BYD Qin Pro'yu deneyimleyin: Tuzlanmış balık ters çevrildikten sonra, bu tarihin en başarılı BYD'si olabilir
BYD'nin otomobil serisinde yeni enerji otomobil serisinin başarısı ve ana yakıtlı otomobil serisinin tanıtımı neredeyse aynı dönemdedir. Ama belli ki, eski başarılı oldu, ikincisi başaramadı. Bununla birlikte, daha üzücü olan şey şu ki, bu zaman aynı zamanda kendine ait marka otomobiller için en hızlı büyüyen zaman, ancak BYD yetişmedi.
Bunun nedeni, BYDnin ana arabalarının kompakt sınıfta yoğunlaşmasıdır. Bu sınıfta tam üç araba konuşlandırmışlardır. Eski F3, daha sonra G3 ve daha sonra G5 Su Rui, en azından BYD için başarılı kompakt arabalar değildir. Görebileceğiniz utanç verici şeylerden biri, BYDnin en çok satan arabalarının F3 ve Song olmasıdır.
Bunun değişmesi gerekiyor.
Birkaç gün önce, BYDnin yeni nesil Tang'ı artık DM versiyonuyla sınırlı değildi, aynı zamanda bir benzinli versiyon da piyasaya sürdü. Yeni nesil Qin pro da bu yaklaşımı izledi, bu nedenle test ettiğim Qin pro, 1.5T direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motorla donatılmış saf bir benzinli otomobil. Rolü "Qin" rolünü oynamaktır:
BYD'nin 100.000 sınıfı otomobil serisinin "altı ülkesini" birleştirin.
Qin pro'nun tamamen yenilikçi bir görünüme sahip olduğunu görebiliyoruz BYD, Iger tarafından tasarlanan bu yeni aile tarzı ön yüzün görsel etkisini defalarca vurguladı. Aslında, tüm otomobilin ivmesi gerçekten yeterli. Tam LED farlar çok dikkat gerektiriyor. Güçlü tasarım becerileri istenen etkiyi ortaya çıkarabilir, ancak Qin Pro bunu yaptı. Yandan bakıldığında, eğimli sırt çizgisi ve kavisli bel çizgisi, önceki BYD modellerinin sıkıcı tasarımını değiştirdi ve insanlar sonunda özel BYD'nin benzersiz tasarımını hissettiklerini hissediyorlar.
Arabanın arka tarafında bu tek parça stop lambası tasarımının çok başarılı olduğunu söylemeliyim, özellikle eski Qin'e göre kontrast daha güçlü olacak. Tam LED ışık şeridi daha incedir, artık önceki ihlalin granüler şekli değildir.Ayrıca, gerçek arabanın arkası resimden daha üç boyutludur ve çok üst düzeydir.Yoldan geçen birkaç grup Qin Pro'yu izlemek ve durmak için durdu. En uzun süredir tartışılan, bu stop lambası.
Görünüşteki değişim, bunun Qin Pro olduğunu bir mesafeden fark etmemizi sağlıyor ve iç mekandaki değişimler de harika ... Başka bir deyişle, BYD'nin sedanı nihayet tasarım düzeyinde birinci sınıf bir otonom kompakt otomobilin standart seviyesine ulaştı. BYD, iç mekanda da bazı yenilikler yaptı.
Örneğin, en göz alıcı büyük merkezi kontrol ekranı dönüşü destekleyebilir.
Qin Pro'nun içi, esas olarak büyük merkezi kontrol ekranı nedeniyle teknolojiyle dolu. Büyüklüğü Tang Hanedanlığı'nın ikinci hanedanıyla aynıdır ve birçok işlevi vardır. Benim gibi gençler için, bu geniş ekran bana gerçekten bir ped hissi veriyor. Öncelikle, dokunma çok iyi. Birçok bağımsız marka merkezi kontrol büyük ekranlar yeterince büyük olsa da, dokunma hissi Dirençli ekranlı dokunmatik telefonu N yıl önce kullandım, ancak Qin PRO'nun geniş ekranı bu sorunu yaşamayacak.Dokunmaya doğal geliyor ve iyi bir hassasiyete sahip ve hatta bir film gönderme dürtüsü bile var. İkinci sayfadaki birkaç uygulamaya baktığımda, bir an için "Bu şeyi iyi kullanabilirim" gibi hissettim.
