Volkswagen önümüzdeki yıl geri dönüş için ona güvenecek! Bu coupe, BMW Benz'i devirmenin umudu olacak
Volkswagen, 2008 yılında Passat (iç pazardaki Magotan) temelinde Volkswagen CC'yi piyasaya sürdü ve bir zamanlar "en güzel Volkswagen" unvanını kazandı.O zamanlar, Passat hala PQ46 platformunu kullanan 6. nesil modeldi. 2017 yılına kadar Passat, MQB platformuna geçen sekizinci nesil bir modeli piyasaya sürmüştü ve Volkswagen CC'nin modifiye edilmiş bir versiyonu olan Volkswagen Arteon sadece geç kalmıştı ...
Volkswagen CC'ye dönecek olursak, iniş çıkışları oldukça etkileyici. Yedi yıl önce, Volkswagen CC resmi olarak Çin'de piyasaya sürüldü ve zarif ve yakışıklı stili birçok övgü kazandı. BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi'ni satın almak isteyen birçok arkadaşın onu benimsediğini söylemek abartı olmaz. Ne yazık ki, 2013'te MK orta vadeli değişiklik bebeğin "sihirli laneti" tarafından örtüldüğünde, geçmişin çekiciliğini yitirdi ve birçok araba hayranının içini çekti! O zamandan beri, araç sahiplerinin çoğunun ağzında dolaştı.13 modelden sonra Volkswagen CC'nin "iyi hikayesi" yok.
Volkswagen CC
Ancak CC'nin halefi Volkswagen Arteon'un 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda resmi olarak piyasaya sürülmesiyle Arteon'un rafine ve taze nefesi yeniden ortaya çıktı. Dahası, dört kapılı çerçevesiz pencerenin tasarımı korunur ve önemli olan üç kez söylenir! Pek çok sürücü, "CC'nin ilk neslini yıllar önce görmenin heyecanını yaşıyorum!" Dedi ve Volkswagen önümüzdeki yıl bu arabayı resmen Çin'e tanıtacak. Gelecekte, bu araba Çin'de Volkswagen'in hakimiyeti olacak. İç piyasadaki yeni umut hayal etmek ya da hayal etmek zor görünüyor!
Bu otomobili gördüğünüzde, Arteon'un şeklinin halkın "VW yüzü" nde yıkıcı olduğuna şüphe yok. Farlar ve ön ızgara çok uyumlu bir şekilde entegre edilmiş. Çok sayıda yatay eleman, ön yüzün güzel görünmesini sağlıyor. Tüm şeridi kaplar ve motorun kas çizgileri A sütunu ile kesintisizdir ve arkaya kadar uzanır.R-line kit versiyonunun ön tamponunun her iki yanında bulunan devasa hava girişleri ile donatılmış, zarif bir beyefendi gibi ve görünümlerle dolu. Arteon'un hala en güzel halk olduğu sonucuna varılabilir.
Lexus ve Nissan'a dönüp baktığımızda ortalamadan dönüşen bu genç ve modaya uygun markalar, önceki nesil modellerden neredeyse tamamen ayrılıyor.Kalıtımdan bir iz yok.Yeni ve eski modellere baktığınızda kendinizi tam bir değişim gibi hissedeceksiniz. Arteon farklıdır. Daha çok nazik ve ölçülü bir bilim ve teknoloji adamı gibidir.Bir gün aniden modaya uygun bir takım elbiseye dönüştü ve bir saç modeli yaptı. Tarzı büyük ölçüde değişmiş olsa da, onu hala fark edebilirsiniz.
Herkes Arteon'un klasik coupe CC'nin yerini aldığını düşünebilir, ancak halk herkesin böyle düşünmesini istemiyor çünkü CC'nin satış performansı tatmin edici değil ... Halk Arteon'u lanse ettiğinde, CC deneyiminden öğrendiler ve yaptılar. Birçok iyileştirme. Örneğin, boyut olarak Arteon, CC'den birden fazla tur daha büyüktür.Dingil mesafesi 2712 mm'den 2841 mm'ye çıkmıştır ve gövde uzunluğu 4862 mm'dir, bu da Avrupa Passat'tan yaklaşık 10 cm daha uzundur, bu da uzatılan yerli Magotan'ın boyutuna eşdeğerdir.
Bu şekilde, CC-space'in en büyük yuvası iyi çözülmüş ve CC gövdesinin çerçevesiz kapılar ve geri kayma şekli gibi özellikleri de iyi korunmuş.
Ayrıca Arteon, Magotan ile Huiang arasındaki boşluğu dolduran bir model değil.Volkswagen model serisinden bağımsız olarak varlığını sürdürüyor.Misyonu satış satmak değil, Volkswagen markasının kişiliğinden yoksun olmadığını herkesin anlamasını sağlamaktır. Kişilik kapalıdır. Gerçekten özgür, kolay ve net konuşmak istiyorsanız, Atez, Sporui, Reiz, Regal gibi sözde sportif orta seviye arabaların bir anlığına kararmasına izin verin. Bu nedenle, Arteon'un ortaya çıkışı, Volkswagen Grubu'nun genel gücünü gösteren daha önemli bir modeldir ve sonuç, aşağılayıcıların kışkırtmaya cesaret edememesini sağlamak ve Shenche Partisinin buna tamamen inanmasına izin vermektir.
