Xu Jiayinin araba yapma mantığı: satın almak, satın almak, satın almak için çok para harcayın
Görüntü kaynağı @
Makale Çinko Ölçeği, Yazar Luo Shihao, Editör Li Jinlin
Son zamanlarda, Evergrande Otomobil Montaj Fabrikası ve Lityum Pil Fabrikası da dahil olmak üzere Evergrande Yeni Enerji Araç Projesi Çalışma Grubu'nun 2 Mart'ta Zhengzhou'ya indiği bildirildi ve proje bu yıl Haziran ayında başladı.
1, Araba yapmak, satın almak ve satın almak mı?
Gayrimenkul işine başlayan Xu Jiayin, yeni enerji araçları inşa etme konusunda paranoyak görünüyor. Evergrande bir keresinde, Faraday Future'da (FF) araba üretme umutlarını bağladı, ancak son dava, Evergrande'nin yeni enerji araçları alanında konuşlanmasını engellemedi.
Çinko Ölçeği kurumsal aramada, Evergrande New Energy Automobile Co., Ltd.'nin bu yıl 20 Şubat'ta Evergrande Guoneng New Energy Automobile Group Co., Ltd. olarak değiştirildiği bulundu. Şirket, 8 Ocak'ta Hong Kong'da kurulan Evergrande New Energy Automobile tarafından kontrol ediliyordu. (Hong Kong) Co., Ltd. hisselerin% 100'üne sahiptir. Aynı zamanda, Evergrande'nin% 100 hissesi de vardır. Evergrande Guoneng New Energy Automobile (Guangdong) Co., Ltd., Evergrande Guoneng New Energy Technology (Guangdong) Co., Ltd., Shentao Life Service (Guangdong) Co., Ltd. ve Evergrande Guoneng Yeni Enerji Araç Satışları (Guangdong) Co., Ltd. dört yeni şirket.
Şirketin öz sermayesinin daha ayrıntılı analizinden sonra, Evergrande New Energy'nin 2 milyar ABD Doları tutarında kayıtlı sermayeye sahip olduğu ve Liu Jun'un yasal temsilci olduğu bulundu. Zinc Scale, Evergrandenin yeni enerjili araç üretim şirketlerinin 2019'un başlarında kurulduğunu belirtti. Aynı zamanda, Evergrande yalnızca kendi şirketini kurmak için hızlanmakla kalmadı, aynı zamanda satın almalar yoluyla yeni enerji üretimi gerçekleştirmesine yardımcı olmak için 7 milyar yuan'dan fazla para harcadı. Araba rüyası.
Lütfen öz sermaye penetrasyonunu kontrol etme girişimini girin
Evergrande ve Jia Yueting, geçen yıl Aralık ayında ikinci kez barışçıl bir şekilde ayrıldıktan sonra, Xu Jiayin araba yapma stratejisini ayarlamaya başladı gibi görünüyor. Evergrande Health, bu yıl 15 Ocak'ta, tamamına sahip olduğu yan kuruluşunun, üçüncü taraf bir şirket olan Kerryman Holdings Limited ile, İsveç Co., Ltd. (bundan böyle "NEVS olarak anılacaktır) adlı elektrikli aracı toplam 930 milyon ABD Doları bedelle satın almak için bir anlaşma imzaladığını duyurdu. ) Öz sermayenin% 51'i ve yönetici koltuklarının çoğunluğu.
İsveçli bir elektrikli araç şirketi olan NEVS, sektörde her zaman vasat bir etkiye sahipti, ancak 2012'de 75 yaşındaki İsveçli Saab Automobile'in (SAAB) temel varlıklarını ve fikri mülkiyet haklarını başarıyla satın aldı ve bu nedenle Evergrande, NEVS'de hisseye sahipti. , Saab Automobile'in (SAAB) temel varlıklarını ve fikri mülkiyet haklarını doğrudan biriktirebilir.
Evergrande'nin değer verdiği şey, NEVS'nin "ikili niteliğidir". Evergrande Sağlık Duyurusunda, NEVS'nin Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı onaylı yeni enerjili araçlar için yeterliliğe sahip olduğu belirtilirken, Evergrande, NEVS'nin satın alınmasıyla National Energy Automobile'in sahip olduğu değerli yeni enerji araç plakasını aldı. Otomobil üreticilerinin safları zaten çoğu rakibin önünde.
Ancak böyle bir satın alma, Xu Jiayin için sadece bir başlangıç.
Sadece dokuz gün sonra, bu yıl 24 Ocak'ta, Evergrande Health, holdingin çoğunluğunu elde eden Shanghai Canai New Energy'nin% 58.07 hissesini satın almak için yeni enerji araçları alanında bir kez daha 1.06 milyar yuan harcadı. Çinko Ölçeği, bir kurumsal arama sonucunda, Shanghai Carney New Energy Automobile'in daha önce Kelu Electronics'in asıl holdingi olduğunu buldu. Kelu Electronics tarafından bu yıl 24 Ocak'ta açıklanan duyuru, Şangay Carnei'nin net karının 2018'in ilk dokuz ayında negatif olduğunu gösterdi. 62.11 milyon yuan.