Diğer bir deyişle, sıradan bir tüketiciysem, bu beni satın almaya çok ilgi duyacaktır. 12,8 inç büyüklüğündeki büyük ekran, en büyük boyutta değil, ancak çok yenilikçi ve döndürülebilir tasarım çok karmaşık değil. , Öğrenme süresi yaklaşık on dakikadır, eğer daha genç bir grupsa, öğrenme süresi sadece daha kısa olacaktır.
Bu ekranın dikildiğinde görüş hattını engelleyip engellemeyeceğine gelince, o kadar büyük bir etkiye sahip olacağını sanmıyorum.Birincisi, Qin PRO'nun görüş alanı, ikinci nesil Tang Hanedanlığı'ndan çok daha iyi.İkincisi, panoramik kamera ve tüm araba radarı da bu sorunu azaltabilir.
Bu ekranda King of Glory'yi bile oynayabilirsiniz, ancak uzun süre oynamak biraz rahatsız edici olacaktır çünkü vücut çarpık bir durumda.
Bu noktada sordum: Bu ekran kaldırılabilir mi?
"Hayır, bu şey aslında oldukça ağır, kullanımı kolay değil."
Test sürüşü hissinden bahsedelim. Basitçe söylemek gerekirse, Qin Pro'yu farklı boyutlarda karşılaştırırsanız, çok farklı değerlendirme sonuçları alırsınız.
Karşılaştırma önceki BYD kompakt otomobil ürünleriyle yapılıyorsa, Qin Pro, güç aktarımının yüksek derecede tamamlanması ve iyi sürüş performansı ile yeterince iyidir. 1.5T + 6 vitesli kuru çift debriyaj olmasına rağmen, ister şehir içi yol koşulları ister yüksek hız olsun, hızlanma ve yavaşlama hala pürüzsüzdür ve dinamik tepki çok iyidir, insanlara çok doğrudan bir çıktı hissi verir, hatta bazen kullanılır Daha hızlı güç tepkisi karşılığında vitesleri koruyun, ancak 4. viteste hız 1100 d / d'ye düşecek ve daha sonra hızlanırken belirgin bir sürüklenme olacaktır. Gaz kelebeği kontrolü de biraz hassastır, ancak bunlar sadece küçük sorunlar.Genel olarak güç aktarım sistemi arızalı değil. Ancak küçük bir soru var: Qin Pro, elektronik el freni ile donatılmıştır, ancak yüksek konfigürasyona sahip geleneksel otonom araçlarda nadir görülen Autohold değildir.
Şasi de önceki BYD ürünlerine göre harika ... İster rampayı açmak ister hız tümseğini geçmek olsun, şasinin geribildirimi kolay ve eskisi gibi çok fazla sıçrama ve salınım olmayacak ve araca iletilen ses de çok iyi işleniyor. Aynı seviyenin standart seviyesinde bile, Qin Pro'nun şasisi çok iyi.
Yuva noktasına gelince, direksiyonun güçlü bir elektronik tadı olması gerekir.Dönerken bir tür düzeltme kuvveti oluşturabilir, ancak çok gerçekçi değildir.Yani bir virajda, direksiyon ve araç dönüşünün iki farklı şey olduğunu hissedeceksiniz. Neyse ki, genel direksiyon hissi çok doğrusal ve aracın tepkisi farklı direksiyon simidi açılarında çok simetrik.
100.000 sınıf aile arabası pazarında, BYD kendi rekabet gücünü başarıyla artırdı ve Qin Pro, Geely Binrui ve Changan Yidong gibi birinci sınıf kendi kendine ait marka otomobillerle rekabet edebildi. Aynı zamanda, önceki nesil Qin'in mükemmel bir ün kazandığını da not etmeliyiz.Yeni Qin Pro, görünümü ve iç mekanı bu temelde yükseltmiş ve optimize etmiş, bu da onu 100.000 sınıf bağımsız yerli otomobil pazarında rekabetçi hale getirmiştir. Bu nedenle, Qin pro 1.5T + DCT'nin fiyat aralığı Binrui ve Arrizo GX'ten% 10-20 daha pahalı olsa da, bunun kesinlikle paranızın tam karşılığını veren rekabetçi bir ürün olduğu düşünüldüğünde, Qin pro muhtemelen sekize dönecektir. Geçen yıl F3'te 30.000 satışla parlak bir rekor.
Wen Yishanjin
Şekil Yishanjin
