Yeni otomobil üretim sürecindeki aşılmaz "askeri düzenlemelerin" şifresini çözün
29 Şubat'ta bir tüketici internette 23 Şubat'ta Şangay fabrikasında üretilen Tesla Model 3'ün modelinin resmi listedeki model numarasıyla eşleşmediğini bildirdi. Bu olay internette büyük bir kargaşaya neden oldu. Tesla 3 Mart 2020'de resmi olarak halkla ilişkiler bilgisini yayınlayarak salgının özel durumu nedeniyle parça tedarikçisinin üretim kapasitesinde yetersiz kaldığını ve yerine geçici olarak başka bir model kullandığını açıklayarak, gelecekte ücretsiz olarak öngörülen ile değiştirilebileceğine söz verdi. model.
Olay ortaya çıktıktan sonra, çok sayıda netizen, Tesla'nın tüm aracın tutarlılığının yönetiminde ciddi hataları olduğunu ve yasal sorumluluk üstlenmesi gerektiğini hızla eleştirdi. Peki, otomotiv ürünlerinin "tutarlılık yönetimi" ne anlama geliyor, ihlalden sonra gerçekten yasal sorumluluk taşımanız gerekiyor mu? Otomobil endüstrisi neden tutarlılık yönetimi konusunda ısrar ediyor ve tutarlılığı nasıl yönetiyor?
Her şeyden önce neden tutarlılık yönetimine ihtiyacımız var?
Herkes bir arabanın binlerce alt parçadan monte edildiğini bilir ve her parça farklı bir tedarikçiden gelebilir. Tüketicilerin bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için, otomobil tasarımcıları temelde aynı arabanın her bir bileşeni için birden fazla model ve spesifikasyona sahiptir.Örneğin, motorda 1.5L kendinden emişli, 1.6L kendinden emişli, 2.0T turbo vb. Olabilir. , Tampon aynı zamanda birden fazla kırmızı, turuncu, sarı, yeşil, mavi, çivit mavisi ve mor renge sahip olabilir.Halojen ışıklar, xenon farlar, LED farlar, lazer farlar vb. Vardır ve lastikler birkaç boyuta ayrılmıştır ve koltuklar da birkaç bölüme ayrılmıştır. Kumaş dikimi ... Araba almak için bir 4S mağazasına gittiğimizde, konfigürasyonun reklam broşüründe açıkça listelendiğini göreceğiz.Her konfigürasyon arasındaki fark nedir ve ilgili parçalar bildirilecektir.
Otomobil montaj fabrikası herhangi bir kontrol önlemi almaz ve tedarikçinin herhangi bir modeli montaj için müşteriye ücretsiz olarak teslim etmesine rıza göstermezse, bu parçalardan monte edilen araba modeli sayısı yüz milyonlara ulaşabilir. Muhtemelen her iki tüketiciden biri aynı model arabayı aldıktan sonra, aynı modelin tam olarak aynı parçalarını bulamayacaklarını, hatta bunun siyah bir ön tampon ve bir arka tampona sahip beyaz bir gövde olduğunu fark edeceksiniz. Sarı bir tane ile donatılmış. Dört lastiğin boyutu aynı değil. Açıkçası yeni bir enerji aracı ama bir türbin motoru ve diğer garip fenomenlerle donatılmış ... Eğer böyle bir kontrol yöntemi ise, arabanın kalitesini garanti etmenin bir yolu yok ama daha güvenli. Korumanın bir yolu yoktur ve tüketicilerin haklarını ve çıkarlarını korumanın bir yolu yoktur Bu nedenle, otomobil üreticilerinin üretim tutarlılığı yönetimi yapması gerekir.
Peki üretim tutarlılığı nasıl yönetilir?
