Porschenin 70. Yıl Özel Müzayedesi bugün yapılacak ve bu hazine sizin favoriniz
1950'lerden bu yana, Amerikan pazarı Porsche için kilit bir rol oynadı.Bu yıl Porsche'nin 70. yıldönümünü kutlayan etkinlikler serisinden biri olan RM Sotheby's, özel bir müzayede düzenlemek için Atlanta'daki Porsche Experience Center ile işbirliği yapacak. 27 Ekim'de, bu seçkin spor otomobil markasının 70 yıllık olağanüstü geçmişini kapsayan, meraklıların toplayabileceği en önemli ve en çok aranan 60'tan fazla klasik Porsche otomobili olacak. Bu müzayedeyle ilgili olarak, herkesin keyif alması için özel olarak 10 eşsiz hazine seçtik.
1951 Porsche 356 Reutter imzalı 'Bölünmüş Pencere' Coupe
600.000 ila 800.000 ABD doları tahmini işlem fiyatı
Avusturya, Gmünd'deki erken üretime ek olarak, "Porsche" adı uzun süredir Stuttgart'la yakından ilişkilendirilmiştir. Avusturya üretiminin ilk aşamalarında, 356 el yapımı alüminyum gövdeler kullandı ve sadece 50'den fazla araç üretildi. Porsche'nin yeni bölümü 6 Nisan 1950'de başladı. Almanya'da üretilen ilk 356, Stuttgart'taki montaj hattından çıkarıldı. Kullanılan yeni çelik gövde, Reutter gövde fabrikası tarafından üretildi. Bu eski lüks otomobil gövde fabrikası daha sonra oldu Porsche'nin yaklaşık 20 yıldır ortağı.
Bu 356 Coupe, Ingram Collection of North Carolina'ya ait ve Porsche Müzesi dışındaki en iyi Porsche arabalarını içerdiği söylenebilir. Bu arabanın ana özelliği, Stuttgart'ta üretilen erken bir versiyon olmasıdır .. Bölünmüş ön cam ve tampon, Avusturya'da üretilenlerle hemen hemen aynıdır. Ek olarak, gri iç mekan ve ipeksi kestane rengi boyanın tümü orijinal konfigürasyonlardır ve nadir Telefunken telsizi merkezi kumandaya yerleştirilmiştir.
1956 Porsche 356 A 1600 Reutter imzalı 'Süper' Speedster
500.000 ila 600.000 ABD doları arasında tahmini işlem fiyatı
1954 yılının sonunda piyasaya sürülen 356 Speedster, 356'nın hafif ve düşük maliyetli bir modelidir. 3.000 ABD Dolarından başlayan fiyatlarla satılmaktadır.Mükemmel güç-ağırlık oranı ve sürüş deneyimini birleştirerek, o zamanlar genç otomobile daha fazla müşteri getirmiştir. Üretici Porsche bunu yeni bir seviyeye taşıdı. Üretim döneminde, 1956'da toplam 645 Super Speedster üretildi. Bu onlardan biri ve aynı zamanda çok iyi bir orijinal Speedster.
Bu Amerikan standardı Speedster, 1967'de ikinci sahibi Robert Howry Jr.'a geldi. İlk sahibi, kullanım sırasında yaklaşık 32.000 mil yol kat etti ve Bay Howry'nin ilgilendiği süre boyunca sadece 35.302 mil yol kat edildi. Zaman zaman Porsche etkinliklerinde göründü ve 1979'da Reston, Virginia'da Porsche Geçit Töreni'ni kazandı.
Speedster'ın koruyucusu olarak yarım yüzyıldan fazla bir süredir Bay Howry, her yıl bir Porsche bayisi aracılığıyla bakımını yapmak zorunda kaldı, bu da onu eskisi kadar yeni görünmesini sağladı ve motor eşit derecede iyi çalışıyordu. Enfes kırmızı suni deri iç mekan ve buzul beyazı fabrika boyası (ön kapak hariç) bozulmadan sunulur.Çelik jantlar, deri anahtarlar, alet çantaları ve çok sayıda ABD standardı aksesuarların tümü orijinaldir.
