Geçen yılın satış listesine bakılırsa, ikinci kademe lüks araç Lexus ve Cadillac kimdir?
Birinci kademe lüks markalar olarak BBA (Mercedes-Benz, BMW, Audi) aralarındaki rekabet hakkında konuşuldu, ikinci kademe lüks markalar daha popüler hale geldikçe ve rekabet yoğunlaştıkça aralarındaki "çim ve şikayetler" değerlendirilmeye başlandı. İkinci kademe lüks markaların hakim konumu için rekabet edebilmek için Cadillac ve Lexus mutlu bir şekilde savaştılar ve özellikle endişeliydiler.
Son zamanlarda, Lexus ve Cadillac 2019 transkriptlerini Çin pazarında sergilemek için sabırsızlanıyor ve 2019'daki satışları 200.000 aracı aştı. İkisi arasındaki boşluk yalnızca 11986.
Bunlar arasında, Cadillac'ın 2019'daki kümülatif satışları 212.507; Lexus'un 2019'daki kümülatif satışları ise 200521 idi. Satış hacmi açısından Cadillac, 2019'da ikinci kademe lüks pazarında üstünlüğe sahip ancak satış hacminin kimin "elleçleme" olduğuna bakmak yeterli değil, aşağıdaki kriterlere bağlı.
Bir: Büyüme oranının yargısı
2019'da, Lexus satışları bir önceki yıla göre önemli ölçüde artarak soğuk kış ortamında yıllık% 24,9'luk bir büyüme sağladı. Cadillac'ın iki ana modeli ATS-L ve XTS piyasadan çekildi ve 2019'daki satışlar 2018'e göre negatif büyüme gösterdi. Bu nedenle, sadece 2019'daki büyüme oranına bakıldığında Lexus büyüme oranını kazandı.Ancak Cadillac'ın seri üretim modelleri durmazsa aradaki boşluk Önemli ölçüde küçülür.
Uzun vadeli büyüme oranını analiz edecek olursak önemli bir veriye değinmek zorundayız. "Lexus hibrit modellerin 2019 yılında satışları yıllık% 39,3 artışla 69.027'ye ulaştı." Lüks hibrit modellerin tüketicilerin ilk tercihi haline geldiği söylenebilir. Yeni enerjinin bir trend haline gelmesi ve saf elektrikli araçların kabulünün yüksek olmamasıyla, hibrit araçlar son yıllarda tüketicilerin otomobil satın alması için nötr bir nokta haline geldi. Bu açıdan bakıldığında, Lexus'un geç gelişimi daha da umut verici.
2: Tanıma kararı
Tanınmadan bahsetmişken, ithal kimlik + güvenilirlik Lexus'un etiketi haline geldi.Bu etiket, modellerinin çoğunun fiyatları artırma ihtiyacına neden oluyor, bu da birçok lüks markanın ulaşamayacağı bir şey. Cadillac'a gelince, ünlü "miktar için fiyat", "Kai'de% 50 indirim" bile onunla eş anlamlı hale geldi. Bu iki noktayı birleştiren Lexus'un marka tanınırlığı bir kazançtır.
Ancak gençler otomobil pazarının ana satın alma gücü olacak. Sadece gençlerin tanınmasıyla değerlendirilirse, Lexus'un değerlendirmesi iyi değildir ve zayıf güç performansı ve fiyatı artırma ve arabayı yükseltme eylemi çoğu genç tarafından eleştirilmiştir. Aksine, Cadillac'ın sportif özellikleri ve yüksek maliyet performansı gençler tarafından çok beğeniliyor.
Bu nedenle, Lexus'un tanınması kısa vadede kazanacak, ancak gençlerin satın alma gücü arttıkça Cadillac'ın tanınması gerçek satışlara dönüşecek. Ek olarak, Cadillac giderek daha genç bir yaşa dönüştü ve ürün düzeyinde daha rekabetçi olabilir.
Üç: Yeni ürün kararı
Önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek olan Cadillac CT4, Audi A3 ve BMW 1 Serisi ile yakın dövüşe girecek.ATS-L ve BMW 3 Serisi arasında böyle bir göğüs göğüse mücadele yürütüldü. O zamanlar, karşılaştırma, pazarlama, tanıtım ... Cadillac ATS-L, BMW serisiyle kıyaslandı ve hatta Bitauto ve Autohome'un iki büyük portalı arasında bir tartışmaya dönüştü. Kompakt otomobil pazarındaki bu yarışmada Cadillac'ın son zaferi kazanacağı tahmin ediliyor.
Her şeyden önce, Cadillac CT4'ün dingil mesafesi, kompakt otomobiller arasında zaten birinci sınıf olan 2775 mm'ye ulaşıyor. İkincisi, kesinlikle küçük bir çelik tabancanın gücü olan 230 beygir gücü patlatabilen 2.0T motor ile donatılmıştır. Son olarak, Cadillac CT4 arkadan çekişli kullanacak, bu da pazar için hiçbir şey ifade etmiyor.
Ek olarak, Cadillac'ın XTS önden çekişli modelinin sona ermesiyle, "Arkadan çekişli hiçbir şey lüks değildir" Cadillac'ın şu anki tanıtım sloganı haline geldi ve spor, Cadillac'ın etiketi olacak. Spor niteliği gençler tarafından en çok değer verilen özelliktir ve bu Cadillac'ın gençler arasında tanınırlığını daha da artıracaktır.
Önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek olan saf elektrikli model Lexus UX 300e ve Ocak ayında Lexus LM ön satışı, Lexus markasının ürün matrisini değiştirme imkanına sahip değil. ES ve NX modelleri haricinde mevcut ürün matrisinin satışlarda bir artışa neden olması pek olası görünmüyor, bu nedenle, sonraki yeni ürünler açısından Cadillac'ın bir avantajı var gibi görünüyor.
Dört: ürün gücü
Ürünün gücü konusunda, Lexus ve Cadillac'ın kendi kazananları ve kaybedenleri var. Lexus'un yakıt açısından daha verimli, daha az zahmetli (4 yıllık ücretsiz bakım), daha yüksek iç tanıma, daha iyi ürün güvenilirliği ve 2015'ten beri abartılan "ustalığı" olduğu söylenebilir. Bunların hepsi orta yaşlı gruplar arasında popülerdir. Ancak Cadillac ürünlerinin daha uygun maliyetli, daha donanımlı ve daha güçlü olduğu yadsınamaz ... Bu nedenle ikisi arasında hangi ürünün daha iyi güce sahip olduğuna karar vermek zor, sadece Cadillac'ın gençlere daha uygun ve Lexus'un daha uygun olduğu söylenebilir. Orta yaşlı.
Erkek kardeşin bakış açısı:
BBA önde derin, Cadillac ve Lexus'un kısa vadede birinci kademe lüks markalara girmesi zor, ancak ikinci kademe lüks markalar hala bunlara odaklanıyor. İkisi arasındaki ikinci hat liderinin kim olduğuna karar vermek için, Man Lexus hakkında daha iyimser olacaktır. O olmadan, orta sınıfın çoğu zaten orta yaşlı. Bu orta yaşlı insanlar, gençlere göre çok daha fazla harcama gücüne sahipler ve zengin ikinci kuşaktaki gençler BBA veya daha lüks arabalar alacaklar.
Resim | Kaynak Ağ
Düzenle | Drift kuyruk çantası
