Nissan'ın kendinden emişli Volkswagen turbosu bunlar gerçekten güvenilmez mi?
Giriş:
Araba satın alan çok daha fazla insan var.Sıradan aile arabaları için endişesiz ve dayanıklılık kesinlikle en önemli şeydir. Kimse iki günde bir oto tamirhanesine gitmek istemez, bu nedenle güvenilir bir araba seçmek özellikle önemlidir.
Bir otomobilin seçimi sırasında, birçok otomobil sahibi için üç ana parça en önemli bileşenlerdir. Özellikle bir arabanın kalp motoru, otomobil gücünün özüdür. Birçok kişi bir cümle duymuştur: Kendinden emişli Nissan satın almaz ve turbo Volkswagen'i satın almaz, bunu neden söylüyorsunuz? Bugün birlikte bir göz atacağız.
Nissan satın almadan kendinden emişli
Her şeyden önce, günümüzün otomobil motorları esas olarak iki türe ayrılır: doğal olarak aspire edilmiş ve turboşarjlı Doğal olarak aspire edilen en yaygın olanı ve en düşük fiyatlı olanıdır. Kendinden emişe gelince, duygu çok olgun ve güvenilir olduğu, güç çıkışının düzgün olduğu, bariz bir hayal kırıklığı olmadığı ve hızın nispeten akıcı olduğu yönündedir.
Ana arabanın dayanıklılığı Nissan'ın karakteristiğidir.Alt uçlu modellerin çoğu doğal emişli motorlar kullanır, ancak genellikle nehir boyunca yürürler, ıslak ayakkabıların olmadığı ve eski sürücüler hata yaptığında, Nissan oradadır. Doğal olarak havalandırılan motor burada tökezledi.
Eski Sylphy, 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Birçok otomobil sahibi, bu motorun yağ yakma sorunu olduğunu ve her bakım için giderek daha fazla yağ kullanıldığını bildirmiştir. Bu sorun sadece Sylphy'de değil, 2014 Liwei ve Tiida modellerinde de ortaya çıktı ve bu motorla donatılmış Kaichen D50 bile yağ yaktı. Bu Nissan motoruyla donatıldığı sürece gizli bir yağ yakma tehlikesi olacağı görülebilir.
Bazı oto tamir uzmanları, bu motorun tasarımında kendine özgü eksiklikleri olduğunu söyledi. Düşük gerilimli piston segmanlarının kullanılması yağın yanmasına neden oldu. O zamanlar, tasarım esas olarak bu tür piston segmanlarının silindirdeki pistonun hareket direncini azaltabileceğini ve motoru iyileştirebileceğini düşünüyordu. Enerji tüketimini azaltırken verimlilik. Ancak tam da gerilimin çok düşük olmasından dolayı bazı petrol taşıyıcılarının gaz tarafından yakılması ve petrol ile gazın tamamen ayrılamaması, dolayısıyla yağın bir kısmının bu şekilde yakılmasıdır. Elbette, sorun sadece motor yağı yakma sorunu değil, aynı zamanda Nissan'ın küçük SUV'sindeki motor yağı emülsiyonlaşması sorunu. Nissan'ın doğal emişli motorundaki sorunun temelsiz olmadığı görülebiliyor.
Diğer iki Japon Hondas ve Toyotas'ın turboşarjı yeniden kazandıktan sonra, Nissan hala doğal olarak aspirasyon konusunda çok takıntılı çünkü yeni teknoloji alanlarına yatırım yapmak için maliyetleri boşa harcamaya istekli değil ve ancak orijinal ikinci nesil temelinde gelişmeye devam edebilir. Motor, körü körüne yama, doğal olarak çeşitli sorunlara neden olacaktır.Daha iyi bir dengeye nasıl ulaşılacağı, Nissan'ın çözmesi gereken önemli bir sorundur.
Turbo Volkswagen'i satın almıyor
Doğal emişli motorlardan söz ettikten sonra son dönemdeki sıcak turboşarjlı motorlardan bahsedelim Aslında turboşarj prensibi doğal emişle aynıdır, yanma odasına havayı emer ve egzoz gazını boşaltır, ancak doğal emişten daha fazlasıdır. Süper şarjın etkisini elde etmek için egzoz gazını geri dönüştürmek için bir turboşarj kullanılabilir.
Turboşarjın avantajı, gücü hızlı bir şekilde artırabilmesi, daha hızlı ivmelenmesi ve neredeyse iki kat güç artışı sağlayabilmesidir.Örneğin, Volkswagen'in 1.4T motorunun güç performansı çok güçlü.Örneğin LaVida 1.4T modelini ele alalım, 100 kilometrede 8.3 hızlanabilir. İkincisi, maksimum tork 250 Nm'dir ve bu, sıradan bir doğal emişli motorun 2.5L güç çıkışına eşdeğerdir.
Tabii ki, bu teknoloji mükemmel değil.Yüksek bakım maliyeti ortak bir sorundur çünkü turboşarj ne kadar çoksa, o kadar gizli problemler olur.Yapı ne kadar karmaşık olursa, arıza riski o kadar artar. Yağ yakımı yaygın bir sorundur, özellikle Volkswagen'in motoru turboşarjlı yağ yakmanın sembolü haline gelmiştir. Volkswagenin en klasik iki motoru olan EA211 ve EA888, neredeyse Volkswagenin çok satan modellerinde görülebilir. Bunların arasında, ikinci nesil EA888 motorun yağ yakması daha kolaydır. Motorun içindeki turboşarj merkezi Millerin eskimesi, piston segmanlarının zayıf sızdırmazlığı, yetersiz montaj hassasiyeti ve diğer nedenler yağın yanmasına neden olabilir.Yağ yanması, turboşarjlı motorların ortak sorunu olmasına rağmen, Volkswagen bu eksikliği çok fazla artırıyor ve hatta birçok Volkswagen sahibi dışarı çıkıyor. Hepsinde motor yağı vardır.Uzun süreli motor yağı yanması, arabada kolayca karbon birikmesine neden olabilir ve motorun ömrünü doğrudan etkileyen bir dizi soruna neden olabilir.
Sonuç
Turbo, Volkswagen'i almıyor diye bir söz olsa da terminal pazarında Volkswagen'in satışları hala göze çarpıyor ... Görülüyor ki araba motoru satın almak dikkat edilmesi gereken bir bileşen olsa da, sadece motora odaklanılmaması, kapsamlı bir şekilde düşünülmeli ve kendi kullanımınızla birleştirilmelidir. Araç talebi ve aracın genel performansı hakkında yargılarda bulunurken çok keyfi olmayın.
Son yıllarda Nissan ve Volkswagen de motorda meydana gelen sorunları çözmeye, yanma verimliliğini artırmaya ve daha iyi performans sağlamaya kararlıdır. Satın almaya karar verirseniz, test sürüşü için bir 4S mağazasına gitmek en iyisidir, sonuçta kişisel deneyim en sezgiseldir.
