Bir ve bir tane daha al! Volkswagen'in bir zamanlar 21,5 milyona satılan kutsal arabası resmi olarak durduruldu
Son Beetle'ın Meksika'daki Puebla fabrikasındaki montaj hattından yavaşça inmesiyle birlikte, bu aynı zamanda bir zamanlar 21,5 milyondan fazla satan bu mini arabanın da bize veda edeceği anlamına geliyor.
Geçtiğimiz birkaç ay içinde vizyona giren "Bumblebee" filmi canlı görünüyor. Böceğe dönüşen Bumblebee, zamanı geçen yüzyıla geri getiriyor gibi görünüyor. Klasik bir Volkswagen arabası olarak, ekranda olsun Gerçek hayatta, şık ve kompakt şekli günümüzün çerez kesici araba tasarımında her zaman benzersiz olabilir.
Elbette, "Bumblebee" ye ek olarak, şu anda tamamlanmamış animasyon "Dedektif Conan" da, Dr. A Li'nin arabası da genç dedektif ekibini dağlarda ve suda taşımaya yetecek kadar sarı bir böcek. Sorun nedir. Şimdi Beetle üretime son verildi, ancak Conan henüz uzamadı.
Ek olarak, 2005'in "Çılgın Altın Araba" nda, Böcek, beynimizi geçici olarak boşaltmamıza ve çocuksu ve sıcak mutlu araba filmlerinin keyfini çıkarmamıza izin verebilir.Yarış ve aşk, dostluk unsurları ve yeni ve eski arabalar arasındaki karşılaştırma bu Böceği yapabilir. Benzersiz bir ışık yayar.
Her zaman onları kaybettiklerinde acıyan insanlar vardır ve her zaman satın almak istediklerini söylemeden önce üretimi biten arabalar vardır.
II.Dünya Savaşı sırasında doğan bir model olan Beetle'ı tasarlayan kişi, ünlü Porsche kurucusu Ferdinand Porsche idi. Beetle, başlangıçta sıradan insanlar için üretildi.Hafiflik, yakıt verimliliği ve güvenilirliğin orijinal tasarım niyetleri, sonraki tüm Beetle modellerini derinden etkiledi.
İlginç bir şekilde Beetle, Tatra arabasının Çekoslovakya'daki görünümünü "ödünç aldı". Çekoslovakya, Volkswagen Beetle'ı dava etmeye hazırlanıyordu, ancak Hitler, sorunu çözmek yerine, sorunu ortaya çıkaran kişiyle daha iyi anlaştı ve doğrudan Çekoslovakya'ya vurdu.
Beetle'ın görünüşünden bahsetmişken, onlarca yıl sonra bile, diğer otomobiller için yedi veya sekiz kez değiştirilmiş olabilir, ancak Beetle şimdiye kadar sadece üç nesile sahip ve hala çizgisinden geriye doğru izini sürebiliriz. Orijinal Beetle'ın tasarım konsepti.
Pek çok insanın Beetle'ı sevmesinin nedeni bu olabilir. İkonik yuvarlak farlar ve kompakt gövdesi tam olarak sevimli bir Beetle'a benziyor, bu yüzden böyle bir isim var. 1960'larda hippi kültürü hakim olduğunda, Beetle Avrupa ve Amerika pazarlarını süpürmeye başladı ve hatta kültürel bir sembol haline geldi.
On yıllardır geliştirilmekte olan Beetle, 20 milyondan fazla kümülatif küresel satışla ve dünyanın en etkili "20. yüzyıl arabası" olan Beetle için yapılan uluslararası oylamayla dünyanın en başarılı modellerinden biri haline geldi. Ayrıca Ford Model T, Mini ve Citroen DS'den sonra dördüncü sırada yer aldı.
Ama Beetle neden kesilsin? Halk artık para kazanmak istemiyor mu?
