Volkswagen, yalnızca 253.900'e satılan başka bir "harfli" orta boy sedan piyasaya sürdü
Orta büyüklükteki otomobiller uzun zamandır olağanüstü görünüm tasarımları, gövde ölçüleri ve alan performansları nedeniyle yerli tüketiciler tarafından tercih edilmekte, bu nedenle büyük üreticiler pazarın bu bölümünde art arda çaba göstererek daha fazla pazar payı elde etmeye çalışmaktadır. Bunlar arasında en temsili otomobil şirketi FAW-Volkswagen'dir FAW-Volkswagen, kendi modellerinin rekabet gücünü artırmak için kısa bir süre önce orta büyüklükteki arabası Magotan'ı yeniledi.
Hepimiz biliyoruz ki, Magotan uzun bir süredir bu savaş dolu savaş alanında dörtnala koşmak için "istikrarlı ve sağlam" aurasına güvendi, neredeyse yenilmez ve satış şampiyonunun en üst pozisyonunda sağlam bir şekilde oturup onu destekledi. FAW-Volkswagen, yurt içi orta büyüklükteki sedan pazarının yarısını oluşturuyor FAW-Volkswagen, yakıtlı araç pazarına odaklanmanın yanı sıra dikkatini yeni enerji pazarına çevirerek yeni Magotan GTE'yi lanse etti.Yeni otomobil, iki modeli satışa sundu. Fiyat 253.900-268.900 yuan Bu duruşa bakıldığında, FAW-Volkswagen yerli orta boy otomobilin yeni enerji pazar payını ellerinin ritminde sıkıca kavramak istiyor gibi görünüyor.Başarılı olup olamayacağına gelince, bir sonraki adıma bakacağız. Bu yeni Magotan GTE'nin nasıl performans gösterdiğini görün.
Görünüm performansı
Yeni Magotan GTE'nin dış tasarımı temelde yakıtlı versiyonunkiyle aynıdır.Ön yüzünde eski modelin ızgara tasarımını benimsiyor ve yakıt versiyonunu plug-in hibrit versiyondan ayırt etmek için "GTE" logosu bulunuyor. LED gündüz sürüşünün çift "C" tasarımı da daha genç görünüyor ve geceleri yandığında tanınma çok yüksekken, aşağıdaki üçgen sis farları ve daha GTE tarzı alt tampon çerçevesi Yeni araba son derece agresif.
Gövdenin yan tarafının şekli, yakıt versiyonundan çok farklı değil.Yeni otomobil düz bir bel çizgisi kullanıyor.Yetenekli bir üst bel çizgisi, ön tekerlek kemerinden ön ve arka kapı kollarından arka lambalara kadar uzanarak çok ince yeni bir otomobil yaratıyor. . Yeni Magotan GTE'nin sakin yan şekli ve gövde boyutu açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4865/1832/1469 mm ve dingil mesafesi 2871 mm'dir.
Arka kısım da yakıt versiyonu ile aynıdır.Genel şekil daha yuvarlak ve doludur.Ayrıca, yeni araba en son Volkswagen logo düzen tasarımını da kullanır.İngilizce "MAGOTAN" kelimesi, Volkswagen logosunun hemen altına yerleştirilmiştir, bu bana çevrimiçi olarak bu kadar popüler bir cümleyi hatırlatır. : "Mercedes-Benz ve Land Rover'dan korkmuyorum, Volkswagen'in mektup getirmesinden korkuyorum", bu yeni Magotan GTE'yi karıştırmak kolay görünmüyor.
İç tasarım mükemmel ve araç sistemi yükseltildi
İç mekanda, yeni Magotan GTE'nin genel stili eski modelin tasarımını hala koruyor. "Alman" ile dolu. Delici klima çıkışı ve ortadaki kuvars saat, yeni otomobil için lüks ve benzersiz bir iç atmosfer yaratıyor. Merkez konsol, yeni otomobilin tam bir hiyerarşi duygusuyla özlü ve güçlü görünmesini sağlamak için çok sayıda düz düz çizgi kullanır.Ne yazık ki, yeni Magotan GTE yeni model ve çift mekanik gösterge panelini yeni modelde benimsemiyor, ancak Eski modelin gösterge paneli ve direksiyon simidi devam ediyor, ancak neyse ki, Volkswagen tarafından bağımsız olarak geliştirilen "Zhongxingjia" sistemi ile donatılmış ve iyi bir akıllı ses deneyimine ve çeşitli sürüş yardım sistemlerine sahip.
Konfigürasyon açısından, geleneksel konfigürasyona ek olarak, yeni Magotan GTE ayrıca tek renkli koltuklar, patron düğmeleri ve rahat arka koltuk başlıkları ile donatılmıştır. Panoramik tavan penceresi, son derece kullanıcı dostu.
Güçlü güç ve yüksek performans
Güç açısından, yeni Magotan GTE, Magotan'ın yüksek performanslı bir plug-in hibrit versiyonu olarak kabul edilebilir.Passat PHEV ile aynı güç sistemine sahiptir.Motor, 1.4TSI motor ve elektrik motoru ile CATL'den bir lityum pil paketinden oluşur.
1.4T motorun maksimum gücü 110kW, elektrik motorunun maksimum gücü 85kW, sistemin kapsamlı maksimum gücü 155kW (211Ps), tepe torku 400Nm ve saf elektrikli seyir aralığı 56km.Şanzıman sistemi, DQ400E 6 vitesli DSG çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. 0-100km / s hızlanma sadece 7,7 saniyedir.Ayrıca yeni Magotan GTE'nin en hızlı şarj süresinin sadece 4 saat olduğunu belirtmekte fayda var.
Özet: Çin'in orta boy otomobil pazarında yaprak dökmeyen bir ağaç olarak, büyük bir halkın gücü tartışılmaz. Bu kez piyasaya sürülen yepyeni Magotan GTE versiyonu, Japon hibrit orta boy otomobillerle rekabet etmek ve iyi sonuçlar elde etmek için bu güce sahip mi? Bekleyip göreceğiz.
