Yol bir spor arabaya benzer ve yola çıktığınızda sert SUV'yi kaybetmezsiniz. Yüksek değerli yıldız damarını sever misiniz?
İnsan arzuları her zaman açgözlüdür Hayatınızda ilk arabaya sahip olduğunuz için, araç arayışınız gittikçe arttı. En erken zamanda, seyahat etmek kolaydır ve yavaş yavaş konfor ve güç arayışına ve ardından aracın çok yönlülüğüne doğru gelişir.
Neyse ki, otomobil şirketlerinin mühendisleri tüketicinin zihniyetini anlayabilir ve piyasaya sürülen ürünler olabildiğince uzundur. Hem balık hem de ayı pençesine sahip olun .
Tıpkı bugün test ettiğim Range Rover Star Pulse gibi, yüksek değerli bir görünüme sahip, aynı zamanda mükemmel spor performansı ve arazi yetenekleri var.
İdollerin yüksek değeri
Görünümle ilgili kişisel olarak hoşlanmadığım sadece iki şey var: Anahtarı algıladıktan sonra kolu dışarı çıkarmak yerine kapı kilidi açıldığında kapı kolu her zaman uzatılmış durumda. Biraz daha büyük. Sonra arabanın arka kısmının tasarımı var, görsel efekt biraz yüksek.
Aksi takdirde her şey mükemmeldir.
Güçlü performans
Test sürüşü Shangri-La bölgesinde yaklaşık 3.300 metre yükseklikte seçildiğinden, bu Aracın performansı üzerinde belirli bir etkisi vardır . Ancak gücün bir kısmı mühürlenmiş olsa bile, ulusal otoyolda test ettiğim Range Rover Star Pulse P380 HSE sürüklenmemiş gibi hissetmedi.
3.0T motordan 380Ps ve 450N · m maksimum güç çıkışı, ZF 8AT ile oldukça uyumludur Genel hızlanma süreci pürüzsüz ve güçlüdür ve sürekli ancak göze çarpmayan güç çıkışı çok süper şarjlıdır.
Dinamik modda yön ağırlaşır, gaz kolu şanzımana daha duyarlı olur ve süspansiyonun destek kuvveti daha güçlü hale gelir. Yükseltilmiş bir GT spor otomobilde oturma yanılsaması var. Aracın ses yalıtımı mükemmel, ani hızlanma sırasında motorun ve egzoz gazının gürültüsü neredeyse hiç duyulmuyor, bu hızlı ve rahat halini seviyorum.
Konfor modunda, havalı süspansiyon yol hissinin çoğunu filtreler.Aşırı süspansiyon etkisi olmamasına rağmen, sürüş açısından lüks marka C sınıfı yönetici otomobili ile de karşılaştırılabilir.
Aptalca arazi modu
Land Rover'ın Land Rover olmasının ve Range Rover'ın Range Rover olmasının nedeni Lüks ve konfor nitelikleri, ülkeyi geçebilme temelinde inşa edilmiştir. Görünüşü yüksek olan ve yolda sürüşü tercih eden yıldız damarları bile. Aracın orta ve arka kilitleriyle birlikte ikinci nesil arazi geri bildirim sistemi, "vahşi eli" Xingmai için tamamen mütevazı kılıyor.
Profesyonel bir off-road mekanı olmamasına rağmen, çapraz aksları ve kabuk kraterleri kapsayan geçiş yolları, sıradan kentsel SUV'lar için hala çok zorlu.
Çamurlu modda, Yıldız Gemisinin orta ve arka kilitlerinin gerçek zamanlı çalışma durumunu görebilirsiniz. Şu anda, araç temelde "aptal arazi modunda" ve sürücünün yalnızca yoldaki keskin çakıllardan kaçınması gerekiyor. Gaz kelebeği ve frenin kontrolü, tüm arazide geri bildirim sistemi kadar iyidir.
Belki bu off-road sürüşü için daha az eğlencelidir, ancak Xingmai sahipleri için en önemli şey iyi sürüş yapmaktır.
Eksiklikler hakkında konuşun
Araç 1 milyon seviyesine ulaştığında ürün mukavemeti açısından hata yapmak çok zor. Ancak araba bitmedi ve aynı şey Xingmai için de geçerli.
Bu Range Rover Star Pulse P380 HSE'nin konfigürasyonu çok zengin görünüyor: koltuk ısıtması / havalandırma / masaj / hafıza, elektrikli bacak desteği, direksiyon simidi ısıtması, 17 hoparlörlü 825w MERIDIAN gelişmiş ses sistemi, ancak insancıllaştırma derecesi hala yeterli değil. Otomatik park sistemi ve elektrikli olmayan yatırma ve arka koltukların kaldırılması gibi işlevlerin olmaması yeterince kullanışlı değil.
Araç seviyesinin konumlandırılmasından dolayı Xingmai arka alanda çok iyi performans göstermedi, ön koltuğu arka bacakta iki yumruk ve kafada iki parmakla ayarladım.
Elbette, tüm uyluğu destekleyebilen bir yastık, daha fazla görsel bacak alanı elde etmek için yastığın uzunluğunu "çalmak" kadar hoş değildir. Ama bir milyon sınıf SUV için bu Sonuçlar, geçiş çizgisinin üstünde ve altında geziniyor.
Normal bagajdan bir kaç ayak boşluğu "çalabilirlerse", arkadaki yolcular arabaya bindikten sonra milyon dolarlık fiyatı kesinlikle sorgulamazlar.
Aslında, bu arka alanı ölçmek için giriş seviyesi model fiyatı olan 700.000 yuan'ı kullanarak, hiç sorun yok. Yalnızca milyon düzeyinde, değerlendirme kriterleri doğal olarak daha zorlayıcı olacaktır.
Düşük kaliteli modellere de iyi tasarım yerleştirilmelidir
Land Rover ailesi içinde, Range Rover Star Pulse üzerindeki büyük baskı, aynı spor rotasını kullanan kendi ağabeyi Range Rover Sport'tan geliyor. İki 3.0T HSE modeli arasındaki fiyat farkı yalnızca 130.000 yuan'dır (araç fiyatının yaklaşık% 10'u), ancak Range Rover Sport, model düzeyinde daha yüksek bir seviyedir.
Xingmai tasarım ve konfigürasyonda daha çok çalışmasına rağmen, Üst düzey modellerin ve Range Rover Sport'un başlangıç fiyatı çok yakın Yukarı. Xingmai'nin düşük profilli modelleri görünüşte biraz perişan ve iki sınıfta yüksek profilli Xingmai modellerine benziyorlar.
Yıl modeli değiştirilirse, şunları yapabilirsiniz: Yüksek ve alçak modeller arasındaki görünüm farkını daraltın Bu harika. Sonuçta, bu aşamada tüketiciler Xingmai'nin "yüksek güzelliği" için çok fazla para ödemek zorunda kalıyor.
