Çok havalı! 48 inçlik büyük ekranlı yerli otomobiller hemen seri üretime geçecek, bu fiyat hakkında ne düşünüyorsunuz?
2019'un yeni araba yapım güçleri için yaşam ve ölüm yılı olduğu söyleniyor; seri üretilen arabalar teslim edilmeden düşmesi kolaydır.
Bu fakir pazardan korkup korkmadığımı bilmiyorum. 2019'un başından sadece birkaç gün sonra, çok çalışkan BYTON Motors, yeni yılda otomobil yapımında yeni bir güç açarak, Las Vegas, ABD'deki 2019 Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (CES) ilk seri üretim arabası BYTON M-Byte'ı tanıttı. Yeni havanın ilk dalgası.
Bu seri üretim otomobili tanıtmadan önce, geçtiğimiz yıl CES fuarında Byton tarafından piyasaya sürülen ilk konsept otomobili inceleyelim.
Sadece bu arabanın görünümüne baktığınızda, herhangi bir izleniminiz olmayabilir. Ancak bu iç mekanı geniş bir ekranla görmek birçok anıyı uyandırmalıdır. Evet, 1.25 metre uzunluğunda ve 25 cm yüksekliğindeki bu süper boyutlu ekran nedeniyle geçen sene bu dönemde Byton'un tartışmalı olduğu söylenebilir.
Şimdi bir yıl geçti ... Byton, bir yıl önce verdiği sözü yerine getirerek bir kez daha CES şovu sahnesine geldi - ilk seri üretim arabasını piyasaya sürdü ve 2019'da seri üretime geçti. Bütün bir yılın ardından yeni haberler gelse de ilerleme görece yavaş gibi görünüyor, ancak 2019 Byton için önemli bir yıl, ilk modelinin iyi bir başlangıç yapıp yapamayacağını da görebiliriz.
Tüm merkezi kontrol boyunca çalışan 48 inçlik paylaşılan tam ekran, tüketicilerin Byton'daki en derin izlenimi olmalıdır. Aynı zamanda, bu aynı zamanda Byton'ın ikonik tasarımlarından biridir, bu nedenle doğal olarak ilk üretim arabasında var olacaktır. Üretim arabasındaki geniş alanlı araç içi ekran, konsept otomobile kıyasla optimize edilmiştir; tekrarlanan testlerden sonra, güvenliği nispeten yüksek bir garantiye sahiptir ve ekran konumu da birçok kez doğrulanmıştır ve sürüşü etkilemeyecektir. Görme.
Bu ekranın araçlar, sürüş bilgileri, iletişimler, eğlence vb. Dahil zengin içeriği göstermesi gerektiğinden, resim kalitesinin yüksek çözünürlüklü olması garanti edilir ve parlaklık çevresel değişikliklere göre ayarlanabilir. Ancak bu dev ekranın dokunma işlevi yoktur, bu nedenle etkileşimi gerçekleştirmek için fiziksel düğmeler, hareket kontrolü, ses kontrolü, yüz tanıma ve diğer yöntemlere ihtiyaç vardır.
Byton M-Byte üretim arabasında ana ve yardımcı pilotlar arasında 8 inçlik yeni bir merkezi dokunmatik ekran görebiliyoruz Ön yolcu bu ekranı önlerinde 48 inçlik paylaşılan tam ekranı kontrol etmek için kullanabilir. Bu iki ekrana ek olarak, direksiyon simidi üzerinde sürücüye ait, paylaşılan tam ekrana bağlanabilen 7 inçlik bir dokunmatik ekran var; direksiyon simidi üzerindeki fiziksel düğmelerle birlikte sürücü, araçtaki fonksiyonları rahatlıkla kontrol edebiliyor. Aynı zamanda, arkadaki yolculara iyi bakmak için arka koltuklar, tümü paylaşılan tam ekranla bağlantılı olabilen bağımsız eğlence sistemleriyle donatılacak.
Byton M-Byte seri üretim arabasında o kadar çok ekran var; yerleşik sistemi ve etkileşimli işlevleri kontrol etmek basit bir mesele değil. Bu basın toplantısında Byton Motors, açık bir dijital ekosistem olan BYTON Life'ı piyasaya sürdü; araç sahiplerinin kendi BYTON ID'leri olacak. BYTON Life, güçlü öğrenme ve analiz yeteneklerine sahiptir ve kullanıcının zevkine uygun restoranlar veya kitaplar önermek gibi özelleştirilmiş öneriler sağlamak için sahibinin programını, konumunu, tercihlerini ve uygulama verilerini analiz edebilir.
Şu anda Byton, daha güçlü bir ses kontrol sistemi de geliştiriyor. Gelecekte, araç içi ses asistanı programı hatırlatabilir, talimatlara göre çevrimiçi sipariş verebilir ve uzaktan şarj yönetimini gerçekleştirebilir. Hatta arabanın farklı yönlerinden farklı kullanıcıları ve sesleri tanıyabilir ve hızlı yanıt verebilir.
