On Yıllık Katlama: Otobotlar yepyeni ve endişe verici 2020'ye nasıl başlayacak?
Sonbaharın bir kısmı kışa döner.
Lei Er, XX Otomobil Şirketi'nin birinci katındaki lobide oturmuş "çağrıyı" bekliyordu. İlk teklifte son derece gergindi, bir aylık maaşını düzgün bir profesyonel kıyafet almak için harcadı ve PPT'yi 5 kez ezberledi. Salonda takım elbise ve deri ayakkabılı, oryantal yüzlü, aceleyle yürüyen iki grup vardı.
"Hangi şirket olduklarını biliyor musunuz?" Patron, Leier'e başını çevirdi ve sordu. Daha tahmin edemeden patron, "Bu XTong ve XXTang, yabancı 4A reklam şirketleri. Bugün de teklif veriyorlar. Kimler yapabilir? Önümüzdeki yılın yıllık ajansını kazanırsanız, tüm yıl boyunca on milyonlarca dolarlık iş için endişelenmenize gerek kalmayacak! "Lei Er, 2 milyondan az olan teklifi sıktı ve kendi kendine düşündü: Gelecekte, bu tür 4A reklamlarına girmeliyiz. şirket.
Bu kış, bilim ve mühendislik alanında çalışan Xiao Yang, belirli bir otomobil şirketinin Ar-Ge departmanında dokuz ila beş hayat yaşadı, sabahları kiralık evden fabrikaya giden bir servis otobüsü ile kafeteryada doyurucu bir kahvaltı yaptıktan sonra yavaş yavaş işe başladı; Saat 4'te, birkaç iyi meslektaş işten sonra yemek yemeyi ve top oynamayı çoktan kabul etti.
Son aylarda, eski bir lider ona başka bir şehre gitmesi için "ilham veriyor" ve Xiao Yang'ı yeni bir projeye yardım etmesi için çekmek istiyor. Xiao Yang sürekli olarak ağzından uzaklaşsa da, maaş bordrosunu her zaman ayın 15'inde alacak. Yardım edemem ama bu eski liderle konuşuyorum ve projesinin ilerleyişini önemsiyorum ... Xiao Yang düşündü: 30 yaşından küçüküm, buradan ne zaman geçeceğim? Ara vermek için dışarı çıkmalı mıyım?
Önümüzdeki yılın baharında, Zhao Xiaoshuai hayalini kurduğu hayatı, kamu pahasına "turizm" olarak yaşayacak. Üniversiteden mezun olduktan sonra, okul işe alımı yoluyla gelişen bir otonom otomobil şirketine girdi.Aynı yıl çeşitli kalıp eğitimi, sınavlar, ürün eğitimleri ve satış eğitimlerinin ardından nihayet ortak bir marka staj bölge müdürü olarak ortaya çıktı. Fabrikada satış yapan bir ağabeyi takip ederek savaşa çıkabilirsiniz. Ayrılmadan önce ağabeyi ona şöyle dedi: "Şirket şimdi daha da iyiye gidiyor. Siz gerçek üniversite öğrencileri buradasınız ve yavrular harika!" Zhao Xiaoshuai dinledikten sonra titredi ve sadakatini göstermek için hemen elindeki likörü içti.
İyi görünüyor + içebilir + seyahat etmeyi sever + konuşabilir ve konuşabilir ve akademik nitelikleri kötü değildir, Zhao Xiaoshuai kendine bir hedef belirledi: 10 yıl içinde bölge müdürü pozisyonunu kazanmak. Eğer savaşırsan, savaş bölgesinin patronu gibi "rüzgarı ara ve yağmuru çağır" diyebilirsin.
İl düzeyinde bir gazetede çalışan Xuelin, editörlük pozisyonundan işletme departmanına transfer oldu, beş yıllık iş tecrübesine sahip ve durumundan çok memnun. Sınıf arkadaşlarının çoğu hala finans, sosyal ve politik sektörlerde haberleri yayınlarken, yıl sonunda tam sayfa araba reklamından markalı bir çanta satın alıp ebeveynlerini yurtdışına getirmeye yetecek kadar 30.000 yuan komisyon alabiliyordu. Etrafta dolaştım. Bir 4S mağazası sahibi Avustralya'yı ona tavsiye etti ve Xuelin'e üreticinin önümüzdeki hafta bir iş toplantısı için oraya gideceğini söyledi.
