Kabine gelemeyen bu 8 yeni araba, tüm dünyadaki otomobil hayranlarının dikkatini çekmeye devam ediyor
Avrupa'da son salgın salgını nedeniyle, kamu güvenliği adına İsviçre, 1.000'den fazla kişinin tüm toplantılarını iptal etti.Geçmişte, her yıl dünyanın dört bir yanından 500.000'den fazla insanı çeken Cenevre Otomobil Fuarı, doğal olarak sadece bu yıl mekandan ayrılacaktı.
Araba şirketleri, yerinde stant yapımı için malzemeleri almakla meşgul olsalar da, planlanan yeni araba piyasaya sürülme aniden durdurulmayacak, bunun yerine, çevrimiçi platformlara geçmeye ve bunları canlı yayınlar veya haberler şeklinde yayınlamaya devam edecekler. Dün Jiashipai, 7 önemli yeni arabanın ilk raporunu arka arkaya yayınladı ve bugün, Cenevre Otomobil Fuarı'nda çevrimiçi olarak ortaya çıkması gereken önemli noktaları daha iyi yorumlamak için 8 yeni araba bilgisi getirmeye devam ediyoruz.
Koenigsegg Gemera: Gelin ve üç silindirli motorlu bir süper otomobili püskürtün
Regera, Koenigsegg'in beklediği kadar başarılı olmasa da, İsveçli süper otomobil markası hala inovasyonla iş çekmeye çalışıyor ve bu sefer ürettiği Gemera yeterince etkileyici.
Öncelikle otomobil hayranlarının dişlerini ürkütmesine izin verin Gemera 2.0T üç silindirli bir motorla donatılmıştır.Bir sonraki adım herkese aracın sallanıp sallanmadığını sormaktır. Ancak Koenigsegg, insanların konuşması için zaman bırakmadı.Tesla, Model S'de üç motorlu düzeni denemiş olsa da, BYD Tang da çift arka aks motorlarına sahip, ancak plug-in hibrit Gemera, seri üretilen ilk üç motorlu yerleşim düzeni. Elektrikli motor modeli için, motor ve elektrik motorunun nihai birleşik çıkışı 1700 beygir gücü ve 3500 Nm'ye ulaştı ve 0-100 km / s performansının 1.9 saniyeye ulaşmasına izin verdi, bu da üç silindirli bir süper otomobil olan BMW i8'den iki veya üç seviye daha hızlı. (İşletim Sistemi: Koenigsegg'in bu üç silindirli motorunun Evergrandenin evleri tamir etme deneyimi olup olmadığını bilmiyorum.)
Gemera mükemmel performansa sahip olmasına rağmen, Koenigsegg tarihindeki ilk dört koltuklu modeldir ve 2997 mm dingil mesafesi altındaki arka koltuklar mobilya değildir ancak giriş ve çıkış için ayrı kapılar yoktur ve sadece ön sıra arkadaşlarının talimatlarını takip edebilir. .
İsveçlilerin Gemera'nın iyi bir GT spor arabası olacağını ciddi bir şekilde düşündüklerini belirtmekte fayda var, bu yüzden beklenmedik şekilde mükemmel yükleme kapasitesi ile ön ve arka valizler sağlıyor.Arabanın merkezi kontrol ekranında ayrıca CarPlay ve WiFi var.Ayrıca cep telefonu kablosuz şarjı, 11 hoparlör, üç Bölgesel sabit sıcaklık kliması da rahatlığı ve konforu artırdı.Sonunda Koenigsegg her yolcu için iki bardak tutucu hazırladı.Bu arabanın gerçekten sekiz su bardağına ihtiyacı var mı? Belki Gemera yolcularının işemekten korkacaklarından endişe ediyorlar.
Bentley Mulliner Bacalar: Bir dahaki sefere satın almalıyım
Bentley'nin özel bir iki koltuklu üstü açılır Continental GT'yi piyasaya sürdüğünü düşünebilirsiniz, ancak İngilizler bunun yeni bir bağımsız model olduğunu düşünüyor.
