2016'da Japon otomobillerinin ilk 10 satışı, kaç tanesini biliyorsunuz?
Birkaç yıl önce, sıradan insanlar arasında Japonya'ya seyahatte bir artış yaşandı. Birçok arkadaşım da katıldı. Çin'e klozet kapağıyla dönmeme rağmen 16G hafıza kartı 10G ile doluydu. Hala bu beceriye hayranım. nın-nin. Eve döndükten sonra, seyahat fotoğrafçılığı sonuçlarını göstermek için sabırsızlandılar ve sonra ciddiyetle: "Japon arabalarının çok tuhaf olduğunu gördüm" dediler.
İlk bakışta gerçekten tuhaf görünüyor. Japon arabaları ile o kadar uzun süredir iletişim halindeyiz ki, pek çok kişi Dongfeng Honda ve Guangqi Honda modellerini bile ayırt edebiliyor, ancak Japon arabalarının memleketine koştuğumuzda kafamız karışıyor - yolda koşan bir araba görmedim. Ve çok tuhaf görünüyor! Böylelikle şoför 2016 yılında Japonya'da yerli otomobil satışları sıralamasını bulmuş ve şaşkın çocuklar gelip kamerada arabanın adını talep edebilecek.
Japonya'da, genel olarak kullanılmış arabalar kabaca iki kategoriye ayrılır; biri binek otomobillerdir, bu genel olarak Fit / Camry / Xijun gibi "sıradan binek otomobiller" olarak anılırken diğerine "Hafif Otomatik" veya kısaca hafif araba, Japon politikaları ve yönetmelikleri ile kısıtlanmış bir tür scooter. Bu iki tür araba, Japon yetkililer tarafından iki listeye ayrılmıştır. Şimdi daha tanıdık olan "binek arabalara" bir göz atalım.
İlk on binek otomobil listesi:
1: Toyota Prius
Bu hibrit arabaya herkes aşinadır. Bu araba dört nesil için geliştirildi ve üçüncü nesil şu anda Çin'de satılıyor. Dördüncü nesil, Kasım 2015'te Japonya'da piyasaya sürüldü. Güç sistemi hala 1.8 hibrit Japon JC08'in minimum yakıt tüketimi 100 kilometrede 2,5 litredir. Bu araba aynı zamanda Japonya'daki satış listelerinde de bir rekor kırdı: alınan siparişlerin sayısı lansmandan sonraki bir ayda 100.000'i aştı! Bu sonuç, fiyatın bir önceki nesle göre önemli ölçüde artırılmasının ardından elde edildi.Lansmandan sonraki ilk yılda satışlar geçen yıla göre% 100 arttı.
2: Toyota Aqua
Tanınmış Prius ile karşılaştırıldığında, çok az kişi Aqua'yı duymuştur.Bu araba, denizaşırı gelişmiş ülkelerde / bölgelerde 1.5 hibrit sistemle Prius C olarak adlandırılır. Küçük arabaların konumlandırılması genellikle Yaris'e benziyor (ancak Yaris'e değil), ancak fiyatı diğer küçük arabalardan çok daha yüksek, başka hiçbir sebep yok: 1.5 hibrit tamamen standart. Japonya'daki çoğu otomobil sahibi, 40 yaş üstü orta yaşlı ve yaşlı insanlardır.
3: Toyota Sienta
7 kişiyi alabilen küçük bir MPV. Bu seviyedeki modeller henüz Çin'de popüler hale gelmedi, ancak Japonya'da çok popüler.Sienta, satışa ilk başladığında yaklaşık 50.000 sipariş aldı ve bunların yarısını 1.5 benzinli versiyon ve 1.5 hibrit versiyon oluşturdu. Aqua'ya benzer fiyatla ilgili olarak, daha yüksek maliyet performansı ve pratiklik, Japon halkının duymayı sevmesinin nedeni olabilir.
4: Honda Uygun
Son olarak aşina olduğumuz bir model ortaya çıktı.Japonya'da Earth Dream 1.5L'nin yanı sıra 1.3L ve 1.5 hibrit modelleri de var.Hibrit versiyonu, 137 beygir gücünde toplam beygir gücü ve 100 kilometre ivme ile tek motorlu bir yapı. 8 saniyeden az. Ancak fiyat Aqua'ya benziyor ve fiyat / performans oranı çok yüksek. Bununla birlikte, eşleşen 7 vitesli kuru çift kavramalı şanzıman, geçtiğimiz birkaç yıl içinde büyük ölçekte geri çağrıldı.Schaeffler tarafından sağlanan çift kavramalı şanzıman her zaman donacak ve hatta güç kaybedecek, bu da satışları büyük ölçüde etkiledi.