Yıl sonunda, birçok marka güçlü ve geniş kapsamlı bir düzen için çabalıyordu, patronlarla zamanı ve düzeni analiz etmekte her zaman çok sabırlıydı ve bu iyi bir dengeydi. Son iki yılda Xuelin, yerel 4S mağazasının eski bir tanıdığı oldu.
Yukarıdakilerin tümü 10 yıl önce oldu. Karakterlerin hepsi takma addır ve hikaye kurgusal değildir.
2010 yılında binek araçların kümülatif satışları 13,75 milyona ulaştı. "Kırsal bölgelere giden arabalar" politikasıyla harekete geçen küçük otomobil pazarı son derece sıcak; MPV pazarı tüm hızıyla devam ediyor ve yerli markaların hakimiyeti altında; kompakt otomobiller arasında Volkswagen Lavida 1 numara; SUV pazarında Honda CR-V ve Toyota RAV4 beni takip ediyor Aceleyle, Haval H3 bir önceki yıla göre% 77 artışla yılda 117.000 araç sattı.En çok satan ilk 10 ürün arasında Zotye 5008, Tiguan, Tiggo ve Hyundai ix35 yer alıyor.
10 yıllık otomobil pazarı değişikliklerinde, bazı seçkin oyuncular geri çekildi, bazı güçlü oyuncular geri döndü ve bazıları yenilmedi.
2010 yılında otomotiv sektörünün reklam işinde, ortak girişim araç şirketlerinin birinci kademe tedarikçileri çoğunlukla yabancı 4A.Yıllık planda yer alan online ve offline mecburi yayın giderleri TV reklamları, gazeteler, radyo, outdoor markalarına tahsis edilecektir ... İnternet yayınlamak mı? Hâlâ erken, Party A'nın babası WeChat oynamaya başladı!
2010 yılında, Changan, Chery ve Dongfeng gibi birkaç yerli marka, güçlü bir şekilde binek otomobilleri planladılar. Okul işe alma modelini çoktan başlatmışlardı ve otomobil yeteneklerini işe almışlardı. O zamanlar 985 ve 211'in sözleri popüler değildi. Birçok birinci ve ikinci kolej Okul, arabaları seven çok sayıda bilim ve mühendislik adamını düzenli olarak bağımsız otomobil şirketlerine gönderecek; ortak girişim otomobil şirketlerinin çok fazla Ar-Ge personeline ihtiyacı yok ve odak noktası üretim ve kalite kontrol.
2010 yılında, otomobil 4S mağazaları, Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya'daki çeşitli pazarlama sistemlerinin "eğitimi" altında gittikçe daha açık ve düzenli hale geldi. Takım elbise ve ayakkabı satış danışmanları ve tanıtılan modeller mütevazı veya küstah değil; bir satış müdürü olarak hizmet edebiliyorsanız, bir veya iki yıl boyunca sıkı çalışıp ikinci sırada olabilirsiniz. Şehirde bir süit satın almak için peşinat ödemek çok kolay; bazen fabrika liderlerini ağırlamak ya da eğitim ve yarışmalara katılmak için merkeze gitmek, günler yoğun ve nezih geçer.
2010 yılında, birçok Autobot, büyük işletmeleri kıdeme dayalı olarak terk etmeyi ve tasarım şirketleri, reklam şirketleri ve etkinlik şirketleri açmak için kendi ekiplerini oluşturan "tek başına" bir mod kurmayı seçti; diğerleri de ortaklıkla bir mağaza açmayı ve daha az güçlü bir şirket bulmayı seçti. Farklı markalar altında otomobil satıyor, patron olma hissini yaşıyor ...-
Son 10 yılda her sektör değişti.
2018'den itibaren otomobil üretimi ve satış büyümesi eğrisi bir dönüm noktası göstermeye başladı; 2019, otomobil pazarında soğuk bir kış olarak görülüyor ve yıllık satış hacmi, yıllık% 7,5 düşüşle 20 milyonun üzerinde kaldı. Bu yıl, hem uluslararası hem de yurt içinde, iflaslar, birleşmeler ve satın almalar, yeni otomobil üreticilerinin yükselişi ve ısrarı ve önde gelen bağımsız markaların geri dönüşü hakkında pek çok haber vardı.