Harika görünümüyle karşılaştırıldığında, iç mekan çok daha donuk, kitlelerin tanıdık zevkleriyle dolu, ancak birçok modelden biraz daha rafine. R-line paketinde düz tabanlı bir spor direksiyon simidi, daha iyi sarılmış koltuklar ve küçük bir sunroof bulunur.
Koltuğun oturması çok rahattır ve harika bir sürüş duruşu sağlayabilir.Arabanın üstü nispeten alçak olmasına rağmen, sürüş sırasındaki görüş alanı şaşırtıcı derecede iyidir. Çerçevesiz kapılar lüks duygusu katıyor ve yolcuların girip çıkmalarını kolaylaştırıyor.C sütunu konumundaki küçük pencere, arkadaki yolcuların omuzlarına kadar uzanıyor, böylece arkada otururken kendinizi bunalmış hissetmiyorsunuz.
Güç açısından, Volkswagen Arteon, tüketicilerin farklı pazarlara göre seçebilecekleri üç benzinli ve üç dizel motor sunacak, bunlardan biri maksimum 150 beygir gücüne sahip 1.5TSI Evo benzinli motor; iki farklı ayarlanmış 2.0TSI benzinli motor. Motor, maksimum 190 beygir gücü ve 280 beygir gücüne sahiptir ve tüketicilerin aralarından seçim yapabileceği önden çekişli ve tam zamanlı dört tekerlekten çekişli modeller sunar. Şanzıman açısından, benzinli versiyon 6 ileri manuel veya 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.
Gerçek sürüş deneyiminde, yabancı medya testlerine göre, arabanın güç tepkisi daha çok büyük bir GTI gibidir. Bu güzel his, Arteonun DCC uyarlanabilir amortisörlü standart süspansiyonunda devam ediyor. Passat'ın aksine, Arteon'un DCC uyarlanabilir amortisörleri farklı özelliklerde daha büyük farklılıklara sahiptir Comfort-Plus modunda, yol bağlantılarının ve uzun dalgaların neden olduğu vücut titreşiminin kontrolü daha etkilidir ve genel vücut duruşu daha stabildir. Ama vücut dönüşü iyi bir şekilde kısıtlandı. Spor modunda, Arteon'un performansı daha çok büyük boyutlu bir GTI gibidir ve kullanım deneyimi neşeli spor atmosferiyle doludur.Sürekli değişen virajlarda, havalandırma ve masaj işlevli koltuklarla araç performansı sabittir. İyi yanal destek performansı sağlar.
Dört tekerlekten çekiş sisteminin eklenmesiyle, Arteonun hızlanma performansı mükemmeldir. 245/40 R20 lastikler tam yol tutuş sağlar. Arteonu durma durumundan 100 km / s hıza çıkarmak yalnızca 5,6 saniye sürer.
Gürültü ve yakıt tüketimi açısından Arteon, Passat'tan daha gürültülü değil. 280 beygir gücü karşısında, gaz pedalına derinden basmaya çok istekliyiz, bu nedenle 10,3 litre / 100 kilometre yakıt tüketimi özellikle iyimser değil. Ancak gaza nazikçe davranmaya istekliyseniz, Arteon yine de 100 kilometrede 7,5 litre seviyesine kolayca ulaşabilir.
Son olarak, lüks bir otomobilin tanımı sizce nedir diye sormak istiyorum. Bazıları bunun bir araba logosu olduğunu söylüyor, bazıları bunun fiyatı olduğunu söylüyor, bazıları teknoloji olduğunu söylüyor ve bazıları bunun yüksek kaliteli olduğunu söylüyor. Tabii ki, gerçek bir lüks otomobil yukarıdaki tüm özelliklere sahip olmalıdır, ancak Arteon arabası bize Volkswagen'in BBA gibi lüks markalarla ciddi şekilde rekabet etmeye hazır olduğunu gösteriyor.
Aksine, BMW 3 Serisi ve 4 Serisi Gran Coupe'nin daha iyi kontrole sahip olduğunu, Audi A5 Sportback'in daha güçlü bir lüks hissine sahip olduğunu ve Mercedes-Benz C Coupe markasının daha yüksek olduğunu kabul etmeliyiz, ancak Arteon'un benzersiz görünümü bir kerede kavranabilir. İnsan gözü. Buna ek olarak, 4862 mm uzunluğa ve 1871 mm genişliğe ve 2841 mm dingil mesafesine sahip bir gövdeye güvenen Arteon, rakiplerinin eşleşemeyeceği geniş bir alan da sağlayabilir.
Öyleyse, saf performansın peşinde değilseniz ve alan ve titreşim konforundan ödün vermek istemiyorsanız, Arteon zevkinize uygun değil mi? Dahası, değişiklikten sonra oldukça güçlüdür. Acele etmeyin, lütfen aşağıya bakın.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