Küçük bir araba olarak, bir zamanlar çekicilik bir yük haline geldi. Otomobillerin giderek daha işlevsel hale geldiği bir çağda, tüketiciler SUV'lara ve diğer geniş araçlara daha fazla ilgi duyuyor.Böceğin küçük boyutu evlerin ihtiyaçlarını karşılayamıyor.Böcek gençleşmek için çok çalışsa da, bazı değişiklikler yapmaya da çalıştı. .
Volkswagenin küresel Beetle satışları 2014 yılında 91.000e ulaştı ve 2016da yalnızca 25.000di. Satışlardaki sürekli düşüş Volkswageni sevgiyi isteksizce kesmeye zorladı. Eksik istatistiklere göre, 2017'de Beetle'ın Çin'deki satış hacmi sadece 8.000 civarındaydı.
Aslında, 1979 gibi erken bir tarihte, Beetle da bir üretim durması yaşadı. On yıllık bir hareketsiz dönemin ardından, Volkswagen Grubu, Beetle üzerinde birçok değişiklik ve yükseltme yaparak otomobil modelini kadın müşterilere hedefledi ve sonunda gücünü yeniden kazandı.
Bugünün Böceği, görünüm ve hislerin yanı sıra, artık mevcut otomobil konumlandırması için uygun değil. Daha çok lüks bir ürün ve başlangıçta küçük olan kitleyi memnun etmek zor ve pek çok insan istekli değil. Duygular için ödeme mi yapıyorsun? Belki de üretimi durdurmak en iyi seçimdir, böylece klasik Beetle her zaman insanların kalbinde kalacaktır.
Daha önce de bahsettiğimiz gibi, Beetle'ın tasarımcısı Porsche'nin kurucusudur.Bay Ferdinand Porscher, Porsche 356'yı tasarladığında neredeyse su kabağı fotoğraflarını çekiyordu. Maliyetten tasarruf etmek için bile, parçaların% 80'inden fazlası Beetle'dan çıkarıldı. nın-nin. Porsche adını alan ilk otomobil olarak, Beetle'ı gövdesinde hala net bir şekilde görebiliyoruz.
Porsche 356 yol tutuşu, düşük rüzgar direnci ve hafifliğe odaklanıyor. Beetle'dan çok farklı tüketici gruplarıyla karşı karşıya. Kısa gövdeyle birleştirilen benzersiz yapı ve şekil mükemmel yol tutuşu sağlıyor. İlk çıkış zirve ve piyasaya çıktığında büyük olacak. Başarılı. Bu aynı zamanda, bu temelde doğan gelecekteki Porsche 911'in tasarım yönü ve özelliklerinin temelini attı.
911, kendine özgü yeniliği ve düşüncesi ile Beetle'ın parçalarından tamamen ayrılmıştır ve teknolojide hiçbir örtüşme yoktur.Motor, yatay olarak karşıt 6 silindire yükseltilmiştir. 911, doğduğu ilk günden beri yüksek performanslı bir spor otomobil olmuştur.Motor ayrıca pahalı ve benzersiz en son teknolojiyi kullanır.Hem konsept hem de performans Beetle'den çok farklı.
Eşsiz stili ve mükemmel dayanıklılığı ile dünya çapında tanınan Porsche 911 serisi, Almanya'daki tüm Porsche ve tüm dünyadaki en efsanevi modellerden biridir. Beetle için 911 korkunç olabilir.Başarısı, mavinin maviden daha iyi olmasıdır.Böceğin etkisiyle daha uç ve mükemmel bir yola çıkmıştır.
81 yaşındaki Beetle, Puebla fabrikasından yavaşça çıkıp 911'e şefkatli gözlerle baktığında, belki 25 yaşındayken gölgesiyle doluydu.
Beetle klasik görünümüyle sayısız otomobil tutkununun sevgisini kendine çekmiş olsa da dünyadaki klasik modellerden biri olarak kabul edilebilir ama zaman akıp gidiyor, yıllar şarkı gibi, zamanın gereksinimlerini karşılamayan arabalar hep ayrılacak. Ayrılıyoruz ama o klasikler sonsuza dek kalbimizde kalacak.
