Bir sekreter yardımcısı olarak uygunsuz bir şekilde bir iş kurmaya gitti ve hazır erişte yemeye on milyarlarca değerinde idi ve hala kıdemliyle bir ofisi mi sıktı?
İşten bahsetmişken, bazı insanlar devlete ait işletmelerde çalışmayı sever ve ciddi ve istikrarlıdır; bazıları kendilerine daha büyük zorluklar yaşatmak için özel veya yabancı şirketlere gitmeyi sever; bazıları kendi işlerini kurup kendi patronları olmak ister. Ancak bir neslin ve bir neslin bakış açıları tamamen farklıdır.Önceki nesil için devlete ait işletmelerde ve kamu kurumlarında çalışmak çok görkemli, istikrarlı, iyi refah ve nezih bir şey!
Ama öyle bir işi bırakıp herkesin gayet iyi olduğunu düşündüğü bir işten vazgeçip arkasını dönüp bir iş kurabilecek bir kişi var! O, Wang Zhenghua!
Wang Zhenghua'dan bahsetmişken, birçok insan kesinlikle onun kim olduğunu bilmiyor, ancak Spring Airlines söz konusu olduğunda, herkes Wang Zhenghua'nın Spring Airlines'ın kurucusu olduğunu bilmeli!
Wang Zhenghua 1944'te doğdu. O dönemin insanları kamu kurumlarında çalışma konusunda bir tür takıntıya sahipti. 40 yaşından küçükken, Şangay'daki bir sokak bürosunda sekreter yardımcısı oldu. Birçok kişi için işi istikrarlı ve refahı iyi. Wang Zhenghua iyi performans gösterse, kesinlikle daha iyi gelişirdi, ancak Wang Zhenghua bu işin çok kolay olduğunu hissettiğinden, bir iş kurma fikri vardı.
Başlangıçta Wang Zhenghua, yıllar boyunca biriktirdiği parayı Chunqiu International Travel adlı bir seyahat acentesi kurmak için kullandı. Ancak o zamanlar Wang Zhenghua'nın İlkbahar ve Sonbahar Uluslararası Seyahat Acentesi şu anda gördüğümüz seyahat acenteleriyle aynı değildi. İlk aşamada, Wang Zhenghua, seyahat acentesinin hızla gelişmesine izin verdi, özel olarak bazı seyahat yöneticilerini işe aldı, eğitimleri yapmalarına izin verdi ve ardından eğitime katılmak için gelen herkesten 50 yuan eğitim ücreti talep etti ve o sırada ilk sırada yer aldı. Sınıfa başladığımda 4000 yuan kazandım.
Geçen yüzyılda, Çin'in turizm endüstrisi daha yeni popüler hale geldi ve birçok birim grup gezileri düzenlemeyi seviyor. Wang Zhenghua, İlkbahar ve Sonbahar Uluslararası Seyahatinin şu anda gerçek rolünü oynamasına izin verdi. İlkbahar ve Sonbahar Uluslararası Seyahat artık eğitim yönetimi işiyle sınırlı değil, güçlü bir şekilde gelişmeye başladı. Turizm işi. Wang Zhenghua'nın İlkbahar ve Sonbahar Uluslararası Seyahat Hizmeti yıllar içinde başlatıldı ve 4.000'den fazla şube açıldı ve gelişimi çok hızlı.
Ancak seyahate çıkmak bazen insanları çok yorgun hissettirebilir, çünkü bazen gidilecek yer çok uzaktır ve uzun mesafeli bir otobüs veya uzun mesafeli bir tren olmak gerçekten yorucudur, bu yüzden Wang Zhenghua'nın tekrar bir havayolu kurma fikri vardır. Bu şekilde seyahat etmek zamanı büyük ölçüde kısaltacak ve çok yorgun hissetmeyecektir.
O zamanlar, birçok kişi Wang Zhenghua'nın bir havayolu şirketi kurma fikri konusunda iyimser değildi çünkü zaten çok sayıda devlete ait havayolu vardı.Wang Zhenghua özel bir havayolu kurmak isteseydi, çok fazla rekabet avantajı elde edemezdi. Ancak Wang Zhenghua, kötülüğe inanmadı ve şüpheler ve muhalefetin ortasında Spring Airlines'ı kurdu ve aynı zamanda başarıya ulaştı.