2,4 milyon ila 2,8 milyon ABD doları tahmini işlem fiyatı
1973 sezonunda Porsche, Dünya Spor Araba Şampiyonası için ünlü "ördek kuyruğu" Carrera RS 2.7'yi temel alan 55 Carrera RSR 2.8 üretti. RS 2.7 ile karşılaştırıldığında, yer değiştirme yalnızca 119 ml artırıldı, ancak daha büyük valfler, çift fişli ateşleme ve artan sıkıştırma oranı ile güç yaklaşık 100 beygir gücü artırıldı ve çıktı 300 beygir gücünü aştı. Ağırlığın daha fazla azaltılmasına ek olarak, konfigürasyon da daha radikaldir. 917'den türetilen süspansiyon ve fren sisteminin iyileştirilmesi, yol tutuş ve sürüş performansını büyük ölçüde iyileştirir.
1973 Tona 24 Saat'te Carrera RSR 2.8, daha güçlü 7 litrelik Corvette ve 4.4 litrelik Ferrari'yi yenerek sezonun en rekabetçi otomobillerinden biri olduğunu kanıtladı. Aynısı IMSA GT'de de geçerli ... Sebring'in 12 Saatinin ilk 4'ünde 3 Porsche arabası vardı. Bunlar arasında bu, tüm yarışta 4. araba oldu. Bu araba Watkins Glen 6 Saat'te kazanıldı. Seyircilerin 11. grubunda üçüncü sırada.
Yarış kariyeri 1979'da sona erdi. Arka arkaya birçok Amerikalı otomobil sahibine devredildikten sonra, RSR 2013'te Avrupa'ya döndü. O zamandan beri sadece yarış etkinlikleri için kullanıldı.Katıldığı en ünlü etkinlik 2015'te Churchill Manor'da yapıldı. Zarif rekabet.
850.000 ila 1.1 milyon ABD doları tahmini işlem fiyatı
Porsche 935 yarış otomobili, 1976'da piyasaya sürüldüğünde dünyaya hakim oldu. O sezon Porsche için dünya şampiyonluğunu kazandı ve başarısını ertesi yıl da sürdürdü. 1979'da Porsche 935'i müşteri ekibine bıraktı, aralarında Kremer Brothers'ın (Kremer Racing) kendi fikirleri vardı ve kendi 935 K3'lerini yaptılar. 935 K3, 1979 Le Mans 24 Saat yarışını ve ayrıca Alman Motor Sporları Şampiyonası'nı kazandı.
Aynı zamanda, Norbert Singer sadece 935'in başarısına dalmakla kalmıyor, bir sonraki şaheseri 935/78 "Moby Dick". 1980'de Kremer, K4 adında kendi "Moby Dick" i de geliştirdi ve sadece iki tanesi üretildi. Motor, orijinal 935 yatay olarak zıt 3.2 litrelik 6 silindirli motor temel alınarak geliştirilmiştir, 800 beygir gücünden daha fazla güç üretebilir, ancak genellikle rekabet için 750 beygir gücüne ayarlanır.İlk K4-01, Avrupa ve Amerika devrelerinde zafer kazandı.
Resimdeki arsa, ilk olarak Interscope Racing takımına satılan ikinci K4'tür.1997 yılında K4-02 yeni sahibi tarafından satın alınmış ve 962 motor ile takılmıştır.Birkaç yarıştan sonra mülkiyetini değiştirmiş ve klasik otomobillerde kullanmıştır. Etkinliği çift turbo şarjlı 935 motorun yanı sıra indirilebilir bir veri kaydedici ve telemetri sistemi izledi. Bu açık artırma, yedek parça ve tarihi belgeler sağlar.Mekanik yeniden ayarlamadan sonra, tüm klasik araba yarışı etkinliklerine katılmaya uygun olacaktır.