Bentley Crewe merkez fabrikasının kişiselleştirilmiş özelleştirme departmanı olan Mulliner, bu sefer sınırlı sayıda 12 Mulliner Bacalar üretti. Ana tasarım stili EXP 100 GT konsept otomobile daha yakın. İki koltuklu, tavansız tasarım son derece kaprisli ve 3D baskı teknolojisi eklendi. Bu, Mulliner Bacalar'ın ayrıntılarının daha yaratıcı olmasını sağlar - görünüm tasarımı, sıradan özelleştirilmiş hizmetlerden daha derin olan ilgili müşterilerin işbirliği ile tamamlanır.
Buna karşılık, Mulliner Bacalar'ın iç mekanı biraz vasat ... Nadir deri ve ahşap arabadaki her bir alanı kaplasa ve derin bronz ve siyah titanyumun süslemesi tam olarak doğru olsa da, sert çevreleyen tasarım stili bir incelik duygusundan yoksun.
Şunu da belirtmekte fayda var ki koltuğun arkasında araba ile birlikte gelen İtalyan Schedoni valizini yerleştirmek için yarı kapalı bir saklama alanı var.İç ve görünüme mükemmel uyum sağlayabilen çok akıllıca.
Değerli Mulliner Bacalar'ın önünde, 6.0 litrelik çift turboşarjlı W12 motor biraz gereksiz görünüyor - depozitoyu peşin ödeyen 12 araç sahibi onu alacak mı? İyi tutmanızı ve takdir edilmesini beklemenizi öneririm.
Alfa Romeo Giulia GTA: Beni sevmekten korkuyor musunuz?
Ulusal VI standardı bazı bölgelerde uygulanmadan önce Alfa Romeo, envanteri% 30 indirimle temizledi.İthal Giulia, yerli üretilen 3 Serisinden daha ucuza satılıyordu ve satın aldığınızda kazanacağınız yanılsaması vardı. Ne yazık ki, birkaç otomobil kaynağı tükendiğinde, Giulia da yine sessiz kalan 379.800 kılavuz fiyatına geri döndü.
Hala çok sayıda hayran olmasına rağmen, Alfa Romeo'nun Çin'de satışları kurtarılamaz, inancı kutsamak için sadece Giulia GTA gibi modellere güvenebilir. 500 adetle sınırlı olan bu yeni otomobil, Giulia dört yapraklı yonca versiyonuna dayanıyor.Yeni eklenen ortaya monte edilmiş çift egzoz borularına ek olarak, motor kapağı, tavan, ön tampon, çamurluklar, arka kanat ve arka difüzör hepsi. Karbon fiber malzeme ile değiştirildi ve son olarak, otomobilin genişliği 50 mm artırıldığında, boş ağırlık 1520 kg'a, ağırlık ise 100 kg azaltıldı.
Giulia GTA'nın içi, koltuklar, klima ve ses sistemi gibi konforlu konfigürasyonlarla bırakılırken, daha geniş bir alan Alcantara ile kaplıdır. Güç aktarım mekanizmasına gelince, Alfa Romeo ayrıca 2.9T motorun dört yapraklı yonca versiyonunu kullanıyor, ancak daha aşırı hata ayıklama, bu V6 motorun çıkışını 541 beygir gücüne yükseltti ve 0-100 km / s hız 3.6 saniyeye daha da kısaltıldı.
Giulia GTA, İtalyanların orijinaline geri döndüğü bir ürün değil.Varlığı esas olarak Alfa Romeo'nun yüzünü Jaguar XE SV Project 8'in önünden geri kazanmaktır. Tabii ki, Giulia GTA'nın da sıkı bir hayranı olmalı. 500 birim satmak için çok fazla baskı yok, ancak bu arkadaşlar için bir Alfa Romeo satın almak sadece bir başlangıç. Kalite stabilite testi yumuşak bir şekilde fısıldayacak: aşk Ben korkuyor musun
Citroen AMI: Yaşlılar mutlu değil, çocuklar mutlu
Birkaç gün önce Citroen, AMI modelinin resmi haritasını resmi olarak yayınladı. Şehir içi seyahati çözmek için tasarlanmış bir model olan AMI, sadece 2,41 metre gövde uzunluğu, 1,39 metre genişlik ve 1,52 metre yüksekliğe sahip, sadece 7,2 metre dönüş çapı ile kompakt bir gövdeye sahip.
