Durdurmak çok zor! İki arabanın geri dönüş oranı yüksek, kimi kışkırtmak daha zor?
Alfa Romeo Giulia, kendi halesine sahip İtalyan asıllı ve yüksek değerli görünümüyle Çin pazarına girdikten sonra, bir zamanlar büyük medya tarafından lanse edilen nesne haline geldi. Ama bu rakibi olmadığı anlamına gelmiyor.Japon lüks marka bir model olarak, spora da odaklanan Lexus IS, yüksek bir pazar itibarını ve değer tutma oranını korumuştur.Güçlü ikisiyle karşılaştığında ne olacak? Kıvılcım nerede?
Orta boy spor arabaları için Japon ve İtalya'nın farklı anlayışları olduğu açıktır. Giulia'da ters üçgen ızgara ve yana monteli plakalar gibi İtalyan modellerinin birçok benzersiz tasarımını görebiliyoruz.İtalyanların benzersizliği şüphesiz bu arabada ortaya çıkıyor.
Lexus IS, Japon otomobil "Transformers" ın agresif görünümünü koruyor.Aile tarzı iş mili ön yüzü ve keskin gündüz farları, tüm ön yüzü canice yapıyor. Aynı zamanda, yan tampon, fren sisteminin soğutulmasına elverişli olan benzersiz bir havalandırma deliği kullanır.
Lexus için lüks iç mekanın elde edilmesi temelde kolaydır. Genel şekli Giulia kadar sportif olmasa da, topuzun dokusu veya kullanılan malzemeler ne olursa olsun, lüks kelimesi her yerde. Alfa Romeo Giulia çok daha bölünmüş durumda: Varil tarzı gösterge paneli, dairesel hava çıkışı ve sürücü tarafına eğimli orta konsol sürücüyü her zaman kızdırıyor. Ve Giulia'nın direksiyon simidi de kasıtlı olarak F1 yarış arabasına benzer bir "tek tuşla çalıştır" düğmesi ekledi ve her zaman kendi spor genlerini gösterdi.
Hepimiz Japonya'nın küçük arabalar üretmekte iyi olan bir ülke olduğunu biliyoruz.Toyota'nın Chihyun, Corolla, Honda Fit, Civic ... hepsi yer çalma ustaları ve Lexus, yüksek kaliteli bir Toyota markası olarak doğal olarak Ayrıca bu geleneği miras aldı. Dingil mesafesi baskın olmasa da iç mekan hala Giulia'dan daha iyi.
Ve Giulia, baş mesafesi ve diz mesafesi açısından IS kadar iyi değil ve Lexus, koltuk konforu açısından Asyalılar için daha uygun.Lexus IS, sürüş açısından daha iyi. Ancak Giulia işe yaramaz değil Ön koltukların sarılması açısından, Giulia açıkça daha iyi.Yarım kova koltuk, yoğun bir şekilde sürdüğünüzde yeterli desteği sağlayabilir.
Lexus IS200, IS300 olarak yeniden adlandırıldı, ancak güç sistemi değişmedi ve hala tanıdık 8AR-FTS motorudur. Bu motor Crown, Highlander, Lexus NX ve RX'e monte edilmiştir. Alfa Romeo Giulia, Fiat MultiAir2 teknolojisini birleştiren yüksek / düşük güçlü 2.0T motor kullanır.
Aslında konfigürasyon parametrelerinden Lexus IS'nin maksimum güç ve tork açısından çok daha iyi olduğunu ve Toyotanın 8AR-FTS motorunun da çok fazla arka planı olduğunu görmek zor değil.Gulyanın direkt enjeksiyonlu motoruyla karşılaştırılabilecek hibrit enjeksiyon yapısı kullanıyor. Karbon birikintilerini etkili bir şekilde azaltın ve aynı zamanda yakıt ekonomisini iyileştirmeye yardımcı olun. Ancak dezavantajı 95 numaralı benzini kullanması gerektiğidir, ancak Giulia'nın yalnızca 92 numaraya ihtiyacı var. Giulia bir tur yakıt uygulanabilirliği elde etti.
Aslında konfigürasyon tablosundan Lexar IS'nin sürüş konforu konusunda Giulia'dan daha cömert olduğunu görmek zor değil, aynı zamanda tüm sistemin standart LED farları da oldukça çekici konfigürasyonlar. Giulia'nın yapılandırması, sabit hızda seyir ve değişken direksiyon oranı gibi sürüşe daha çok katkıda bulunur ve sürüşü daha eğlenceli hale getirir. Genel olarak, iki konfigürasyon seviyesi oldukça farklıdır ancak yönelim farklıdır.
Yukarıdaki karşılaştırma sayesinde, iki arabanın özelliklerine ilişkin bir ön anlayışa sahibiz. Alfa Romeo Giulia, sürüşe daha fazla önem veriyor Sürücüyü her zaman kızdıran iç mekan ve sürüş keyfini büyük ölçüde artıran konfigürasyon, dengenin kenarına doğru eğiliyor. Lexus IS, lüks spor orta boy bir otomobilin konumlandırılmasıyla daha uyumlu olan, lüks dış spor iç mekanlara sahip daha dengeli bir otomobildir.
