BX5'e sormama izin verin: Borgward, "ürün başarısından" "marka başarısına" geçişi nasıl gerçekleştiriyor?
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Borgward BX7 lansmanının başında büyük bir başarı elde etti ve şimdi BX5 de burada, peki Borgward ürünlerini marka başarısına nasıl dönüştürüyor?
"
Çin'de yarı şaka yollu olarak bazı tüketicilerin arabalarının iki türe ayrılabileceği söylenebilir: Alman arabaları ve diğer arabalar. Borgward markasının geri dönüş süreci, bu zihniyeti akıllıca kullandı - Borgward markasının Alman geçmişiyle birlikte, pazara girdi ve ardından mümkün olan en kısa sürede pazarda tanınırlık kazanmak için Alman ürün tasarımı ve uygun fiyatlandırma stratejisiyle işbirliği yaptı.
Ancak "Made in Germany" hileleri yeterli değil .. Hem Borgward'ın iki ürünü, ister yumuşak seviye tasarım ister sert seviye üretim olsun, "Made in Germany" nin gölgesine de nüfuz etti. Kanımca, Borgward BX5'in tasarımı sadece BX7'nin tarzını yansıtmakla kalmıyor, aynı zamanda daha genç, sportif bir ürün imajını özetlemek için kısa çizgiler kullanıyor. Tesadüfi tesadüfler nedeniyle, Borgward BX5'in merkez ızgarası ve farların tasarım kombinasyonunun Audi'nin yakında piyasaya sürülen yeni Q5'ine oldukça benzediği tahmin ediliyor.Bu aynı zamanda BX5'in Borgward Alman Merkezi'nin zamanla temasta olmadığını gösteriyor.
Alman yapımı
İç mekana gelince, onu tanımlamak için fazla zaman harcamanıza gerek yok, çünkü Alman arabalarının tüm yönlerine aşina iseniz, Borgward BX5 ile iletişime geçtikten sonra işletim becerilerinde hızlıca ustalaşabilirsiniz. Aynı zamanda ahşap, alüminyum ve deriden yapılmış iç ortam da ellerinize çok zengin bir dokunsal geri bildirim verecektir. Sadece ayrıntılar açısından, BX5 hala daha fazla optimize edilmesi gereken bazı alanlara sahiptir.
Borgward BX5'i detaylı olarak öğrenmeden önce, ürün konumlandırması konusunda tereddüt ettim: bu bir ortak girişim veya bağımsız bir ürün, her zaman tamamen tutarlı olmadığını hissediyorum, ancak aynı zamanda ithal bir ürün de olamaz. Ancak BX5'in temel bileşimini tam olarak anladığınızda, Borgward BX5'in ithalat, ortak girişim ve kendi kaderini tayin etmenin yanı sıra dördüncü varlık olduğunun söylenebileceğini göreceksiniz - tamamen uluslararası bir tedarik modeliyle oluşturulan yerelleştirilmiş bir ürün.
Borgward BX5'in 1.8T turboşarjlı motoru, Borgward German Center ve FEV tarafından ortaklaşa geliştirilen bir üründen geliyor ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman, Japonya'daki Aisin'den geliyor. Gövde platformu BSP'nin nominal BSP platformu olmasına rağmen, söylendiğine göre Aynı zamanda halkla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır ve dört tekerlekten çekiş sistemi, İsveç Hudson'ın Haldex sistemidir (yeni Tiguan L'deki sürüş sistemi ile neredeyse aynı).
Bunu söyledikten sonra, BX5'in vites kutusundaki farklılıklarını görmezden gelirseniz, yeni Tiguan L'nin "basitleştirilmiş bir versiyonu" gibi göründüğünü göreceksiniz. Aslında bu, Borgward BX5'in ve karşı karşıya olduğu tüketici gruplarının farklılaştırılmış konumlandırmasını da açıklığa kavuşturuyor - kendine ait SUV markası ile ortak girişim markası SUV arasında bulunan tüketiciler (özellikle Alman otomobilleri hakkında iyi bir izlenime sahip olan tüketiciler) ).