Kayıp olsa bile, Carnegie'nin yeni enerji pilinin teknik seviyesi sektörün ön saflarında yer alıyor ve batarya güvenliği dünyada lider seviyededir. Güç pilleri, yeni enerji araçlarının kalbi olarak görülüyor. Tek başına maliyet, toplam maliyetin yaklaşık% 50'sini oluşturuyor. Yeni enerji endüstrisindeki analistlerin gözünde, piller, "genel geliştirme seviyesini kontrol edebilen yeni enerjinin temel teknolojisidir".
Aslında, geçen yılın Eylül ayında Evergrande, Çin'in en büyük otomobil bayisi olan Xinjiang Guanghui Group'a yatırım yapmak için 14.49 milyar yuan harcadı ve hisselerin% 40.964'ünü alarak ikinci hissedar oldu.
Guanghui'nin ülke genelinde 28 il ve şehre giriş yaptığı, ülke genelinde 800'e yakın 4S mağazası olduğu ve 60'ın üzerinde binek otomobil markasının satışta olduğu anlaşılıyor. 2018'in ilk yarısında Guanghui Automobile, araç satışları açısından yeni araçlara imza attı. Yıllık bazda% 10 artışla 404.200 adet satıldı. Satış tarafı, Xu Jiayin'in en çok yatırım yaptığı yerdir.Bu, Evergrande Real Estate'in geçmişiyle ilgili olabilir, ancak Evergrande otomobil ürünlerinin yakında satışa çıktıklarında satış için çevrimdışı mağazalara gireceği öngörülebilir.
Bu yıl itibariyle, Şangay Kanai Yeni Enerji Şirketi, Evergrande, temel inşaat, güç bataryası araştırma ve geliştirme, üretim ve üretimden satın almalar yoluyla satış ve satış sonrası hizmete kadar yeni enerji araçlarının tüm endüstriyel zincir düzenini tamamladı.
Evergrande'nin satın alma yoluyla bir araba inşa etme hayali var.
Yeni kuvvet otomobil üreticileri
2, Yeni enerji arabaları yapmanın başka yolları da var
Çin'de, yeni enerji otomobili şirketleri üç ana gruba ayrılabilir. Öncelikle Geely ve BYD'nin temsil ettiği geleneksel otomobil şirketleri yeni enerji araçlarına yatırım yapıyor. Diğer yeni enerji otomobili üreticileriyle karşılaştırıldığında, geleneksel otomobil şirketleri en büyük benzersiz avantajlı otomobil üretim niteliklerine sahiptir.
Örnek olarak Geely Automobile'i ele alalım. Geely Automobile'ın ülke genelinde ondan fazla otomobil üretim tesisi bulunmaktadır. Geçtiğimiz 2018'de Geely, 68.549'u yeni enerji araçlarıyla% 4.57'si olmak üzere yıl boyunca 1.5 milyon araç satmıştır. Geely'nin kendi çevrimdışı 4S mağaza satışları da vardır.Sadece bu değil, geleneksel otomobil şirketleri, araç gövdeleri ve geleneksel parçaların yapımında nispeten eksiksiz sistemlere ve daha düşük maliyetlere sahiptir.
Geleneksel otomobil şirketleri, üretimden, çevrimdışı satışlardan ve satış sonrası hizmetlerden bağımsız bir endüstriyel kapalı döngü oluşturmaya devam ediyor ve bunu çok sayıda satın alma yoluyla elde edemediler. Ancak, yeni enerji araçlarının batarya ve yazılım yönlerinin yine de satın alınması veya ortak girişimler yapılması gerekmektedir.
İkincisi, Weilai, Xiaopeng ve Xinte tarafından temsil edilen İnternet geçmişine sahip arabalar yapmaktır. Yeni güçlerin bir temsilcisi olarak NIO CEO'su Li Bin, geleneksel otomobillerin profesyonel avantajlarının, yeni enerji araçları alanında hızlı bir şekilde avantaj elde edebilmesi olduğunu söyledi.Ancak şimdi yeni güçler büyük miktarda sermaye finansmanına girdikten sonra, bunlar yazılımda, İşlevler, algoritmalar ve diğer alanlar, gelecekteki yeni enerji araçlarının rekabet noktalarıdır ve arka plan olarak İnternet ile otomobil üreticilerinin avantajları haline gelmiştir.
Otomobil üretecek yeni güçler için en can alıcı nokta, otomobil üretimi için gerekli nitelikleri elde etmenin zorluğudur. NIO tarafından temsil edilen yeni elektrikli otomobil üretim şirketlerinin çoğu, geleneksel otomobil şirketleriyle OEM işbirliği modelini kullanıyor.Kendi kendine inşa edilen fabrika üretimi için harcanan parayla karşılaştırıldığında, maliyet daha düşük olmasına rağmen, OEM üretiminin kalite kontrolü Belirsizlik, yeni motorlu otomobil şirketleri için bir baş ağrısı haline geldi.
