Beden fiyatı ile savaşmayın mı? Yena, küçük arabaları oynamak için yeni bir yol verdi
Lansmandan sonraki on günde 5,887 araç satışı gerçekleştiren Yena, artık sıcak olmayan küçük otomobil pazarında bunu nasıl yapıyor?
Son yıllarda küçük otomobiller her zaman "unutulmuş bir köşe" gibi hissettirdi - ya da üreticiler tarafından anahtar bir model olarak değil, daha çok "genişletilmiş kompakt arabalar" olarak gizlenmiş. Bu sektöre özgü varyasyon, doğasında bulunan küçük otomobil pazarını acımasızca sıkıştırıyor. Bazı insanlar bu alt bölümün pes etmek kadar iyi olmadığını düşünüyor.Herkes Santana, Jetta ve Foresee'ye gitmeli. Ancak, bu eğilim karşısında, Pekin Hyundai'nin kabulü gibi başarılı istisnalar konusunda hiçbir eksiklik yok.
Kabul 18 Ekim'de halka açıldı. 4,38 metre uzunluğunda ve 1,4 L motor kombinasyonuna bakıldığında, piyasada kalan birkaç "standart küçük arabadan" biridir. Aynı zamanda, Yenner'in sadece rakibinin boyutuna uymadığını, aynı zamanda fiyatının da - başlangıç fiyatı 72.800 yuan olduğunu ve kılavuz fiyatının Vios gibi Japon rakiplerinden daha yüksek olduğunu ve terminal fiyatının daha da pahalı olduğunu fark ettik. az. Ancak lansmanından sonraki on gün içinde 5.887 adet satış gerçekleştirebilmektedir.
"Bunu nasıl yapar" sorusu için, kısaca "küçük arabalardan çok kaliteli" den başka bir şey değil, bu sözde butik araba değil mi? Görünüşe göre "geri kalanı halk oynuyor" ... Daha da ilginç olan şey, artık halkın bile çok yararsız olduğunu hissetmesi ve "basit arabaları" oynamaya başlaması, öyleyse neden istisnaları kabul etsin? Bundan bahsetmişken, sebep teknoloji, teknoloji, ekipman vb. Seviyesinden başka bir şey değildir, ancak fark, yeniliğin kabul edilmesinde ve kaynak tahsisinde - iyi şeylerden iyi yararlanmada ve hedef grupların ihtiyaçlarını doğru bir şekilde karşılamasında yatmaktadır. Bu, Pekin Hyundai'nin küçük otomobil pazarına bakmasının yeni bir yolu olabilir.
Mükemmel tasarım ve teknik uygulama hala temeldir
Daha önce de belirtildiği gibi, Yenner boyut oynamadı, bu sadece kuru bir veri. İlgilenenler rastgele potansiyel tüketici gruplarının izlenimlerini sorabilir, örneğin kim Vios'tan daha kabul edilebilirdir, çoğu insan ilkine oy verir. Bu his nasıl oluşur? Aslında, ustaca tasarımda yatıyor.
Yuena, modelleme açısından, Pekin'in modern aile tarzındaki sözde akışkan heykelleri özetledi. Bu tasarım stili sadece Acceptance'a ait değil, aynı zamanda tüketicileri atmosferik hissettiren Sonata Nine gibi üst düzey modellere de ait.
Belirli detayların tasarımında, YUNNA sadece moda ve dinamikleri takip etmekle kalmıyor, aynı zamanda orta ızgaranın şekli ve arabanın arkası gibi bazı üst düzey ortak unsurları da içeriyor. Gövde işçiliği ve renk şeması ve A sınıfı otomobile eşdeğer 2600 mm dingil mesafesinin getirdiği orantılı etki ile birleştiğinde, sonunda rakibinden daha büyük (gaz) olma hissini oluşturdu.
Büyük beden için başka bir itiraz var, bu da Kabulün gücüdür Tüketiciler deneyimden rahatsız olmayacak ve doğal olarak satın almayı etkilemeyecektir. Ayrıca, duyusal deneyimin artı noktalarına ait olan sönümleme ve floklu gözlük kutusu, düğme düğmelerinin ergonomisi ve çalışma hissi gibi ayrıntılı duyusal deneyimler de vardır.