Citroen araçları geniş bir kapı tasarımı kullanır, sol ve sağ taraflar tam olarak aynıdır, ancak zıt yönlerde açılır. Güç sistemi açısından AMI, maksimum çıkışı sadece 8 beygir gücünde, maksimum 45km / saat hıza, 5.5kWh batarya kapasitesine ve sadece 70km seyir menziline sahip bir motora sahip olacak.Neyse ki 3 saatte 220V güç kaynağı ile tam olarak şarj edilebilecek. .
Hafif bir dört tekerlekli araç olarak AMI, bize, şehir içi-kırsal kesimde otobanı yavaşlatan "yaşlı adam müziği" nin hakimiyetine girme korkusunu hatırlatıyor. Ancak Fransa'da durum böyle olmayabilir çünkü Avrupa'daki yaşlıların ekonomik durumu daha iyi, aksine gençlerin yol güvenliği sertifikası olduğu sürece 14 yaşına geldikten sonra ehliyetsiz AMI kullanabilmeleri trafiği artıracaktır. Gizli tehlikeler.
Skoda Octavia RS iV Travel Edition: Elektrik şoku tedavisi uygulanabilir bir girişimdir
Jetta markasının piyasaya sürülmesinden sonra Skoda'nın iç durumu daha da utanç vericiydi, özellikle de son iki yıldaki ürünler alınmadığı için, başlangıçta durgun pazar atmosferinde konuşmak zor.
Belki de Çek markasının moralini yükseltmek için Skoda Octavia RS iV'ye ihtiyacı var. Aslında iki Skoda modeli eski püskü satışlarına rağmen iyi bir üne sahip: Biri Octavia RS, diğeri ise 1.8TSI ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip ithal bir Octavia vagonu. Skoda tarafından bu kez piyasaya sürülen Octavia RS iV Travel Edition, bu iki modelin avantajlarını çok iyi bir şekilde bir araya getirerek, aynı zamanda bir sedan versiyonu da piyasaya süren Octavia RS iV'yi görmezden gelmeme neden oldu.
Tabii ki, genel olarak, Octavia RS iV nispeten düşük anahtarlıdır.Dış kısımdaki siyah unsurlar onu biraz canice gizler. Seyahat versiyonunda performans kimliğini göstermek için arkada ek bir spoyler bile yok. Skoda, iç mekana daha fazla çaba sarf ediyor, kumaş spor koltuklar, üç kollu direksiyon simidi ve alüminyum alaşımlı pedallar, hepsi iyi spor arabalarda olması gereken.
En dikkat çekici olan şey, bu Skoda RS modelinin 2.0TSI gücüne sahip olmaması, ancak 1.4TSI motor ve elektrik motorundan oluşan, yeni Golf GTI ile uyumlu olan 245 beygir gücünde kapsamlı bir çıkışa sahip bir plug-in hibrit güç sistemi kullanması ve tepe torkunun daha düşük olmasıdır. Volkswagen küçük çelik topu daha güçlüdür ve 400Nm'ye ulaşır. Bununla birlikte, ekipmanın daha yüksek kalitesi nedeniyle, Skoda Octavia RS iV'nin 0-100 km / s resmi verileri 7,3 saniyedir ve tek günlük kısa mesafeli saf elektrikli seyahatin gereksinimlerini karşılayabilen saf elektrik modunda 60 km dayanabilir.
BMW i4 konsept otomobil: bir deneme yanılma yaklaşımı
Cenevre Otomobil Fuarı'nın iptal edildiğini duyurmasının ardından BMW, Almanya'daki genel merkezinde saf elektrikli konsept otomobil-i4'ü çevrimiçi olarak piyasaya sürmeyi seçti. BMW çevrimiçi konferansta i4'ün performansını resmi olarak duyurdu: 4 saniyede 100 kilometreden hızlanır, 600 kilometreye (WLTP) ulaşabilir ve 530 beygir gücü üretebilir.Bu performans temelde mevcut elektrikli araçların ön saflarında yer alabilir.
BMW, i4 modelinde kullanılan beşinci nesil bataryalı elektrikli tahrik sisteminin BMW tarafından bağımsız olarak geliştirildiğini ve elektrik motorunda nadir bulunan toprak malzemelerini kullanmayacağını vurguladı. BMW, konsept otomobilin seri üretim i4'e çok yakın olduğunu ve yeni otomobilin Münih'te üretileceğini açıkladı.