Aynı zamanda, BX5'in uluslararası tedarik stratejisi, ürünün ilk aşamasında Ar-Ge'ye yapılan büyük yatırımdan büyük ölçüde tasarruf sağlar ve aynı zamanda ürünlerinin yeterince güvenilir kaliteye sahip olmasını sağlar (referans ürünün kalitesini ve performansını takip ederek) ve ayrıca Pazar talebine hızlı cevap verebilme.
BX5'i Hainan'da farklı yol koşullarında sürerken, genel tarzı, geleneksel bir Alman modelinin sahip olması gereken seviyeye, özellikle BX5'e mükemmel ışıklı arazi yetenekleri sağlayan Hudson dört tekerlekten çekiş sistemine daha yakın. Bununla birlikte, maliyet açısından olduğu tahmin edilmektedir.BX5'teki dört tekerlekten çekiş sistemi, sürücünün manuel olarak seçebileceği bir sürüş modu seçeneği sağlamaz, ancak araç tamamen otomatik olarak değerlendirilir.
Ancak şunu da belirtmek gerekir ki, BX5 gerçekten bir "uluslararası işbirliği" ürünü olduğu için, aracın derin "karakterini" içeren bazı açılardan hala düşük performans gösteriyor: örneğin, BX5, otoyolda sürmek için yeterli olmasına rağmen, İngiliz Mira tarafından eğitilmiş bir şasiye sahip. Sağlam, ancak düşük hızlarda yavaşlama kayışından geçerken şok emiliminde güven eksikliği, algılanabilir fazlalık geri tepmeye neden olur; 1.8T motor ve Aisin manuel 6 vitesli şanzımanın kombinasyonu, hızlanma kuvveti zayıflaması 4. vitesten sonra açıktır; Ayrıca fren eğitiminde birden fazla meslektaşım Japon otomobillerinin tarzına çok benzeyen genel tarzının (özellikle ön bölümde) zayıf olduğunu söyledi.
Birçok büyük Alman birinci kademe otomobil markasında, bu detayları içeren araç ayarlaması, markayı derinlemesine anlayan ve benzersiz bir deneyime sahip bir ekip tarafından gerçekleştiriliyor, bu nedenle aracın sürüş tarzı markaya uymayacaktır. Kişilikte büyük sapmalar sorunu Aslında, böyle bir ekibin eksikliği de Borgward'ın karşılaştığı temel sorunlardan biridir. Ancak birçok kendi markalı ürünle karşılaştırıldığında, BX5 genel performans açısından hala çok iyidir. Örneğin, aşağıdaki makale size ana akım ortak girişim ürünleri ve bağımsız ürünler tarafından kullanılan iki dört tekerlekten çekiş sisteminin ayrıntılarını anlatabilir.
Şeytan Ayrıntıda
Son derece rekabetçi olan bu pazarda, teknik giriş engelleri ile aynı seviyedeki ürünlerin dış performansı arasındaki bariz boşluğu açmak zordur. Bu nedenle mühendisler, "Başkalarının sağlamadığını ve başkalarının sağladığını nasıl başaracaklarına daha fazla dikkat etmelidir. Daha rafine olmak gerekirse, aracın işlevlerini ve konfigürasyonlarını tüketicilerin gerçek ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde tasarlamak anlamına gelir, böylece onlar onu rahatça kullanabilirler, ancak çok fazla konfigürasyonu "gereksiz" olmaya zorlamazlar.
BX5'te, mühendislerinin bu konudaki niyetlerini vurgulayan bazı benzer işlevsel tasarımlar var: örneğin, akıllı anahtar arabadan belirli bir mesafe sonra aracı otomatik olarak kilitleyebilir ve şanzıman sürüş konumundayken bagaj kapısı açılamaz. Elektronik sistemle birleştirilmiş tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, aracın mobil APP araç bağlantılı yazılımını, dürbünlü sürüş kaydediciyi (gece görüş kameralı) uzaktan kontrol edebilir, bu işlevler günümüzde tüketicilerin acil ihtiyaçlarına çok uygundur ve çözülür. Ben de dahil olmak üzere araba kullanımında birçok sorun var.
