1.5'lik deplasman, 5.0'lık momentum, bu küçük deplasman arabaları genellikle karşılanamaz.
araba
Bu çok büyülü ve ilginç bir şey
Çeşitli bilimsel yasalara sahiptir
Farklı arabalar insanlara farklı deneyimler yaşatır
Bazen yüksek beygir gücü olmuyor
İnsanlara en canlı hissi verebilir
tersine
Bazı arabaların beygir gücü fazla değildir ve eğlencelidir
Kahramanlardan yerinden olma açısından bahsetmeyin, dünyayı kontrol etmeye çalışın
GK5
7.38-10.28 milyon
100.000'den daha az olan pazarda GK5 sıcak bir "süper otomobil" olarak kabul edilebilir.Küçük olmasına rağmen tüm iç organlara sahiptir.Yalnızca 1.058KG (manuel versiyon) gövdesine gizlenmiş bir L15B motoru vardır.Bunun sadece 1.5L sırası vardır. Hacim motoru, 131Ps beygir gücü üretmek için doğal olarak havalandırılan i-VTEC + 'ya sahip ve bunun Honda hayranlarının kalbinde olduğu söylenebilir. Bu büyük bir sayı olmasa da, şasi ve hatta modifikasyon potansiyeli iyi olan küçük bir araba için yeterlidir.Hala onu bir yarış arabasına çevirip sahadan kaçacak birçok insan var.Başlangıç gücü ve sonuçları oldukça sağlam. NVH'nin çok kötü olması dezavantajına da sahip olsa da, bu fiyata eğlenceli bir araba arıyorsanız kuşkusuz GK5.
Yeni Masan
Mazda, Dongying BMW olarak bilinir. 2001 yılından bu yana, Ma 6, aile arabası pazarında aile arabası pazarında ün kazanmıştır.Ma 3, daha küçük ve daha esnek bir gövdeden yararlanmaktadır ve iyi kullanımı daha da büyüktür. Ma 3'ün geçmişte bizi hayal kırıklığına uğratmadığı ve 19 yılında piyasaya sürülecek yeni nesil Ma San'ın siyah teknolojinin bir kombinasyonu olduğu söyleniyor.SKYACTIVE-X buji kontrollü sıkıştırma ateşlemeli motor, yakıt tüketimine odaklanarak 189Ps, 230N · m sağlayabiliyor. Güç çıkışı çok heyecan verici. Yepyeni Ma 3'ün de AWD dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılması bekleniyor ve o zamana kadar kullanım kesinlikle dört gözle beklemeye değer!
BRZ
26.98-28.78 milyon
AE86'nın anısına sürüklenen bir nesil olarak, BRZ, kardeşi GT86'nın aksine Çin pazarını tamamen terk etti. Forester'ın hibrit versiyonunun ortaya çıkması nedeniyle, BRZ nihayet Çin pazarına dönebilir. Bir kenara bırakılan ve takdir bekleyen küçük ortaklar ağlamak isteyebilir. Gözyaşı yok, ancak bu efsanevi küçük spor otomobil kesinlikle sürüş keyfi için bir üretim makinesidir ve sahipleri zaman zaman bunu yapmak için ikinci vitesi 7200'ü arayacaklar! Bu arabanın ne kadar hızlı olduğu değil, sadece bu arabanın yatay olarak zıt motorunun 7200 rpm kırmızı çizgi olması. Hız açısından, birçok küçük çelik top kadar iyi değil, ancak sürücüyü gülümsetecek sihirli güce sahip!
MX-5
33.90-34.00 milyon
BRZ ile elbette Çin pazarında ayakta kalan tek sivil spor otomobili MX-5 var.Dünyanın en başarılı üstü açılabilir spor otomobili olarak başarısı ne kadar beygir gücünden ve ne kadar hızlı çalışabildiğinden değil, tam tersine BRZ gibi bir hızda değil. kazanmak. Geliştirilmesinin başlangıcında, temel olarak hafif ve ucuza dayanıyordu.Bu boyutta, gerçekten çok başarılı ve roadster ile ilgili her şey, size daha az, eğlenceli sürüş deneyimi ve serin bir üstü açılır araba vermiyor. Başarısının tesadüfi olmadığını bize bildirin.
Lotus Elise
500.000
Aynı zamanda hafif siklette liderdir, Lotus'un performansı daha saftır, bu uzun vadeli takıntılı hafif "Geely süper otomobil", hatta bir zamanlar Ferrari ile karşılaştırılabilir! Elise Lotus ailesinin en ucuz spor arabası olsa da en saf Lotus da olabilir.Sadece hafif değil aynı zamanda hafif olduğunu görüyoruz.Korolla 1.8L'ye sahip. Büyük ölçüde değiştirilmiş motor 220Ps beygir gücünü patlatabilir.Bu veriler göz alıcı olmasa da, Elise'in ultra hafif Elise'de 4,6 saniyede sıfır yüz hızlanmasını kontrol etmek yeterlidir! Sürmek kesinlikle bir adrenalin patlamasıdır!
Alfa Romeo 4C
Alfa Romeo, dünya otomobillerinin ruhu olarak bilinen bir üreticidir ve 4C, 2011 yılında Alfa Romeo 8C'den sonra spor otomobilde bir başka sanattır. 8C'nin önceki tasarım konseptini alt üst ettiği söylenebilir. Geçmişte 8C, 4.7'yi benimsemiştir. Büyük hacimli V8 litrelik motor, onu her açıdan kusursuz bir süper otomobil yapar.Günümüzün 4C'si, yalnızca 200Ps gücünde 1,75 litrelik küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motor kullanıyor, ancak böyle bir spor otomobil birazcık. Ucuz değil, çünkü entegre bir karbon lehimleme gövdesi kullanıyor ve sadece 850kg ağırlığında ve gerçek performansı da eşsiz bir ruh çekiciliğidir.
Pek çok insan, beygir gücünün şaşırtıcı düz hızlanmasının, bir arabayı sürmenin eğlenceli olup olmadığını test etmenin özü olduğunu düşünüyor. Aslında öyle değil. Hafif ve mükemmel şasi, beygir gücünden daha teknik ve eğlencelidir. Mükemmel şasi ayarına sahip bazı arabalar Beygir gücü nispeten küçük olsa bile insanlar gülümseyebilir, burası arabanın harika yeri!
