkta baskı yok. Hala çok yüksek ve hava çıkışı yalıtım malzemeleri ile doldurulmuş Alaska halkı çok mutlu. Devasa saklama alanına baktığımda bir soru sordum: Bu kol dayama kutusuna bir tabanca koyabilir misin?
Sonra herkes Glock 17 için mi yoksa Colt revolver için mi uygun olduğunu konuşmaya başladı.Sonunda birincisi kazandı, çünkü iki dergi daha yerel tüketicilerin ihtiyaçları doğrultusunda. Keyifli sohbette, yeni Buick Encore'un Amelika nefesi güçlendi.
Büyük kol dayama kutusu dipsiz, bir kapakla kaplı, kimse içinde ne olduğunu bilmiyor
Resmi sonuca götürmek:
Pudong Otomobil Fuarı'nı ilk öğrendiğimde, gerçekten ilgisizdim, çünkü kulağa büyük bir satış sırasının döndüğü büyük ölçekli bir fuar gibi geliyordu. Aslında hayır, Şangay Ekim ayı başlarında çok rahattı Tüm otomobil fuarında ilgimizi hak eden birçok ilginç fenomen var.
Kapının önünde durup iki takıma baktığımda, birçok otomobil şirketinin "gençleşmesinin" aslında yanlış bir teklif olduğunu fark ettim.Arabalar gibi yüksek değerli tüketim mallarıyla karşılaştırıldığında, gençler aslında daha az düşünüyor. Daha fazla doujin ve Galgame satın almak için birkaç çizgi roman gösterisine gidin. Tüketici konseptlerindeki değişikliğin otomobil pazarı üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olup olmayacağı ve hedonizminin gerçekten onlarca yıl sürüp sürmeyeceği, bu daha az olumlu bir sinyal olabilir.
Arrizo GX'te oturma duruşunu ayarlarken, Chery'nin karşılaştığı sorunların uzun zaman önce gömüldüğünü düşünüyorum.Daha önce gördüğüm şey tamamen pazar stratejisi veya pazarlama stratejisi problem analizi ile ilgiliydi, sadece doğrudan yüz Ürüne gelince, cevap daha net olabilir. Dahası, ekonominin giderek durgunlaşması beklentisiyle Chery, ürün gücünden veya konumlandırmasından bağımsız olarak birkaç yıl daha soya sosu yapmak zorunda kalabilir.
GAC standındaki seyrek sahne ve korkutucu indirimler garanti edilebilir, ancak Çin'in otomobil pazarında nasıl bu kadar basit olabilir? Volando arabasında gördüğüm manzara, tüketicilerin en temel ihtiyaçlarına dayanabiliyorsa, o zaman mevcut otomobil pazarının o kadar çaresiz olmadığını da gösteriyor. Bazıları büyük trendlerdeki değişiklikler, bazıları ise pazar segmentlerindeki belirli bir arabanın çaresizliğidir. 2018'deki Çin otomobil pazarı iyi bir yıl olmayacak ve "artan rekabet" "hisse senedi rekabeti" ne geçecek. Ama tıpkı bazı arabalardaki problemlerde olduğu gibi, belki bazı şeylerin sonucu baştan bildiğini görebilirsiniz.
Metin Sakamichi
Şekil Ağ