5: Nissan Liwei
Bu otomobil ilk iki ayda bir Japon yerli modeliydi. İkinci nesil Liwei, yüz germe sırasında son derece verimli bir hibrit sistemle değiştirildi. 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 2,6 litre idi. Sürücü ayrıca arabayı da analiz etti (önceki makaleyi görmek için tıklayın: "Nissan, 100 kilometrede iki litre yağ ile ne tür bir ilaç kullandı?"). Hibritin değişmesinin sonucu, Ocak 2016'da yerel satış sıralamalarının doğrudan birinci sıraya çıkması ve bu doğru, inanılmaz Prius'un ikinci sıraya taşınması oldu. Hibrit versiyon değilse 2016'da ilk beşi tutup tutamayacağını söylemek zor.
6: Toyota Voxy
Bu, 2.0L ve 1.8 hibritlerle donatılmış yerel özelliklere sahip bir Japon MPV'dir. Japonya'daki konumlandırma Odyssey'den biraz daha düşük.Bu kutunun 7 kişilik MPV'si Çin'e getirilirse, fiyat aralığı muhtemelen 170.000 ile 240.000 arasında olacaktır. Bu otomobil serisi 1990'ların başında piyasaya sürüldü.Güçlü uygulanabilirliği ve yüksek maliyet performansı nedeniyle Japon tüketiciler arasında çok popüler oldu.
7: Toyota Corolla Dar Sürüm
Başlangıçta bu arabaya Japonya'da Corolla Axio deniyordu, ancak Camrynin Japonyada satılan dar versiyonuna ve 20 yıldan fazla bir süre önce dünya çapında satılan geniş versiyonuna atıfta bulunarak, mevcut Corollanın aynı olduğunu göreceksiniz. Sınıf açısından Japon Corolla küçüktür. Sedan, Vios'a benzer şekilde konumlandırılmış, ancak teknolojide daha ileri düzeydedir.Yüksek ısıl verimli 1.5L motor ve 1.5 hibrit motor sağlar.Genellikle Japonya'daki şirketler tarafından kullanılır ve birçok yaşlı tarafından da satın alınır.
8: Honda Binzhi
Bu araba aynı zamanda Çin'de, Japonya'da da çok popüler çünkü bu küçük şehir SUV bu seviyenin öncüsü, güzel görünümle birleştiğinde gerçek bir rakip yok. Yerli 1.5L / 1.8L modellerinden farklı olarak, Japon standardı modeller 1.5L ve 1.5 hibrit sağlar.Japon tüketicilerin% 80'inden fazlasının 1.5 hibrit satın aldığını belirtmek gerekir. Ancak, Binzhi için birkaç güzel gün kaldı.Toyota C-HR geçen yıl 28 Kasım'da piyasaya çıktı ve Aralık ayında 4.654 araç sattı.Üretim kapasitesi hala artıyor ve iki alan arasındaki savaş yavaş yavaş gelişiyor.
9: Nissan Serena
Toyotanın Voxynin rakipleri Voxyden çok daha iyi bir tasarıma sahip. En büyük vurgu "ProPILOT" otopilot sistemidir. Nissan tarafından yayınlanan verilere göre "ProPILOT" otopilot sistemini seçen Japon tüketicilerin oranı% 70'e ulaştı. Alıcıların yaş grubunun 40 ila 49 arasında,% 34.4'e ulaştığını, ardından 30 ila 39 yaşlarının% 28.5 olduğunu belirtmek gerekir. Önceki nesilde, 50 ~ 59 yaşları, yeni Serena'daki en düşük% 16,2'lik kesimi oluşturuyordu.Yaşlanan Japon toplumunda, araç sahiplerinin yaşını etkili bir şekilde azaltabilecek çok az model var.Bu aynı zamanda yeni nesil Serena'nın oldukça başarılı olduğunu gösteriyor. .
10: Toyota Vizi
Önceki makalede Aqua'yı tanıttığımda, Aqua'nın bir Yaris olmadığından bahsedilmişti, çünkü Vizi tam bir Yaris'tir - sadece adı Avrupa ve Amerikan standardı Yaris'ten farklıdır. Japon pazarındaki konumu Aqua'dan daha düşüktür, bu otomobil bu yılın Ocak ve Aralık aylarında yeni bir konfigürasyon ekledi. 1.0L ve 1.3L yüksek termal verimli motorlar temelinde, 1.5 benzinli motorun yerine 1.5 hibrit motor eklendi.
2016 yılında Japonya'nın binek otomobil satışları 2015'e göre% 10 arttı. Sıralamadaki değişikliklere kıyasla nedenleri görmek zor değil: Prius değişimi, Sienta üretim kapasitesinin patlaması ve Liwei hibrid de satışları canlandırdı. Ancak geleneksel Fit ile karşılaştırıldığında, Corolla daha dar, Vizi ve diğer modellerde ürün düşüşü dönemine girmeye başladı. Ek olarak, yeni nesil Swift ve yeni nesil C-HR, 2017'de otomobil pazarını da merakla bekleniyor.
