370.000, bir BMW 525Li satın aldı ve yalnızca 1.200 kilometre yol kat etti. Sahibinin söyleyecek bir şeyi var
Sahibi, Xiao Zheng, bir ayakkabı toptancısı. Birkaç ay içinde iş çok iyiydi. 500.000 yuan geliri vardı. Xiao Zheng, kendini kurtarmak için ilk kez bir BMW satın almak istediğinde, 370.000 yuan'a bir BMW 525Li satın aldı. Yolda, giriş seviyesi 5 serisi olarak yaklaşık 400.000 yuan, her şeyden önce, görünüm ve his hala çok lüks.M-suite versiyonunu sahibi satın aldı.Elbette, M-suite versiyonunun ve executive deluxe versiyonun ana özelliklerinden biri de siyahla vurgulanması. Dekorasyon, dikiz aynasının tampon arka çubuğunun altındaki kısmı parlak siyahtır
İdari sınıf arabaların hala bir tür görsel dışa doğru genişlemeyi vurgulaması gerekiyor.Bu tür bir spor araba göreceli olarak dinamik olduğunda performansını vurgulamalı, ancak parlak siyah ekledikten sonra, Tabii ki lüks atmosfer azalacak ve bence bu araba daha iyi bir dengeye kavuştu.Spor bir versiyon ama aynı zamanda bir yönetici arabanın görsel deneyimini de kaybetmiyor.
Başka bir özellik daha var: Tekerlek poyrasının nispeten küçük ve 18 inç olduğunu düşünebilirsiniz, ancak aslında tekerlek poyrası ile lastiğin genel eşleşmesini gördüğümde, iyi hislerim kendiliğinden büyüdü, çünkü çok fazla araba denedim ve deneyimlerim bana şunu söyledi: Tekerlekleri o kadar abartılı olan bir araba görürseniz, lastiklerin varlığını görmezden gelirseniz, bu arabanın size çok rahatsız edici bir sürüş deneyimi yaşatacağını bilirsiniz ve öyle değil Çok yumuşak bir sürüş deneyimi, tekerlek göbeğinde her türlü çizik ve tümseklere neden olacaktır.Bu hususların tümü pratik bir bakış açısıyla ele alınmıştır.
184 beygir gücüne sahip giriş seviyesi 2.0T motor kavramı nedir? Motor 2000 d / d'nin altındayken, elektrikli araba kullanmak gibi bir şey çünkü benim hibrid bir arabam var Bu araba 2000 d / d'nin altında, seyir halindeyken çok sessiz ve ses geçirmez. Yürüdükten sonra 18 inçlik tekerlek lastiklerinin son derece rahat olduğu, lastik gürültüsünün çok düşük olduğu ve yürüdükten sonra yumuşak ve yumuşak olduğu doğrulanır.
Daha sonra dağ yolunda ve dağ yolunda çıkarken spor modu kullanmak gerekiyor.Yol boyunca motorda hiç bir zayıflık hissetmedim.Dağ yolunda sollarken, motorun tepkisi ve kısa mesafe Tepki son derece hızlıdır ve bu arabanın hızlanma tepkisi mükemmeldir. 0 ~ 100 hızlanma yalnızca 8 saniyedir 1, bu durumda aslında özellikle şiddetli bir hızlanma peşinde değildir. 100 km / s'den sonra, güçlü bir şekilde hızlanmak ve ardından güçlü bir şekilde hızlanmak mümkündür. Bu motorun iyi olduğu şey değil.
Ve gerçekten iyi olduğum şey, saatte 100 kilometrelik genel performans. Yol tutuş performansı söz konusu olduğunda, bu hala sektörde bir mihenk taşıdır. Yokuş yukarı veya yokuş aşağı, tüm motorda, tüm dağ yolunda sürüşün akıcılığı Bu, özellikle tepelere tırmanırken, motora bir bileşik vermek için gövdesinin ağırlığı ters yönde olduğunda çekiş gücüdür. Şu anda, motor, virajdan çıkarken dinamik tepkide doğrudan bir zamanlama hissi verecektir. Sanırım Çin'de Ortak girişim markasının üst düzey yönetici arabaları arasında, 525 şüphesiz sizi hata yapamaz hale getirecektir.
Arka sıradaki gürültü ön sıradan daha mı yüksek olacak? Sezgisel olarak konuşursak, arka sıradaki gürültü de çok azdır. Yolla temas ettiğinde oldukça yumuşaktır Süspansiyon, yoldaki dağınık, küçük tümsekleri ve titreşimleri emerek size özellikle yumuşak ve hassas bir his verir. Arkamda oturduğumda hissettiğim ikinci şey, arabanın çok dengeli olduğu. Bu tür çok dar virajlarda, yanlara doğru özellikle rahatsız hissetmiyorum. Dışarıda yanal ivmelenme olsa bile, koltuğun her iki yanında da destek var. Destek size oldukça uygun bir destek verecektir, bu nedenle arka koltukta tüm hissi yaşayın.
Sonuç: Sessizliğe ek olarak, lastiklerin çok iyi sürüş dokusuna ek olarak, kesinlikle yaşanacak bir şey var, yani şok emiliminin rahatlığı ... Peki ya amortisör konforu ve önde sürüş gereksinimleri? Birincisi, süspansiyonunun tasarımı köşelerde mükemmel dengeyi korumanıza izin vermeli ve çok fazla yana eğim veya çok fazla sallanmama izin vermeyin.Bu arabanın arka süspansiyondaki performansı hala elde ediliyor. Yüksek denge seviyesi insanlara kusursuz bir hata deneyimi yaşatır. Xiao Zheng'in gövdesinden BMW 5 Serisi'nin yeni başlayanların ihtiyaçları ile çok uyumlu olduğu, markanın yeterince yüksek ve fiyatının bütçe dahilinde olduğu görülüyor. Herkese aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