Resmi açıklamaya göre, üretim tutarlılığı kavramı şu şekilde tanımlanıyor: Üretilen ve satılan fiili ürünlerin ilgili teknik parametreleri, konfigürasyonu ve performans göstergeleri, belgelendirilmiş ve onaylanmış araç ürünleri, deneyler için kullanılan numuneler, ürün yeterlilik belgeleri ve belgelendirme yönetim departmanına kayıt için sunulan ilgili teknik parametreler, konfigürasyon ve performans göstergeleri ile uyumludur.
Yukarıdaki resimden de görülebileceği gibi, tüm aracın tutarlılığı sadece üretim sürecinin tutarlılığı değil, aynı zamanda ürünün tutarlılığıdır.
Aslında tüm aracın tutarlılık kontrolü model geliştirildiğinde başlar.Tüm OEM üreticilerinin adında bir departmanı vardır. Duyuru ve Yönetmelik Dairesi Yeni modellerin geliştirme aşamasında, mühendislik departmanından mühendisler ve tedarikçi yönetimi, her parçanın nitelikli olduğunu doğrulamaktan sorumludur.Montaj atölyesi, farklı konfigürasyonlara sahip ticari araçlara monte edilir.Deney departmanı ve üçüncü bir kişi, araç test doğrulamasını birlikte tamamlar. Bir modelin parametreleri ve spesifikasyonları için Duyuru ve Yönetmelik Dairesi, her modelin araç verileri ve gerçek araç için Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'na başvuracaktır.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı mühendisleri, her bir parametrenin gerçek araçla tutarlı olup olmadığını ve gerçek araç verilerinin gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edecektir. Ulusal yasalar ve düzenlemeler, ancak bu iki gereksinim karşılandıktan sonra, bu arabanın model ve parametrelerinin ilgili web sitesinde yayınlanmasını ve yalnızca bu duyurudan sonraki modellerin araç sertifikasını alabilmesini, aksi takdirde 4S mağazasından satın alacağımızı şart koşmaktadır. Belgesi olmayan araçlar, araç yönetim ofisine tescil ettirilemez.
Bu süreçte, başvurduğunuz model verilerinin gerçek araçla tutarlı olması, ancak herhangi bir bileşen veya performansın, güvenlik çarpışmasının geçememesi gibi ulusal yasal gereklilikleri karşılamaması, farın aydınlatma performansının ulusal standarda uygun olmadığı ve alev geciktirici olduğu unutulmamalıdır. Ulusal standartları karşılamayanlar, motor emisyonları ulusal standartları karşılamayanlar, vb. İhraç için onaylanmayacaktır. Benzer şekilde, performanslarınızdan her biri ulusal yasal standartları karşılasa da, ancak sağladığınız özellikler ve parametreler, vücut boyutundaki farklılıklar, koltuk sayıları ve gerçek farklılıklar gibi gerçek araç verileriyle eşleşmese de, yer değiştirme, gerçek ölçümle eşleşmiyor, vb. Yayınlanmayacaktır. Yani bu iki koşul yeterli ve gerekli koşullar olmalıdır.
Düzenlemelerin açıklanmasının ardından tutarlılık yönetimi tamamlandı mı?
Aslında bu sadece başlangıç Gerçek yönetim odağı ve zorluğu, seri üretimden sonraki üretim sürecinde, özellikle parça ve bileşenler tarafında olmalıdır. Örneğin, daha fazla kar elde etmek için, tedarikçiler sonraki üretim sürecinde maliyetleri düşürebilir, diğer spesifikasyonlara göre daha ucuz hammaddeler kullanabilir veya hammaddelerden tasarruf etmek için ürünlerin ağırlığını azaltabilir ve döngü süresinden tasarruf etmek için proses parametrelerini değiştirebilir. Ürün kalitesinin değişmesine neden olabilir ve üretilen araba, orijinal ilan edilen model ile uyumsuz olabilir.
