Saf elektrikli SUV'lar çılgına dönmeye cesaret edebilir mi? Audi e-tron'un nasıl zarif bir şekilde "buz dansını" görün
Ocak ayındaki Changbai Dağı uzun zamandır gümüşle kaplıydı.Aşırı soğuk iklim ve orijinal ormanlar burada "Linhai Kar Ovası" harikasını yarattı. Burada bir SUV ile buz ve kar geçişini denemek istiyorsanız, çok canlı olacağı düşünülebilir.
Ama bugün bir Audi e-tron kullandım, ancak farklı bir tür buz ve kar deneyimini tamamladım - motorun uğultusu ve egzoz dumanının heyecanı olmadan, her şey sakin, zarif ve sakin görünüyordu. Bu, saf elektrik gücü ve dört tekerlekten çekiş teknolojisinin getirdiği bir "Buz ve Kar Dansı" dır.
Video yükleniyor ...
Hala dört tekerlekten çekiş, hala güçlü
Changbai Dağı'ndaki Audi quattro buz ve kar parkına geldiğimde, bir tavan bagajı takılı ve yerine kar lastikleri takılmış bir Audi e-tron tarafından karşılandım. Bir bakışta, aile gövde öğelerini miras alırken, bu Audi e-tron aktif bir açma ve kapama sekizgen tek çerçeveli hava giriş ızgarasına sahiptir ve yeni tasarlanmış bir matris LED far ve delici LED arka lambayla donatılmıştır. .
Arabaya girerken, Audi e-tron kokpitinin, e-tron'un özel iç malzemeleri, dikiş desenleri ve renk kombinasyonları ile üç ekranlı tam dokunmatik interaktif sistem dahil olmak üzere Audi amiral gemisi modelinin tasarım düzenini takip ettiğini görebilirsiniz. Detaylar, lüks bir elektrikli SUV olarak benzersiz Audi e-tron stiline sahiptir.
Motor gürültüsünün heyecanı olmasa karda eğlenceli olmaz mıydı? Bence bu, Audi e-tron'un yeteneğini küçümsemek olur.
Her şeyden önce, Boost modunda, otomobil nerede olursa olsun, lastikler kavrayabildiği sürece güçlü bir geri itme sağlayabilir. Biliyorsunuz, bu, 0-100km / sa hıza 5,7 saniyede çıkabilen, toplam 300kW güç ve 664Nm toplam tork ile bir "performans kahvesi". Tabii ki Audi e-tron güç çıkışı deneyimi söz konusu olduğunda, elektrikli otomobilin hızlı güç tepkisini korurken, bu araba bana çok doğrusal geliyor, bastığınız kadar size verecek ve iyi kontrol ediliyor.
Sadece bu değil, Audi e-tron, farklı yol koşullarının ve sürüş tarzlarının ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilen otomatik, konforlu, dinamik, verimli, kişiselleştirilmiş, tüm yol koşulları ve arazi koşulları dahil olmak üzere yedi sürüş modu sunar. Bu geçişte, test sürüşü koçu, arazi ve tüm yol modunu deneyimlemeye odaklanmamıza izin verdi.
Paylaşılması gereken şey, bu iki modda, gövde süspansiyonunun standart (konfor modu) 170 mm yerden yükseklikten yaklaşık 50 mm artacağı ve havalı süspansiyonun buna göre ayarlanacağı, tork dağılımı, gaz kelebeği tepkisi vb. İnce farklılıklar var. Off-road modunda, vites otomatik olarak daha fazla güç çıkışı sağlayan S vitese geçer.Dik yokuşlar ve çapraz akslar gibi daha zorlu yol koşullarıyla karşılaşıldığında, quattro elektronik olarak kontrol edilen dört tekerlekten çekiş sistemi karşı karşıya gelse bile hızlı tepki verecektir. Bazı dik yokuşlarda tereddüt etmeden kolayca tırmanılabilir. Ayrıca Audi e-tron süspansiyonunun konforu da çok iyi, arabada oturmak büyük bir sarsıntı gibi gelmiyor.
Aslında, Audi'nin yakıt modelleriyle karşılaştırıldığında, Audi e-tron, güç performansı ve sürüş deneyimi açısından yepyeni bir seviyeye yükseldi. Örneğin, yeni arabadaki yeni quattro elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi, geleneksel mekanik dört tekerlekten çekişten üç kat daha hızlı bir tepki hızına sahip.