Yeona, diğer temel teknolojilerin uygulanmasında temel olarak "aynı seviyedeki en yüksek standartları" takip eder. Örneğin, ister MT ister AT olsun, şanzımanı altı viteslidir. Che Yunjun doğru hatırlıyorsa, bu küçük otomobiller arasında tek olanı olarak düşünülmelidir, hatta kompakt arabalarda nadirdir. Ayarlamada, sürmek ve yakıttan tasarruf etmek daha iyidir - düşük ve orta hızların eşleşmesi oldukça yerinde, başlaması kolaydır ve 100 kilometrede yakıt tüketimi 5L'de kontrol edilebilir.Bunlar aynı zamanda küçük deplasmanlı araçların en uçtaki özellikleridir.
Küçük arabalar için teknoloji konfigürasyonunun uygulanmasının değeri
Pek çok kişinin bu bilezik yüzünden kabul edilebilir bileziği satın aldığı söyleniyorsa, buna inanıyor musunuz? Belki de küçük numaralardan vazgeçeceksin. Ama piyasanın tepkisini nasıl açıklıyorsunuz? Araba satın alan insanlar sizden daha mı az akıllı? Bu sadece küçük bir örnek, bir taraftan küçük otomobiller için teknoloji uygulamalarının değerinin küçümsenmemesi gerektiğini gösteriyor.
"IT Control" gözünde, kabul edilen bileklik gerçekten ulaşılamaz bir siyah teknoloji değil. Daha çok anahtarsız kontrol sistemini bir sağlık bileziğine entegre etmeye benziyor. Ancak, bu kombinasyonun çok sayıda gencin çok yönlü ihtiyaçlarını karşıladığını düşünüyor musunuz? Bileziğin fonksiyonel değerini söylemeye gerek yok, gençler ve spor severler için adeta bir zorunluluk haline geldi. Bu kategoriye aitseniz, bu deneyime sahip olmalısınız - varış noktasına gidip sonra koşuya giderken, araba anahtarı genellikle bir yük haline gelir. Şimdi, hantal, sahip olunması gereken bir cihaz haline geldi. Değiştirirseniz cezbedecek misiniz? Bileziğin getirdiği APP gibi yardımcı fonksiyonlardan ve bagajı açmak için akıllı sensörden bahsetmiyorum bile. İnsanların yarısından fazlasının bu işlevsel gösterileri gördüklerinde cezbedeceklerine inanıyorum. Bu tür bir deneyimin "satın alma" nın tek faktörü olacağı anlamına gelmez, ancak sizi satın alma değerine dikkat etmeye çekebilir. Daha sonra, zaten güçlü olan donanım ürün gücüyle birleştiğinde, nihayet dikkatten "sipariş vermeye" geçmek doğaldır.
Tasarım ve donanım açısından gençlere uygun birçok teknolojik konfigürasyon bulunmaktadır. Örneğin, CarPlayCarlife işlevine sahip 7 inçlik dokunmatik ekranı. Che Yunjun'un buradaki yetersizliği, sadece akıllı telefonların ara bağlantı sistemi hakkında çok şey söylediği içindir, ancak "cep telefonu kontrolü" nün cazibesi kesinlikle hafife alınmamalıdır. 85/90/95 sonrası satın alma grubu için, aynı araca sahipseniz, seçim tamamen farklı olabilir.
özet:
Bazı tartışmalara neden olan "standart küçük araba" boyutunda kabul hala mevcut.Örneğin, Pekin Hyundai'nin bu trendi takip etmesi ve Santana ve Jetta gibi arabaları piyasaya sürmesi gerektiğini söylediler. Beijing Hyundai, otomobil fuarında piyasaya sürdüğü yeni Yuedong gibi trendi takip etmedi. Pekin Hyundai, zaten iyi olduğu küçük otomobil segmentinden vazgeçmedi. Daha nadir olan ise, Beijing Hyundai'nin, ürün tasarımı ve eşleştirmesi uygun olduğu sürece, küçük otomobil pazarının tamamen umut verici olduğunu kanıtlamış olmasıdır.
Rönesansın başarılı deneyimi, hedef gruplara ve teknolojik konfigürasyondaki yeniliğe vurgu yapmasına bağlanabilir, ancak daha temelde, farklı piyasa anlayışına mı atfedilmelidir? Aslında, büyük talep farklılıklarının olduğu Çin pazarı için, birçok kişinin "bitmemiş" olduğunu düşündüğü küçük otomobil pazarı da dahil olmak üzere çeşitli modellerin bölümlere ayrılmış ihtiyaçları basitçe göz ardı edilemez ...
Che Yunjun