Bu olgunun ortaya çıkmasını önlemek için, işin bu kısmı, tedarikçi yönetim departmanının mühendislerinin katılımına emanet edilmiştir.Tedarikçinin, ürün inceleme planına uygun olarak performans testi için düzenli olarak ikinci veya üçüncü tarafa teslim edilmesi gerekir.Düzenli veya düzensiz olarak tedarik edilmesi gerekir. Tedarikçi, tedarikçinin süreçlerinin ve parametrelerinin uyumlu olup olmadığını kontrol etmek için yerinde bir denetim gerçekleştirir. Uygun olmayan öğeler bulunursa, bunlar derhal düzeltilmelidir. Önemli kayıplara neden olursa, tedarikçi geri çağrılmalı ve tedarikçi kaybı üstlenmelidir.
Ayrıca eyalet, güvenliği etkileyen bazı parçaların düzenli olarak performans testi için ulusal olarak tanınan ilgili birimlere gönderilmesini şart koşar Kalite ve teknik denetim departmanı ara sıra ürünleri örneklemek için sahayı ziyaret eder ve kalite belgelendirme kuruluşu düzenli olarak yerinde denetimler gerçekleştirir. Satılması zorunlu sertifika sertifikası gibi bir dizi yönetim önlemi.
Tutarlı bir parça üretilirse, tutarlı bir araba monte etmek mümkün olacak mı?
Bu tür kusurları önlemek için, otomobil üreticileri birçok yöntem düşünmüşlerdir: BOM, konfigürasyon listesi, SOP, WI, Kanban yönetimi ve tam zamanında tedarik bunun içindir. Hizmetin en önemli kısmı "hata önleme" dir - farklı özelliklere ve modellere sahip parçaların karıştırılmasından ve vasıfsız parçaların ticari araçlara yüklenmesinden kaçınmak için, otomobil üreticileri birçok hata önleme prosedürü oluşturmuş ve pek çok şeyi icat etmiştir. Hata önleme araçları, insan yargısını azaltmak için mümkün olduğunca doğru ve yanlış parçaları belirlemek için çok sayıda elektronik tarama aracını ödünç alır. Tüm araç montaj hattından çıkarıldıktan sonra, tutarlılık için fiilen garanti edilen bir dizi kontrol noktası, test hattı ve denetim vardır.Son olarak, tüm üretim tutarlılığı yönetim sürecinin sonunu bildirmek için uygunluk sertifikası ve araç tutarlılık sertifikası eklenir.
Dolayısıyla yukarıdan anlaşılacağı gibi yönetim uygun ve sistem sağlam olduğu sürece Tesla gibi bir örneğin gerçekleşmesi imkansızdır.Böyle eksiksiz bir araç üretmek için tek bir olasılık vardır, yani Tesla sistemi önce BOM'u değiştirmiştir. Tablo, süreç SOP ve WI değişti, kalite kontrol standardını değiştirdi ve eğitim tekrar yapıldı, nihai sonuç bir araya getirilecek mi, sadece belirli bir bağlantıda sorun olması imkansız.
Ancak OEM bu tür düzenlemeleri zaten biliyorsa ve bilerek ihlal ederse, sonuç ne olur? 2010 yılı gibi erken bir tarihte, Çin Halk Cumhuriyeti Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, "Araç Üreticileri ve Ürünlerinin Tutarlılığının Denetlenmesi ve İdaresi için Önlemler" i açıkladı; bu, tutarlı sertifika almış ve güvenlik veya Elektromanyetik uyumluluk tasarımı, yapısı, süreci, malzemeleri ve üretim işletmelerinin, üretim için yeni bir sertifika alabilmeleri için yeniden sertifikalandırılması gerekir. Tesla durumunda malzeme değişmiştir ve asıl ürün sertifikadaki model numarası ile uyuşmamaktadır.Tabii ki yeniden beyan kapsamına girmektedir. Karşı konulamaz etkenler ne olursa olsun, yeniden bildirimde bulunmadan önce kamuoyuna açılırsanız, ilgili yönetim önlemlerini ihlal edersiniz ve ilgili sorumlulukları üstlenmeniz gerekir.
Metin Ya'an Soldado
Şekil Ağ