Ön ve arka çift motorların güç düzenlemesi sayesinde, Audi e-tron'un taşıdığı yeni nesil quattro elektrikli dört çeker sistemi, gücü aracın sürüş durumuna göre gerçek zamanlı olarak dağıtacak ve bir tekerlek kaydığında güç elektronik diferansiyel kilidinden anında aktarılacaktır. Dağıtın ve diğer tekerleklere iletin, vücudun sürüş duruşunu zamanında ayarlayın ve en iyi çekişi sağlayın. Tüm sistemin yanıt süresi nispeten hızlıdır ve verimliliği de yüksektir.
Aşırı soğuk ortamda pil ömrü nasıl kesilir?
Tamamen elektrikli bir otomobili aşırı soğuk bir ortamda test etmek için herkes Audi e-tron'un "dayanıklılığını" görmek ister. Elbette, düşük sıcaklığın neden olduğu dayanıklılığın zayıflamasının, saf elektrikli araçların ortak bir kusuru olduğu yadsınamaz.
Güneydeki yüksek sıcaklığa ve kuzeydeki aşırı soğuğa e-tron nasıl adapte olur ve hesaba katılır? Bu bakımdan Audi oldukça iyi iş çıkardı. Örneğin, günümüzde Changbai Dağı'nın aşırı soğuk ortamıyla karşı karşıya olan, motor tarafından üretilen aşırı ısının pil ortam sıcaklığına aktarılmasının yanı sıra, Audi e-tron, PTC yüksek basınçlı ısıtıcı aracılığıyla ısı alışverişi şeklinde pil paketi sıcaklığını her zaman koruyabilir. 25-35 ° C'lik en iyi verimlilik aralığında pil güvenliğini sağlarken, aynı zamanda yüksek verimli enerji çıkışı sağlar. Görüntülenen verilerden, eksi 20 ° C'lik bir ortamda, Audi e-tron'un pille seyir menzili yaklaşık 270km'de tutulabilir.
Şarj hızı açısından da Audi e-tron'un oldukça hızlı, yaklaşık 40 dakikada% 80 tam şarj olduğunu ve aynı şartlar altında rakiplerini geride bırakarak enerji verimliliğinin oldukça yüksek olduğunu belirtmekte fayda var.
Audi e-tron'un enerji geri kazanımı ve sürüş konforunu deneyimlemek için araç hızını yaklaşık 30 km / s'de tutmaya çalıştım. Audi e-tron, kare plakanın arkasındaki vites değiştirme koluyla doğrudan ayarlanabilen toplam 3 adet enerji geri kazanım dişlisine sahiptir.Konuyu çevirdiğinizde küçük bir beyaz nokta ve tekrar çevirdiğinizde ikinci seviyeyi temsil eden iki küçük beyaz nokta belirir. Kurtarma verimliliği en yüksek seviyededir, vites değiştirme pedalına basmak ilk seviyeye veya otomatik olarak dönecektir; üçüncü seviye yalnızca frenleme sırasında görünecektir. Tüm test sürüşü süreci boyunca, neredeyse otomatik enerji geri kazanım modunu kullandık.Güç tüketimi seviyesinden ve belirli bir sürenin dinamik deneyiminden, Audi e-tron'un enerji geri kazanım verimliliği de çok yüksek ve sürüşü etkilemeyecek. Çok fazla nüfuz hissedin.
Test sürüşü özeti: Saf elektrikli SUV'lar da çılgın olmaya cesaret edebilir - bu geçmişte "yanlış bir teklif" olabilirdi. Gerçek bir test sürüşü deneyimi olmadan, Audi e-tron'un -21 'lik bir dağ ortamında zarif bir şekilde "buz dansı" sahnesini hayal edemiyorum. Ama aslında, bu Audi modelindeki ilk saf elektrikli SUV, quattro elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş sisteminin güçlü arazi kapasitesi sayesinde gerçekten bunu başardı, öte yandan Audi e-tron'un batarya termal yönetim teknolojisi yeterince mükemmel. Motorun uğultusu ya da yükselen egzoz gazının heyecanı olmadan, Audi e-tron karlı ormanda gerçekten sakin ve sessizce "hızlanabilir".
