Passat olayından sonra hala Volkswagen satın alıyor musunuz? Volkswagen CC E-NCAP Çarpışmasının Yorumlanması
Otomobil bilgisinin kademeli olarak yaygınlaşmasıyla birlikte, insanların otomobillerin tüm yönlerini anlaması giderek derinleşti.Araba alırken artık herkes otomobilin görünümüne, iç görünümüne ve işlevlerine dikkat etmiyor, aynı zamanda otomobil güvenliği bilgisine de dikkat etmeye başlıyor. Bugün, Che Dao Jun size son zamanlarda çok popüler olan ve "en güzel Volkswagen" olarak adlandırılan E-NCAP çarpışma testinin bir yorumunu getiriyor. Bunun yeni nesil bir CC olduğunu tahmin etmiş olmalıyım.
Dış
Yeni nesil CC'nin meşhur yabancı otomobili Volkswagen Arteon'dur.Herkesin okumasını kolaylaştırmak için aşağıda yerli isim kullanılacaktır.Ardından yeni nesil Volkswagen CC'yi önce anlayalım.
Yeni CC, Volkswagenin en yeni oyuncak bebek görünümünü benimsiyor. LED farlar, ön yüzün görsel genişliğini genişleten ve aynı zamanda ön yüzü daha entegre hale getiren günlük sürüş ışıkları aracılığıyla hava giriş ızgarasına akıllıca bağlanıyor. Gibi görünmek. Altta genişletilmiş hava giriş ızgarası ve tamponun alt kısmındaki alt hava giriş ızgarası, Volkswagen'in yeni nesil oyuncak bebek tarzı ön yüzü olması bekleniyor.
LED farların şekli keskindir ve hafif tahrik kayışını hava giriş ızgarasına bağlama tasarımı çok akıllıdır, bu da ön yüzün görsel genişliğini genişletir.
Gövdenin yan tarafında, farların köşesinden gelen bel çizgisi arka farlara kadar uzanıyor ve kapı altındaki krom kaplama, yan tarafın yetenekli ve şık görünmesini sağlıyor.
Yeni CC dış aynaları gümüş renkte dekore edilmiş, bu da benim uğraşmamın kolay olmadığını kanıtlıyor.
Basit çift beş kollu jantlar, yeni CC'nin yan tarafına çok uygundur Yeni CC'nin spor niteliklerine uygun 245/40 R19 özellikli Goodyear Eagle F1 ASYMMETRIC 3 lastikleri seçildi.
Gövde boyutu açısından, yeni CC'nin benzer modellere göre bir avantajı yok, ancak bir spor otomobil için daha küçük gövde kötü bir şey değil ve kullanımı daha kolay.
Otomobilin arka tarafında, yeni CC ayrıca sportif bir tasarıma sahip, hafif eğimli arka kanat ve çift egzoz, uğraşmamın kolay olmadığını kanıtlıyor.
Yeni tasarlanan LED arka far, benzersiz bir stile sahiptir ve gece yakıldığında yüksek bir tanıma oranına sahiptir.
İç
İç mekân açısından, yeni CC görünümü kadar çarpıcı değil.Tipik Volkswagen tasarımı, en son merkezi kontrol LCD ekranı ve düz tabanlı panelin bir yükseltmesidir. Biraz daha parlak olan, geçiş tipi klima çıkışıdır, ancak bu kuzeydeki tozlu hava için geçerlidir. Burada klimanın hava çıkışındaki tozu hayal edebilirsiniz.
12,3 sıvı tam LCD gösterge paneli, araçtaki teknoloji ve sınıf duygusunu artıran çeşitli UI temalarını görüntüleyebilir.
Orta konsoldaki 9,2 inçlik ekran, çevreleyen siyah piyano boya paneliyle iyi bir bütünlük oluşturan ve aynı zamanda otomobilin içindeki lüks hissini artıran siyah bir çerçeveye sahip. Yerleşik MIB II sistemi, cep telefonlarına bağlanmak için dört yol sağlar: Android Auto, CarPlay, CarLife ve Mirror Link.
Yeni CC koltuk tasarımı sportiftir ve her iki taraftaki çıkıntılı yan kanatlar, dönerken insan vücudunu koltuğa sıkıca oturtabilir. Renk, otomobildeki sportif atmosferi artırmak için iki renkli tasarımı benimser.
Arka koltuklar aynı renk ayarlarını kullanıyor, şık ve dinamik ve koltuk minderinin uzunluğu uygun ve düşme oranını destekliyor, bu da iç alanı daha da genişletebilir.
Alan açısından, hatchback tasarımı nedeniyle, yeni CC gövdesi, nispeten uzun nesneleri yerleştirmek için uygun olan özellikle büyük bir açıklığa sahiptir.Normal koşullar altında, yeni CC gövdesi 501L hacme sahiptir ve arka koltuk destek oranı düşüktür. Bir uçak oluşturabilir ve hareket etmek mümkündür.
