Arabada 5 kişi VS arabada 1 kişi, fren mesafesindeki fark nedir?
Araç kullanan bir otomobil için frenleme, güvenliği belirleyen önemli faktörlerden biridir. Sıklıkla fren sorunlarının neden olduğu kazalarla ilgili haberler görüyoruz.
Bazen, "duramıyorum" yol problemlerinden kaynaklanır (Beni Uncle Brick tarafından ölçülen ıslak / kuru frenleme aralığını kontrol etmeye itin), ancak daha sık olarak, arabanın "duramaması" başka bir sorundur: aşırı yükleme.
Mal çeken büyük kamyonlar için aşırı yüklemenin olağan olduğu söylenebilir, bu nedenle sıklıkla fren arızası meydana gelir. Fakat görünüşte daha "güvenilir" otomobiller için, tam yükün fren sistemi üzerinde büyük bir etkisi var mı? Uncle Brick, bunu doğrulamak için gerçek testler kullanır.
Test modeli:
Önceki ıslak / kuru fren testinde olduğu gibi, Uncle Brick karşılaştırma için büyük ve küçük iki araba buldu. Büyük otomobil, yüksek güvenlik faktörlü, önden ve arkadan havalandırmalı disk frenlere sahip ve Pirelli Cinturato P7 run flat lastiklerle donatılmış en yeni Mercedes-Benz E 300L sedan (evet! En yeni nesil!).
Gövde ağırlığı (boş ağırlığı) 1870kg, maksimum tasarım toplam kütlesi 2350kg, yani Mercedes-Benz E-Class'ın kalibre edilmiş yolcu ağırlığı en fazla 480kg.
Diğer araba çok "diaosi". Bu bir Changhe Suzuki Paixi, giriş seviyesi küçük bir araba. Dört yıldan fazla bir süredir kullanılıyor.Görece ucuz ön ve arka kampanalı frenler kullanıyor ve Continental CC5 lastikleri kullanıyor. Lastikler ve fren balataları yaklaşık 10.000 kilometre kullanıldı ve iyi durumdalar.
Changhe Suzuki Paixi'nin boş ağırlığı 1070kg ve gövdesi çok hafif. Maksimum tasarım toplam kütlesi 1485kg'dır, bu da 415kg'a kadar çekebileceği anlamına gelir.
Tamamen yüklenmeleri için Brick Amca, Erpang ve Domates Kardeş'in hepsi gönderildi, ayrıca Shun, bir "insan eti karşı ağırlık" kombinasyonu oluşturmak için iki yoldan geçen A ve B'yi çekti, beş kişiyi birlikte yaklaşık 400 kg.
Test modeli: Suzuki Paixi
Daha fazla uzatmadan, daha hafif olan Suzuki Paixi'ye binelim ve boş ve dolu olduğunda 100km / s ile durana kadar olan mesafesini görelim. (Titiz verileri sağlamak için Uncle Brick aynı ortamda test edildi ve lastik basınçları iki kez aynıydı ve nihai veriler birden fazla testten sonra en iyi sonuç olarak alındı)
Yüksüz fren mesafesi: 46.39m
Tam yükte fren mesafesi: 53.57m
Paixi arabasında oturan beş kişinin zaten bu araba için tam yüke yakın olduğunu (maksimum yük 418 kg) ve personelin ağırlığının vücut ağırlığının% 37'sini görmek zor değil. Tam yükten sonra, fren mesafesi 7 metreden daha uzundur ve bu da yaklaşık 1,5 daha fazla fren mesafesine eşdeğerdir.
Test modeli Yeni Mercedes-Benz E 300L
"Diaosi Car" fren sonuçlarını okuduktan sonra, Mercedes-Benz E-Serisi'nin performansına bir göz atalım.
Yüksüz fren mesafesi: 38.70m
Tam yükte fren mesafesi: 41.35m
Mercedes-Benz gövdesi yeterince ağır olmasına rağmen, atalet daha büyük. Ancak daha iyi bir fren sistemi ve yepyeni lastikler nedeniyle (maksimum yavaşlama g değeri -1,3 g'ye ulaşabilir), fren mesafesi Paxi'den çok daha kısadır. Aynı zamanda, beş kişinin ağırlığı vücut ağırlığının sadece% 21'ini oluşturabildiğinden ve maksimum tasarım kütlesi hala kalibrasyonun 70 kg altında olduğundan, beş kişi dolu olsa bile, Mercedes-Benz E-Serisi boş yükten yalnızca 2,65 metre daha fazla.
Sonuçta, bu tür gerçek bir ölçümden sonra, sıradan arabalarda tam yük veya aşırı yük koşullarının aracın fren mesafesi üzerinde büyük bir etkiye sahip olduğunu görmek zor değildir. Aynı zamanda, arabanın ağırlığı arttıkça, aynı yükün fren mesafesi üzerindeki etkisinin de o kadar az olduğu kanıtlandı!
Son olarak, Uncle Brick tüm araç sahiplerine şunu hatırlatıyor: Araç tam olarak yüklendiğinde, hızı düşürdüğünüzden ve arabalar arasındaki mesafeyi artırdığınızdan emin olun!