Şimdi Spring Airlines söz konusu olduğunda, pek çok kişi kesinlikle bu havayolunun hizmet ve ortamının China Eastern Airlines, China Southern Airlines ve diğer devlete ait havayollarına kıyasla çok iyi olmadığını düşünecek, birçok kişi de seyahat ederken Spring Airlines'tan kaçınmayı tercih ediyor.
Bununla birlikte, Wang Zhenghua'nın o zamanlar Spring Airlines'a odaklandığı ana odak noktası düşük fiyatlardı ve asıl amacı yolcuların daha az para harcayıp hedeflerine en kısa sürede ulaşmalarına izin vermekti. Maliyet, diğer devlete ait havayollarından çok daha düşüktür ve hizmet ve ortam elbette biraz ayak uyduramaz.
Şimdi Wang Zhenghua on milyarlarca dolar değerinde ve 80 uçağı ve 4.000'den fazla seyahat acentesi var, ancak hayatı gerçekten çok tutumlu. Pek çok insanın gözünde, Wang Zhenghua gibi milyarderler, Shi Zhengrong ile aynı olmalı. Dışarı çıktığı her gün, farklı bir lüks araba ve bir toplantıya çıktığında korumaları tarafından kendisine eşlik edilmesi gerekiyor. Ancak Wang Zhenghua tam tersi. Tutumlu olma derecesi şaşırtıcı.
Ofisi düşündüğümüz kadar geniş ve lüks değil.Çoğu insan Wang Zhenghua'nın ayrı bir ofisi olmasını beklemiyordu.O üst düzey ofis ile aynı ofisi ofis işleri için kullanıyor ve bu ofis sadece sekiz metrekare! Seyahat ederken bir havayolu şirketine sahip, ancak asla business class'ta uçmaya gitmiyor, ancak ekonomi sınıfında uçmayı seçiyor. Yurt dışına gittiğinde yanında anlık erişte taşıyacak çünkü yabancı yemeklerin sadece pahalı değil, aynı zamanda hiç de lezzetli olmadığını düşünüyor. Kaldığım otel bile bir yıldızlı otel değil, sıradan bir oteldi.
Ma Yun, Wang Jianlin ve diğerleri gibi, hangisi iş sınıfı, yıldızlı otel veya Michelin restoranı değil?
Dahası, Wang Zhenghua tutumlu olduğunu söylemiyor ve sık sık çalışanlarına cömertçe para harcamamalarını söylüyor.Wang Zhenghua, paradan tasarruf etmek için özellikle kabini temizlemek için temizlik istemedi, ancak uçuş görevlilerinin yarı zamanlı temizlik yapmasına izin vermeyi seçti. Spring Airlines'ın işletme maliyetleri, diğer havayollarının sadece yarısı kadardır.
Spring Airlines ilk kurulduğunda, düşük fiyatları nedeniyle herkes arasında çok popülerdi. Ancak, artık insanların seyahat gereksinimleri arttıkça, Spring Airlines'ın düşük fiyatları ve düşük hizmet kalitesi yavaş yavaş pazarda popülerliğini yitirdi, ancak Wang Zhenghua için Düşük maliyetli havayolları için hala belirli bir pazar var, Spring Airlines bileti artırılsa bile, her zaman Spring Airlines'ı seçmiş olan yolcular gerçekten uçmaktan vazgeçebilirler.
Şimdi Wang Zhenghua şirketin en üst pozisyonundan emekli oldu ve oğlu onun yerini aldı. Ama şimdi ekonomi çok hızlı gelişiyor ve pazar çok hızlı değişiyor, Wang Zhenghua'nın oğlu babasının tutumluluk geleneğini kırabilir ve China Eastern Airlines ile işbirliği yapabilir. Devlete ait havayolları rekabetçi mi?
Seyahat için Spring Airlines'ı seçecek misiniz? Spring Airlines bir dönüşüm geçirirse, genellikle düşük maliyetli havayollarını kullanan insanlar gerçekten uçmayı bırakır mı?