Güç ve şasi
Güç açısından, yeni CC serisi, iki güç seçeneğine sahip 2.0T yüksek / düşük güçlü turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. 2.0T yüksek güçlü motor, maksimum 162kW (220Ps) güce ve 350Nm tepe torkuna sahiptir; 2.0T düşük güçlü turboşarjlı motor Maksimum güç 137kW (186Ps) ve tepe torku 320Nm'dir. Serinin tamamı DSG çift kavramalı şanzımanla eşleşiyor.
Şasi açısından, yeni CC hala ön McPherson + arka çoklu bağlantı düzenini benimsiyor, bu da araç kullanımını ve konforunu artırabilir.
Yetişkin yolcu testi
E-NCAP çarpışma testi dört kategoriye ayrılmıştır: yetişkin yolcular, çocuk yolcular, yayalar ve güvenlik yardımı Volkswagen CC bu dört maddede% 80'in üzerinde puan alır ve performans mükemmeldir, yetişkin yolcular% 96 yüksek puan alır.
Yetişkin yolcu testinde, ön yolcunun baldırının% 40'ı% 40 ofset çarpışmada yaralanmaya açıktır ve arka yolcunun göğsü% 100 tam ve önden çarpışmada yaralanmaya açıktır.Yan direk çarpışma testinde, sürücünün göğsü yaralanmaya karşı savunmasızdır. Tehditler, ancak bu yaralanmalar sadece küçük yaralanmalardır, ciddi yaralanmalar değildir.
% 100 önden çarpışma
% 100 önden çarpışma testinde, Volkswagen CC'nin A sütunu önemli ölçüde deforme olmadı ve ön hava yastığı ve yan hava perdesi normal bir şekilde açıldı. Çarpışmanın sonuçlarına bakıldığında, motor normal bir şekilde battı, uzunlamasına kirişler açıkça çöktü ve motorun ve uzunlamasına kirişlerin enerji emilimi, yolcu bölmesinin hasar görmemesine büyük katkı sağladı.
% 40 ofset çarpışma
% 40 ofset bir çarpışmada, Volkswagen CC'nin sol A direği ve sol ön kapısı önemli ölçüde deforme olmadı, kapı normal bir şekilde açılabiliyordu ve ön hava yastığı ve yan perde de normal şekilde açıldı. Ve yolcu bölmesini işgal etti, bu da sürücünün sol baldırının yaralanmasına neden olabilir. Çarpışmanın sonuçlarına göre, motor ve diğer bileşenlerin geriye doğru hareket ettirilmesi, yolcu bölmesini bir dereceye kadar sıkıştırarak ön yolcunun baldırının kolayca yaralanmasına neden olabilir.
Yan çarpışma
Yandan çarpışmada, Volkswagen CC'nin performansı ortalamadır, çünkü ön ve arka kapılar içbükey ve içbükeydir.CC'nin B sütununun darbe direncinin zayıf olduğu görülmektedir.Neyse ki, baş ve yolcuyu koruyan yan hava yastıkları ve yan hava perdeleri normalde açılmaktadır. Göğsün darbeden yaralanmaması.
Yan çarpma
Yandan kolon çarpışması, günlük sürüş sırasında araç yana kaydıktan sonra sürüş konumu sütunlara, büyük ağaçlara ve diğer dairesel sütun şeklindeki araçlara çarptığında sürücünün korunmasını simüle etmektir. Volkswagen CC'nin gövdesi bir çarpışmada önemli ölçüde deforme olmuş, özellikle alt rayı darbeye karşı zayıftır ve sürücünün göğsü kolayca yaralanabilir.Neyse ki, baş, yaralanması kolay olmayan bir hava perdesi ile korunmaktadır.
Çocuk mürettebat
Çocuk yolcu koruma testinde Volkswagen CC'nin performansı ortalamadır.Önden çarpışmada arkadaki çocuğun göğsü kolayca yaralanır.Çocuk koltuğu arayüzü açısından sadece arka koltuklar takılır, ancak beş kişilik modellerin çoğu bu şekildedir. .
Yaya koruması
Volkswagen CC'nin yuvarlatılmış ön kısmı sayesinde, kaput ile hava giriş ızgarasının üst kısmı arasındaki dikiş, yayalara büyük koruma sağlayan aşırı derecede pürüzsüzdür.Aynı zamanda Volkswagen CC, 35km / s'de durabilen otomatik bir fren sistemi ile donatılmıştır. 60km / sa hızla çarpışmaları azaltın.
Güvenlik yardımı açısından Volkswagen CC, yorgunluk hatırlatma, aktif frenleme, şeritten ayrılma hatırlatma, hat yardımı, gövde dengesi ve çekiş kontrolü gibi birçok güvenlik sistemi ile donatılmıştır.