Tasarım açısından, BMW i4 çok agresif bir ön yüz şekli benimser, böbrek ızgarasının klasik tasarımı korunur ve alan büyük ölçüde artar. Aynı zamanda, tüm otomobil dört kapılı bir coupe tasarımını benimsiyor.C sütunu, BMW'nin mevcut GT şekline benzer şekilde çok pürüzsüz, ancak 6 serisi GT'den daha düşük görünüyor ve daha dinamik ve sağlam. Aracın alt kısmında ince bir batarya, düşük rüzgar dirençli bir tekerlek göbeği, rüzgar direncini azaltmak için arkada bir kuyruk tasarımı ve altta bir difüzör bulunuyor.
İç mekanda, BMW i4, çok geniş bir görüş alanına sahip, ancak yine de sürücü merkezli bir tasarım olan entegre bir gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranı tasarımı kullanıyor. Aynı zamanda, konsept otomobilde panoramik sunroof tipi bir sunroof kullanılıyor Ön cam ve sunroof, parlak bir görüş sağlayan kirişlerle ayrılıyor. Ses, aynı zamanda BMW'nin i4 araştırma ve geliştirmesinin odak noktasıdır. Bu kez BMW, fütürist ses efektleri yaratabilen elektrikli araçların simüle edilmiş bir ses dalgasını oluşturmak için Oscar ödüllü Hans Zimmer ile işbirliği yaptı.
BMW'nin yakıtlı araç ürünlerinin gelişimi durgunlaştığında ve net bir yön bulunamadığında, i4 Alman lüks markası için yeni fikirler açtı.Yeni enerji alanındaki gelecekteki gelişim sorunsuz olmasa bile, en azından yeni enerji ürünleri BMW için farklı olasılıkları deneyebilir. Seks, deneme yanılma riskini azaltır.
Hyundai Prophecy Concept Car: Tesla'dan bir kurtarıcı mısınız?
Başlangıçta Cenevre'de lanse edilmesi planlanan modern konsept otomobil şimdi çevrimiçi olarak piyasaya sürülüyor. Hyundai'nin Prophecy adlı modeli resmi olarak "nihai araba formu" olarak adlandırılıyor, ancak ilk bakışta biraz Tesla Model 3 + Audi TT'nin kombinasyonuna benziyor.Belki Korelilerin gözünde bu gerçekten geleceğin arabası. .
Elbette, Prophecy'nin içi hala bir konsept otomobil.Direksiyonsuz tasarım, otonom sürüşün durumunu vurguluyor. Hantal detaylar bir gece kulübünde sıkışıp kalma yanılsamasına neden oluyor. Modern zihinde "ilkel yüzey, uyumlu hacim ve estetik" görmek zor. . Ama yine de Hyundai'nin kehanet unsurlarını üretim arabalarına uygulamasını bekliyorum Sonuçta sadece bir Tesla var ve bu çok sıkıcı.
Dacia Spring Electric konsept otomobil: Renault e Nuo'nun Avrupa versiyonu
Düşük maliyetli tanınmış bir otomobil markası olan Dacia, AirAsia kadar kesilmemiş ve iddialı. Spring Electric, Dacia'nın yeni enerji için ilk girişimidir.Hata olasılığını azaltmak için, Renault eNuo'nun yapısını büyük ölçüde koruyor, böylece bu konsept otomobil önümüzdeki yılın başlarında bazı Avrupalı kullanıcılara teslim edilebiliyor.
Dacia, hiçbir ücret ödemeden konsept aşamasında olduğu için, Spring Electric'te dizginlenmemiş yaratıcılığa sahip ve ayrıntılı ışık setleri ve abartılı dekoratif şeritler gelecek yıla kadar saklanamayabilir. Ayrıca Spring Electric, WLTP koşullarında 200 km seyir menziline sahip 44 beygir gücünde tek motor kullanıyor.Yerel medyayı tatmin etmek zor, ancak Avrupalı rakiplerle karşılaştırıldığında zaten bir liderlik seviyesi olarak görülüyor.
E-Roman'ın Avrupa versiyonu olan Dacia'nın en büyük fırsatı, Spring Electric'e şaşırtıcı derecede düşük bir fiyat vermek ve ardından ailesi ve arkadaşları olmayan kullanıcıları toplamaktır.
Metin Maks
Şekil Ağ