5,25 milyon ila 6,75 milyon ABD doları tahmini işlem fiyatı
Porsche 956'nın yarış tarihinin en rekabetçi otomobili olduğu söylenebilir.Monokok şasili ve yer etkisine sahip ilk otomobildir.Çığır açan elektronik enjeksiyon ateşleme sistemi, 2,6 litrelik turboşarjlı motorun 640 beygir gücüne ulaşmasını sağlıyor. 1982'den beri 956, uzun yıllar boyunca yarışı tekelinde tuttu ve 24 Saat Le Mans'a sürekli hakim oldu. 1983'te ilk 10'da 9 koltuk aldı ve 83. sezondaki Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'nın tüm şampiyonaları 956'ya aitti. Bunlar sadece Görkemli tarihinin küçük bir parçası.
Sahipliğini değiştirmek üzere olan 956, 856-110 numaralı zengin bir yarış deneyimine de sahip. Mayıs 1983'te John Fitzpatrick Racing (JFR) tarafından satın alındı ve aynı yıl Le Mans'tan önce teslim edildi. Üçüncü sırada maalesef yakıt pompası arızası nedeniyle 10. saatte emekli olmak zorunda kaldı. 1983 ve 1984 yıllarındaki iki 24 Saatlik Le Mans yarışında etkileyici bir rekor olmamasına rağmen, aynı zamanda mükemmel bir yarış geçmişine sahiptir.
Kuzey Amerika, Can-Am Road America'yı kazandı ve bu dönemde Amerikan pistini kazanan sadece 956 idi. Avrupa'da Brands Hatch 1000KM'de olağanüstü bir zafer kazandı.Rolthmans 956 ile yarış efsaneleri Derek Bell ve Stefan Bellof tarafından yürütülen şiddetli savaşta 956-110, rakibini tam bir tur için açtı ... Şimdi , 956-110 restorasyondan sonra 1983 sezonunda kullanılan JDavid boyasını restore etti ve yarışma ve müze teşhirine hazır. Bu 956 hakkında ayrıntılı bilgi, Mark Cole'un yakında çıkacak kitabı "John Fitzpatrick Porsches" de gösterilecek.
1,3 milyon ila 1,6 milyon ABD doları tahmini işlem fiyatı
959'un doğumu, Porsche'nin spor otomobil endüstrisinde lider olduğunu duyurdu.En ileri yarış teknolojisine sahip bu yol spor otomobili, o dönemde otomobil geliştirme alanının olanaklarını gösterdi. 959'dan önce, teknolojiyi mükemmel bir şekilde bütünleştiren ve günlük kullanım için kullanılabilecek başka bir otomobil yoktu. , Sonraki tüm süper spor arabaların öncüsüdür. Bundan önce, sadece 3 ila 4'ü kalan toplam 12959 prototip üretildi.Bu prototiplere başlangıçta F Serisi (F Serisi) adı verildi ve bu üretilen yedinci 959 prototipiydi. Elektrik sistemlerine ve sıcak ortamlarda test etmeye adanmıştır.
Porsche'nin prototip arabalarının çoğu, özel müşterilere satılmak veya saklanmak yerine test süresinin sonunda terk edildi ve imha edildi, bu yüzden bu F7 hayatta kalan birkaç kişiden biri. Vasek Polak tarafından satın alındı, ancak Porsche, orijinal fabrika tarafından yenilenmedikçe satılmamasını, yarışmamasını veya yol kullanımı için kullanılmamasını istedi. Bu arada koleksiyoncu, yarışçı ve takım sahibi Polak, 1959 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk Porsche bayiliğini kurdu.
2000 yılında F7 İngiltere'ye getirildi ve tescil edildi.Uzun bir statik korumadan sonra birçok orijinal prototip araç ekipmanı muhafaza edildi. 2018 yılında Reading'deki Porsche Center'a bakım için gönderildi.Buranın İngiltere'deki 959, GT1, Carrera GT ve 918 Spyder için Porsche sertifikalı tek servis merkezi olduğunu belirtmekte fayda var.
