Japon sistemi Alman sistemi kadar iyi mi? Üç büyük Japon otomobil şirketi satışlarını açıkladı, halkı ezmek bir hayal değil
Giriş: 2016 Japonlar için kaynama yılıydı.Her zaman niş olan Mazda bile iyi satışlar elde etti. Geçen yıl birçok Japon otomobil şirketi Çin'de 4 milyon adet sattı. Japonların zirveye ulaştığını sanıyordum ama İngiliz Reuters Yakın tarihli bir rapora göre, üç büyük Japon otomobil şirketi Çin'deki satışlarını açıkladı ve bu yıl üç otomobil şirketinin satış hacmi 4 milyon adedi aştı.
Toyota, Honda ve Nissan, güçlü teknik destek ve üç büyük otomobil şirketinin gelişimini destekleyen devasa bir sermaye zinciri ile en eski üç Japon markasıdır. Üç şirketin kendi güçlü yanları vardır ve dünya çapında iyi satışlar elde etmişlerdir. Aslında Çin'de son iki yılda en iyi gelişme Honda'dır.Nissan iyi konforunu yakından takip etmiştir.Toyota'nın radikal tasarımı ikisinden biraz daha düşüktür. Bu yıl, üç otomobil şirketi üçlü bir durumda ve halkı öldürmek sorun değil.
Önce Honda'dan bahsedelim. Honda'nın Çin'de iki büyük ortak girişim otomobil şirketi var. Dongben ve Guangben'in iki büyük otomobil şirketinin yurt içi satışları çok güçlü. Kasım ayında aylık satışlar aynı dönemde yaklaşık% 11 artışla 141.000 adede ulaştı. Ocak ayından Kasım ayına kadar, Honda'nın Çin'deki satışları yıllık% 16.6 artışla 1.3 milyon adede ulaştı. Satış açısından Honda çok mutlu olabiliyor tabii ki Honda'nın başarısı bundan çok daha fazlası ... Bisiklet fiyatları ve karı açısından hala diğer otomobil firmalarından daha mutlu.
Çalkantılı otomobil pazarında Honda'nın birçok modeli var.Yüksek rekabet baskısı ile karşı karşıya kalan Honda, pazar için tercihli politikalar değiş tokuş etmedi.Fit, Civic, XRV ve diğer modeller gibi sıcak satış ürünlerinde Jetta lehine onbinlerce dolardan fazla daha küçük indirimler var, Lavida ile karşılaştırıldığında, Honda'nın ürün grubu çok zor bir fiyata sahip ve satışlar da başarıya ulaştı.
Nissan'ın bu yılki performansı da mükemmel.İki Honda ortak girişiminin aksine Nissan'ın Çin'deki satışları esas olarak Dongfeng Nissan'a dayanıyor, çünkü Central Plains'in iç kesimlerindeki Zhengzhou Nissan yavaş bir durumda ve pazar satışları çok kasvetli. Bu yılın Kasım ayında, Nissan'ın Çin'deki satışları bir önceki yıla göre% 22 arttı. Artık bu yıl 1,2 milyon satışı tamamlamak sorun değil. Bu satışlar temelde Dongfeng Nissan tarafından sağlanıyor ve Zhengzhou Nissanın katkısı küçük.
Nissan ailesinin ürün yelpazesi çok net. Dongfeng Nissan, Sylphy modeliyle yol boyunca ilerliyor. Bu yıl, Sylphynin tek model satışları 400.000 adede ulaştı. Sorun değil. Nissan'ın insan odaklı sloganı pazarda başarıya ulaştı ve tüketiciler tarafından da kabul gördü. Konfor, güvenilirlik ve dayanıklılık Nissan ile eş anlamlı hale geldi.
Toyotanın iki yerel ortak girişimi el ele yürüyor. Honda ile karşılaştırıldığında, Guangfeng ve Yifeng nispeten zayıf, modellerde daha büyük indirimler var ve satışlarda Honda'ya yetişemiyor. Bunun ana nedeni, Toyotanın yerel ürün yelpazesinin son iki yılda kaotik olması. Dahası, model temelde ömrünün sonuna geldi. Bir zamanlar satış şampiyonu olan Camry değiştirilmedi ve bu da genel satışları doğrudan etkiliyor. 2018 planında Toyota'nın çeşitli modeller piyasaya sürmesi bekleniyor ve ürün gücü ve rekabet gücü büyük ölçüde iyileştirilecek. .
Özet: Üç büyük Japon markasının satışları istikrarlı bir şekilde artıyor, ancak Volkswagen'in bu yılki performansı o kadar güçlü görünmüyor. SAIC Volkswagen Ocak'tan Ekim'e kadar 1.66 milyon adet sattı, FAW-Volkswagen Ocak'tan Ekim'e 1.11 milyon adet sattı ve Volkswagen Ocak'tan Ekim'e 2.77 milyon adet sattı. Geçen yıla kıyasla hafif bir artış oldu, ancak Japon sıçramaları ve sınırları ile karşılaştırıldığında Volkswagen hafif bir dayanıklılık eksikliği gösterdi ve bu satış performansı hala daha büyük bir pazar tercihine dayanıyordu.