Arabanın rolü de ortak seyahat ve zeka ile değişiyor. Medya endüstrisi artık eskiden "dört dikey ve beş portal" kalıbı değil. Tüketicilerin temasları gittikçe daha dağınık hale geliyor. Bu alanda, 90'lar sonrası daha aktif.
Hikayede, Leier hala reklam endüstrisine bağlı kalıyor ve yine de her teklifi dikkatlice hazırlıyor, ancak 4A reklam şirketi artık "tek eliyle gökyüzünü kaplamıyor". Fabrika bütçesini paylaşmak isteyen ve onu sabırla dinlemeye istekli olan giderek daha fazla tedarikçi var. A Partisinin teklifi bitiren babalarının sayısı gittikçe azalmaktadır. Çoğu zaman şu soruyu yanıtlamak zorundadır: Bu kadar paranın yatırımı satışlara nasıl yardımcı olabilir? Bu nedenle, satış danışmanları ile sokakları süpürmek için beşinci ve altıncı sıra kasabalara bile gitti, sırf müşterilere cevap vermek için: Neden bahsettiğinizi anlıyorum.
Hikayede, Xiao Yang nihayet sözde büyük birliği terk etti, eski liderin ekibine gitti ve başka bir şehre yerleşti, evlendi ve çocukları oldu - ama bu sadece gezintinin başlangıcıydı. Geçtiğimiz on yıl içinde, iki ya da üç şirkete atıldı, nerede proje varsa, nereye giderse gitsin, maaşlar adım adım arttı, ancak "gerilla" modeli onun için giderek daha tedirgin hale geldi. Aralık 2019'da birlikte kaldığı dördüncü şirket maaşlarını zamanında ödeyemedi. Şimdi, 35 yaşın üzerindeki Bay Yang'ın giderek daha fazla endişesi var.
Hikayedeki Zhao Xiaoshuai'nin artık bira göbeği var, yurtdışında çalışmaya alışmış, ne de olsa maaşı hatırı sayılır miktarda. Savaş bölgesinin şefi olarak görülmese de, "mücadele" sonrası bölge müdürlüğü pozisyonu için de savaştı. Birçok meslektaşın fabrikada lider olmak yerine kendi başına bir dükkan açmayı tercih ettiğini, sonuçta fabrika rutinlerini çözdüklerini ve her şeyin kolay olduğunu keşfetti. 2017'de birçok yeni marka da onu mağaza müdürü olarak kazıyordu ve tereddüt ediyordu. 2020 yılında yeniden bir iş kurmak isterseniz güvenilir bir marka bulmak zor olacaktır.
Hikayede, Xuelin nihayet otomobil endüstrisinden ayrılmayı, kesin olmak için satış sektöründen ayrılmayı veya daha kesin olmak gerekirse, geleneksel işi bırakmayı seçti. Gazete grubu reform yaptı ve iki gazete yayınlamayı bıraktı. Çalıştığı gazete hala orada olmasına rağmen, reklamları satmak gittikçe zorlaştı, daha sonra bazı çevrimdışı tanıtım projelerinden sorumlu olmaya çalıştı, yerel küçük otomobil şovlarına katıldı ve sık sık seyahat etti. . 2019'da işinden ayrılmayı seçti ve ilkokulda çocuklarına eşlik etmek için ara verdi ve önce ailesiyle ilgilenmeyi planlıyor.
Bugün, başlangıçta 2020'de inşaatın ilk günüydü, ancak mevcut salgınla birçok şirket çevrimiçi çalışmayı seçmek zorunda.
10 yıl sonra, araba hayaliniz hala orada mı? Unutulmaz deneyimler nelerdir?
Hala geçen yıl o şirkette misin? Neden buna bağlı kalıyorsun ya da neden ayrılıyorsun?
Pozisyonun nedir mühendis? satis elemani? Reklamveren mi? yeni Medya?
Salgın, herkesin dışarı çıkma hızını engelledi, ancak çalışma coşkusunu engellemedi.
Bu "anti-salgın hastalıkta", yeniden çalışmayı önlemek ve kontrol etmek için siz ve şirketiniz hangi önlemleri alacaksınız?
Autobot olarak tüketicilere nasıl yardımcı olabilirsiniz?
2020 için planlarınız neler?
Otomobil pazarının genel ortamının işiniz ve yaşamınız üzerinde büyük bir etkisi olduğunu düşünüyor musunuz?
"Car Industry Miscellaneous Talk" sizinle sohbet etmek istiyor ...