Ancak belirtilmesi gereken bir şey, BX5'in ürün özelliklerinin hala nispeten dağınık olmasıdır.Birçok vurgu, ilk dokunduğunuzda size ekstra sürprizler getirse de, bir süre kullandıktan sonra, BX5'in çok iyi olduğunu hissedeceksiniz. Ürünlerde herhangi bir hata bulamıyorum ama olağanüstü özellikleri anlatamıyorum.
"Ürün başarısı" "marka başarısı" na nasıl dönüştürülür?
Şu anda Borgward, SUV mavi okyanus pazarının temettülerinin ortasındadır. Birkaç yıl içinde pazar talebindeki önemli artış, Borgward'ın iki ürününe çok iyi bir gelişme olasılığı sağladı. Bununla birlikte, halihazırda benimsediği temel bileşenlerin tümü, uzun vadede Borgward'ın gerçek bir marka iyileşmesi elde etmesine yardımcı olamayacak olan uluslararası tedarikten geliyor.
Kısa sürede, tedarik yöntemi ürün geliştirme döngüsünü büyük ölçüde kısaltabilir ve tüm markanın erken teknik girdi maliyetini düşürebilir (bu maliyet çok yüksektir ve ihtiyatlı bir şekilde konuşursak, 10 milyardan fazla ihtiyacı vardır), pazar talebi karşısında hızla geri dönmesine yardımcı olabilir, ancak Uzun vadede, Borgward'ın ürün tarafında çekirdek rekabet gücü yok, bu yüzden BX5 ile ilgili büyük sorunlar bulamıyorum, ancak neden iyi olduğunu anlayamıyorum.
Aynı zamanda, en önemli nokta, gelecekteki pazar ortaya çıktığında, Borgwardın mevcut tam tedarik stratejisinin risklerle savaşma maliyet avantajına hiç sahip olmamasıdır. Rakibin ürün teknolojisi büyük ölçüde geliştirildiğinde, Borgward açığı kapatmak için ödeme yapacaktır. Fiyat, maliyet artışının birkaç katı olabilir. Bu nedenle, Borgward markası gelecekte gerçek bir canlanma elde etmek istiyorsa, kendi çekirdek teknoloji Ar-Ge ekibine ve ürün tasarım ekibine sahip olmalıdır (şu anda Borgward ve FEV, iyi bir başlangıç noktası olan ilgili araştırma enstitüleri haline gelmiştir).
Buna ek olarak, stratejik ürünlerin araştırma ve geliştirilmesinde, Borgward "söylediğini yapsın" başarmalı ve tüm sistemde stratejik taktiklerin uygulanmasını iyileştirmelidir. Örneğin, Huawei ile işbirliği içinde "dokuz ekran ve bir bulut" kavramı çok iyi bir stratejik odak noktasıdır. Bu konsept gerçekleştirilebilirse, sadece tüketiciler, üreticiler ve hizmet sağlayıcılar arasındaki iletişim sıkıntılarını çözmeyecek, aynı zamanda Büyük veri döngüsü, Apple Ekosistemine benzer bir "Borgward Ekosistemi" oluşturarak, üç tarafa daha iyi bir hizmet derinleştirme, verilerden para kazanma ve iş fırsatlarından para kazanma olanağı sağlar.
Kısa vadeli pazarlama açısından, Che Yunjun şahsen, Borgward'ın marka tarihinin iletişim hacmine uygun şekilde geçebileceğine ve mevcut ürününün mükemmel tasarımını, mükemmel teknolojisini, uluslararası tedarikçi sistemini ve yüksek üretim standartlarını taktiksel rekabet avantajlarını kullanmak için kullanabileceğine inanıyor. Tüketicileri etkileyin Ne de olsa, hasır bir sandalyede tekrar tekrar oturmak yerine, bir efsane yazan bir markanın yeniden ve tekrar bize "çok uzun zaman önce" hikayesini anlatması yerine, yeniden dirilişini pratik eylemlerle duyuran bir markayı görmekten mutluyuz.
Che Yun önerilir