3 milyon ila 3,4 milyon ABD doları tahmini işlem fiyatı
1984'te Porsche, adını başka bir etkinliğin şampiyonluk listesine bıraktı: üç Rothmans boyalı arabanın hepsinin de zorlu 7.500 mil koştuğu Paris-Dakar Rallisi. Ve bu 1985'te Paris-Dakar için özel olarak hazırlanmış 186 numaralı giriş numaralı üç arabadan biri. Porsche, kendi koleksiyonunda bu türden 5 adet 959 yarış arabasına sahiptir.Bu araba yarıştan çekilmiş ve artık yarışa katılmamıştır.Tamamen özel bir koleksiyoncuya ait olup 010015 şasi numarasına sahiptir.
Katılan arabaların tümü, gereksinimleri karşılamak için, tümü yeni bir süspansiyon ve elektronik olarak kontrol edilen dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış, doğal olarak havalandırılan 3,2 litrelik bir Carrera motorla donatılmış 911 SC şasisinden geliştirildi. Yarış 1984 şampiyonları Dominique Lemoyne ve René Metge tarafından yönetildi ve ikincisi de 1981 ve 1986'da Dakar Rallisini kazandı. Ne yazık ki bu yıl Porsche'ye ait değildi.
Emekli olduktan sonraki günler de renkli. 2004'ten 2006'ya kadar üç yıl üst üste Goodwood Festival of Speed'de yer aldı. Bir zamanlar ünlü sürücü Jacky Ickx tarafından kullanıldı. Goodwood'da hız yapmanın yanı sıra, 010015 hala Amelia Island Elegant Race ve Bıldırcın. Motor Sporları Buluşması Birincisi. Müzayede bittikten sonra araç Peterson Otomobil Müzesi'ne gidecek ve Nisan 2019'a kadar sürecek sergiye davet edilecek.
775.000 ila 950.000 ABD doları arasında tahmini işlem fiyatı
Porsche, 1993 sonunda 964 üretimini bitirdiğinde, stokta 90'dan fazla Turbo olduğu söylendi, bu nedenle Porsche, Exclusive departmanı için bir stok araba hazırladı ve onu özel bir 964 Turbo S'ye dönüştürdü. Turbo S'nin sabit kurbağa gözlerini kaybeden X83, X85 ve X86 gibi birkaç farklı versiyonu ve tasarımı vardır.
Ek olarak, standart 964 Turbo farları tutan 17 Turbo S vardır. Bunlar "Paketler" olarak adlandırılır. 17 tanesi Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim edilir. Bunlar, tüm Porsche yol sporları arabalarının en nadir ve en çok arzu edilen ürünlerinden biridir. . Bu nadir ve heyecan verici Turbo S, Aralık 1993'te üretildi. Üreticinin ilk perakende fiyatı 99.000 ABD dolarıydı ve tüm özelleştirme seçenekleri, nihai maliyeti 126.360 ABD dolarına yükseltti.
İç mekan, ahşap vites kolu ve el freni ile siyah deri ve ayrıca altı diskli uzaktan kumandalı bir CD, ön rüzgarlık (X92 seçeneği), arka rüzgarlık (X93 seçeneği) ve Exclusive bölümünün arka çamurluk havalandırmaları ile donatılmıştır. (X99 seçeneği), X88 motor seçeneğine ek olarak, 385 beygir gücüne kadar güce sahip motor, Porsche yüksek performanslı karayolu araçları için yeni bir ölçüt belirliyor. Toplam kilometre, 8.700 milden azdır ve içte ve dışta iyi korunur.Açık artırmada orijinal alet kitleri ve eldivenler de yer alıyor.