Son olarak, Evergrande tarafından temsil edilen geleneksel bir reel ekonomi geçmişine sahip bir otomobil üreticisidir. Evergrande, otomotiv alanında sıfırdan başlayarak otomobil üretmek için yeni güçlere yatırım yapmak üzere sektörler arası gayrimenkulleri kullandı. Evergrande Group'un 2018'deki yıllık satışları yaklaşık 551,34 milyar yuan idi.Parasız bir şirket için, satın alma yoluyla bir eğriyi geçmenin tek seçeneği budur.Bu nedenle, bazı analistler Xu Jia için hesapladılar. Hesaplara göre Ocak 2019'da Evergrande, yeni enerji araçları alanında yaklaşık 7,6 milyar yuan harcadı.
Teknoloji araştırma ve geliştirmeden akü üretiminden çevrimdışı satışlara kadar tüm otomotiv endüstrisi zinciri Evergrande doğrudan satın alma yoluyla elde edilir. Ve şu anda, geleneksel yerel endüstriler arasında, yalnızca Evergrande büyük ölçekli satın alımlarla yeni enerji taşıt endüstrisine girmiştir.
Genel olarak, mevcut üç büyük yerli otomobil üretim modelinin kendi artıları ve eksileri vardır, ancak uzun vadede pazar nihayetinde nihai ürüne bağlıdır.
Kanai yeni enerji pili, gönderilerde ilk üç sırada
3. Geçmişte yeni enerji araçlarına giren emlak kralı'nın sonu nedir?
China Fortune Land Development, Hengda Group'un yeni enerji araç alanına girmesinin ardından emlak kralı oldu.Geçen yılın Haziran ayında, Zhejiang Hezhong New Energy Co., Ltd. ile kendi otomobil markası olan NETA Nezha Automobile'ı piyasaya sürdü.
Bundan önce, China Fortune Land Development'ın yardımıyla Zhejiang Hezhong New Energy Automobile, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan yeni bir enerji lisansı alarak ikili lisans alan yedinci şirket oldu. Yeni kuvvetler söz konusu olduğunda, yeni bir enerji taşıt lisansı almak, sektöre girmek için biletleridir.
Evergrande'ye benzer şekilde China Fortune Land Development, 330 milyon yuan yatırımla Hezhong New Energy'nin yaklaşık% 53,4'ünü satın aldı ve% 100 China Fortune Land Development tarafından kontrol edilen Lhasa Zhixing Innovation Technology Co., Ltd. en büyük hissedarı oldu.
Bir yıl sonra, Hezhong New Energy mülkiyetini değiştirmeye başladı ve yasal temsilcisi Hezhong New Energy'nin kurucusu Fang Yunzhou olarak değiştirildi. Bununla birlikte Fortune China gayrimenkul sektöründe yaşanan gerileme yaşandı.Yeni enerji araçları alanında bir yıl geçiren Fortune Fortune nihayet kasvetli bir şekilde sona erdi.
Sadece bu da değil, Baoneng Group ve Evergrande'nin yöntemleri oldukça benzer. Aralık 2017 gibi erken bir tarihte, Baonengin Qorosta% 51 öz sermaye payı edinme planı tamamlandı. Baoneng bunun için 6,5 milyar yuan ödedi. Aynı ay, 30 milyar yuan yatırımla yeni bir enerji sanayi parkı projesinin temelini attı. Planlanan yıllık üretim kapasitesinin ilk aşaması 500.000 araçtı. .
Baoneng Automobile ayrıca Şangay, Guangzhou, Shenzhen, Chongqing ve Xi'an'ın yanı sıra Japonya, Almanya, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülkelerde Ar-Ge kurumları kuracak ve Hangzhou, Kunming, Guangzhou ve Shaanxi'de yeni enerji inşası için siteleri seçecek. Otomobil üretim tesisine yapılan toplam yatırım 124 milyar yuan'a ulaştı.
Bununla birlikte, 2018'in ilk üç çeyreğinde Qoros Auto'nun toplam kaybı 1.362 milyar yuan oldu. Baoneng Group'un otomotiv sektörüne yaptığı sürekli yatırımın arkasında da sürekli kayıplar var Mevcut geliştirme modeline göre Baoneng Group önümüzdeki üç yıl içinde kar etmeyecek.
Sübvansiyon sonrası döneme yeni enerji araçlarının girmesi, yerli yeni enerji araçlarının geliştirilmesinde bir dönüm noktasıdır. Evergrandenin şu andaki güçlü girişi, bir yayın balığı etkisi yaratabilir ve yeni enerjili araç pazarının rekabetçi ortamını çeşitlendirebilir. Sübvansiyon sonrası dönemde, çok sayıda yeni enerjili araç üreticisi ortadan kalkacak. Evergrande'nin güçlü finansal kaynaklarla şansı olabilir. Bir virajda sollamanın bir yeri vardır.
Ancak kanınızı yenilemek için paraya güveniyorsanız ve kendi araçlarınız bir pazar açmadıysa, böyle bir model sürdürülemez. Zaman ve sermaye mücadelesinin ardından, yeni enerji araçları alanı nihayetinde ürünlere dönecek.
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