2016'da Japonya'daki ilk on satış perspektifinden, Japon tüketiciler küçük ve enerji tasarruflu arabalara daha meyilli. Büyük otomobillerin geliştirilmesine yönelik hükümet kısıtlamalarına ek olarak, Japon tüketicilerin alışkanlıklarına öncelik veren yerel arabalar da çok farklı. Diğer ülkelerin tüketim alışkanlıklarını değerlendirmeye gerek yok. Voxy ve Serena gibi büyük kare kutular, Japon politikası tarafından yönlendirilen oldukça pratik MPV'lerdir, ancak diğer ülkelerde kalkınma için toprak yoktur. Sadece bu kutu MPV'ler değil, birçok kişinin duyduğu hafif otomatik "K-Car" da politikanın son derece pratik bir ürünü. K-Car'ın 2015'te nasıl satıldığına bakalım.
En iyi beş hafif araba listesi:
1: Honda N-KUTUSU
186367 adet satıldı
Tanto'nun 2014 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, N-Box, önemli bir başarı elde eden kadın odaklı retro otomobil N-Box Slash'in tanıtımı gibi konumunu sağlamlaştırmaya devam etti. Ancak N-Box da 2017'de ömrünün sonuna geldi. Yeni nesil N-Box, Temmuz 2017'de piyasaya sürülecek. 100 kilo vereceği söyleniyor ki bu dört gözle beklemeye değer.
2: Daihatsu Tanto
155.998 adet satıldı
N-Box'ın doğrudan bir rakibi olan Daihatsu Tanto, yüksek fiyattan başka bir şey kaybetmedi, ancak canlı ve hoş görünümü birçok kadın kullanıcıyı kazandı.
3: Nissan Dayz
105731 adet satıldı
Emisyon kapısının kahramanı Mitsubishi Motors'un eK Wagon'u olsa da kardeş modeli Dayz de kaçınılmazdır. 2015 yılına kıyasla Dayz'in 2016 satış hacmi 50.000 adet buharlaşmıştır. Neyse ki, Move ve Alto'nun satışları da çok düştü ve sıralama çok fazla düşmeyecek.
4: Daihatsu Taşı
Satış 10241 0 araç
Tanto'nun kadınsı konumlandırmasıyla karşılaştırıldığında, Move erkeklere daha meyillidir ve genel fiyat aralığı da aynıdır. Ama erkek kullanıcı ise Fit Liwei gibi binek arabaları tercih etmeliyim.
5: Suzuki Alto
99715 adet satıldı
Bizim izlenimimize göre Alto'dan farklı olarak, bu araba politika tarafından kısıtlandıktan sonra daha küçük ve platform da Alto'nun uluslararası versiyonundan çok farklı. Daha da önemlisi, bu Alto'nun süper uygun maliyetli, 900.000 yen otomatik bir K-Car'ı olabilir, ne tür bir bisiklet? Yukarıdaki dördü fiyatlarının genellikle 1,2 milyon yen'den başladığını bilmelisiniz.
Kör izleyiciler için K-Car'ın hangi model olduğunu anlaması oldukça zor. Politika, K-arabayı 3400 × 1480 × 2000 cm ile sınırlar, bu nedenle en yüksek kullanım oranı belirli bir boyutta elde edilir ve doğal olarak kare bir kutu şekline dönüşür. Dahası, öngörülen deplasman 0.66L'yi geçemez, bu nedenle genellikle uygun maliyetli ve ağızdan ağza iletilir.Dinamik görünüm ve iç kaplama temelde aynıdır. Ama her durumda, K-Car, Japon arabalarının göz ardı edilemeyecek bir dalıdır.Japon arabalarının ergonomisinin çok rahat olduğunu ve alanı "çalma" konusunda çok iyi olduğunu sık sık hissederiz. Know-how temelde K-Car'dadır. Yukarıda bulundu.
Resmi sonuca götürmek:
Binek otomobiller söz konusu olduğunda, ilk on modelden sekizi Çin'de satılmıyor, hafif otomobillerden bahsetmeye bile gerek yok.Çoğu insanın Japonya'ya gittiklerinde utanç duyması şaşırtıcı değil. 2015 yılına göre Japon yerel arabalarının 2016 yılında enerji tasarrufu seviyelerine daha fazla önem verdiği ve gelişmiş çarpışma öncesi sistemler ve otomatik sürüş gibi akıllı konfigürasyonlara giderek daha fazla önem verdiği modellerin özelliklerinden anlaşılmaktadır.Binzhi'ye ek olarak ilk on binek otomobili yer almaktadır. Tüm modeller herhangi bir konfigürasyonda ön çarpışma sistemi veya otomatik sürüş sistemi ile donatılabilir.
Başka bir açıdan bakıldığında, bu aynı zamanda Japon yerel modellerinin "Galapagos fenomeni" nin giderek daha ciddileştiğini gösteriyor.Yerel modeller dünyaya entegre edilebilirse ve diğer ülkelerdeki tüketiciler yerel modelleri kabul edebilirse, Japon arabaları ve Japon yetkililer için daha önemli olacaktır. Hepsi ciddiye almaya değer. Sonuçta, 60'lı ve 70'li yaşlarındaki tüketicilere otomobil satmak için yaşlanan bir topluma her zaman güvenemezsiniz.
Bu makale, yazar Michisang Saka'dan Jiashi okulunun orijinal makalesidir.
Lütfen yeniden baskının kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