Byton Motors'un şu anda tüketiciler için iyi bir akıllı gelecek tasvir ettiği görülebilir. Ancak geliştirildikten sonra, "kullanılabilir" ve "kullanımı kolay" arasındaki fark hala oldukça büyük; Profesör henüz aşırı araba üretimini deneyimlemedi, bu nedenle şu anda bir sonuca varmak zor, Byton'un zeka açısından gerçek performansı nedir? Profesör sadece bir noktayı netleştirdi: Bu benzeri görülmemiş akıllı teknolojilerin gerçek hayatlarımızı daha uygun hale getirip getiremeyeceği, en çok kaygılanmaya değer.
BYTONun ilk modeli BYTON M-Byte, yüksek kaliteli bir elektrikli SUV olarak konumlandırılmıştır ve güçlü bir ortak, seri üretilen araçların doğuşu için vazgeçilmezdir. Byton Motors, basın toplantısı gününde ortaklarını cömertçe paylaştı.Örneğin, önemli stratejik yatırımcılar arasında aşina olduğumuz FAW Group ve CATL, vb; bileşen tedarikçileri ağırlıklı olarak Bosch, BOE, Faurecia'dır. Ve diğer birinci sınıf parça tedarikçileri.
Bağlı yaşamın memnuniyeti, her ülkenin yerelleştirilmiş özellikleriyle, yurtiçi ve yurtdışındaki farklı araç kullanım alışkanlıklarına göre benzersiz şekilde özelleştirilir. Yurtdışı pazarlar, sesle kontrol işlevlerini geliştirmek için Amazon ile işbirliği yapacak. Çin pazarında Baidu ve Himalaya ile işbirliği yapıyor. Bu güçlü ortaklar serisi, tüketicilere BYTON'un ilk yeni arabasına daha fazla güven veriyor.
BYTON M-Byte'ın dış tasarımı (önceki konsept otomobilden çok da farklı değil), dahili yükseltmeler ve teknik altyapı hakkında belirli bir anlayışa sahip olduktan sonra, tüketicilerin bilmek istediği fiyat ve pazara sunma süresi olacaktır.
Öncelikle, Byton'ın yeni otomobilini şahsen deneyimlemek isteyen kullanıcılar, özellikle Şangay'daki kullanıcılar, 18 Ocak 2019'da açılan dünyanın ilk marka deneyimi mağazası Shanghai Byton Space'e özel ilgi gösterebilirler. Aynı zamanda Şangay'da, Nisan ayındaki Şangay Otomobil Fuarı'nda Byton'un ilk üretim arabası da görücüye çıkacak.
Ardından, fiyatla ilgili olarak, Bytonun mevcut rakamları 45.000 ABD $ (yaklaşık 308.000 RMB) başlangıç fiyatı ve 71 kWh (250 mil, yaklaşık 402 kilometre) ve 95 kWh (325 mil, yaklaşık 523 kilometre) fırlatma fiyatıdır. Sürümler.
Son olarak, M-Byte'ın seri üretimi için hedeflenen süre 2019'un sonudur. Profesör, bu üretim kapasitesinin planlandığı gibi tamamlanamayacağını düşünüyordu; çünkü para yerinde değildi; Şu anda makaleye göre, alınan en son haberler, Byton Motorsun yeni finansman planı turunun, özellikle M- Bayt seri üretim ve Ar-Ge faaliyetleri.
Her şey yolunda giderse, BYTON M-Byte 2019'un sonunda seri üretilecek. Bir sonraki adım, orta ila büyük bir elektrikli sedan olan BYTONun ikinci modeli BYTON K-Byteın seri üretimidir. Byton'ın üçüncü modeli hakkında hiçbir haber yok ve yetkili sadece planlanmış bir fırlatma zamanı verdi - 2023.
Sonuç
Byton gerçekten özel bir elektrikli otomobil markasıdır. Tüketiciler bunu tartışırken seyir menzilini ilk sıraya koymadılar ve 48 inç geniş ekranı, araç içi sistemi, etkileşimli sistemi ve diğer akıllı teknolojiler hakkında daha fazla konuştular. Bu, Byton'un ilettiği niyetle uyumludur; Byton'un başkanı ve kurucu ortağı Dai Lei bir keresinde şöyle demişti: Önce kendimizi bir Alman lüks otomobili olarak konumlandırıyoruz, ancak odak noktamız elektrikli araç teknolojisi değil. Zekidir. "
Dijital kokpitler ve akıllı ürünler oluşturmak Byton'ın odak noktası olacak. Hiçbir otomobil şirketinin bu konuda en iyisini yapamayacağı bir zamanda Byton Motors, bu yönde eğilmek için çok çalıştı, sonuç ne olacak? Gelecekte başarının da burada olduğu ve başarısızlığın da burada olduğu söylenebilir.