800.000 ila 1.2 milyon ABD doları tahmini işlem fiyatı
Porsche otoritesi Prescott Kelly'nin sözleriyle, 993 GT2 çok çekici, ikonik ve tahsil edilebilir bir Porsche. Bu otomobilde durum böyledir.Yalnızca 47 Porsche GT2 yarış versiyonundan biridir.Dahası, bu GT2'nin Guards Red boyası ile Amerika Birleşik Devletleri'ne ithal edilen tek GT2 yarış versiyonu olması.
İlk sipariş, Lane of Fast Lane Racing'in sahibi Spencer Lane'den geldi. 1995'teki siparişin taban fiyatı 182.000 ABD Dolarıydı. Bir dizi isteğe bağlı yarış bileşeni ve prosedürünün eklenmesiyle fiyat 232.814 ABD Doları'na ulaştı. 1996 yılında Tona 24 saatlik dayanıklılık yarışına alındı ve sıralama turunun ardından ana yarışa katılmadı. Amerikan Porsche Kulübü'nden yarışçılara el değiştirdikten sonra, birçok Amerikan Porsche Kulübü etkinliğine katıldı.
Bununla birlikte, bu parkurun pistte en son dörtnala koşması 17 yıl önceydi ve yakın zamanda Orbit Racing'in tam bir restorasyonundan yeniden doğdu. Motor neredeyse yepyeni ve Mode Inc uzmanı Bob Holcolmbe tarafından yeniden inşa edildi. 20 yıldan fazla deneyime sahip bu Porsche motor sporları uzmanı, diğer Porsche müşterileri için de yüksek kaliteli parçalar geliştiriyor. Tam takla kafesi, çift katmanlı arka kanat, Shroth emniyet kemerli Recaro yarış koltuğu, Firesense süspansiyon sistemi, Premier yakıt hücresi ve JRZ amortisörleri vb. İle donatılmıştır.
2018 Porsche 911 Turbo Classic Serisi "Proje Altın"
Rezerv fiyatı yok
993 Turbo, Porsche tarafından üretilen turboşarjlı hava soğutmalı motora sahip son otomobildir. 993 Turbo, montaj hattından ayrıldıktan 20 yıl sonra Porsche fabrikasından başka bir biçimde geri döndü. Bu parçaya "Altın Proje" deniyor. , Stok 993 gövdesi ve orijinal çerçeve temeliyle yapılmış bir Porsche gösteri arabasıdır - benzersiz nihai hava soğutmalı Porsche.
Porsche Classic ve Porsche Exclusive Manufaktur arasındaki işbirliğinin kristalizasyonu bir buçuk yıl sürdü. 993 Turbo'nun yeni tavrını yeniden ifade etmekle kalmadı, aynı zamanda Porsche'nin 52.000'den fazla aksesuarla özel kişiselleştirme yeteneklerini de gösterdi. Altın metalik boya, Porschenin en son kaplama teknolojisinden yararlanıyor. Astar, katodik daldırma kaplama (CDC) ile işleniyor ve oluşan elektrostatik yük, boya parçacıklarının kendilerini küçük köşelere ve çatlaklara yapıştırabileceği anlamına geliyor.
3.6 litrelik 6 silindirli ikiz turboşarjlı motor tamamen yeni orijinal aksesuarlardan yapılmıştır. 450 beygir gücü standart 993 Turbo'dan 42 beygir gücü ve 585 Nm tork 45 Nm artar. Üretim tamamlandıktan sonra, Project Gold Weissach'taki Porsche Geliştirme Merkezi'nde test edildi, ancak Porsche bir daha asla böyle bir araba üretmeyeceğini ve tüm açık artırma fonlarının Ferry Porsche Vakfı için kullanılacağını belirtti.
Bu makale Jiashipai'ye aittir ve resimler RM Sothebynin müzayede evine aittir ve izinsiz alıntı yapılamaz ve çoğaltılamaz.
Metin Bilinmeyen Model
Resim RM Sothebys Auction House
