Değerlendirme Venus T60: Ev akıllı ürünleri, alan en iyisidir
Sürüş resmi endeksi:% 70
Günümüzde pek çok kişi otomobil şirketlerinin pragmatizmini yansıtan "ortak girişim ve bağımsız" unvanından bahsetmiyor - farkı göstermek için başka bir "ortak girişim" eklemek yerine, gerçekten bağımsız markalarla çalışmak daha iyidir. Dongfeng Qichen, Dongfeng Nissan'dan bağımsız hale geldikten sonra, geliştirme hızı önemli ölçüde hızlandı ve markanın bağımsızlığı giderek daha belirgin hale geldi.Özellikle, Araçların İnternet sistemini daha verimli bir şekilde geliştirmek için yerli tedarikçilerle işbirliği yapabilir, böylece akıllı satış noktaları hızla yayılabilir. açık.
Dongfeng Kaichen, geçtiğimiz yılın sonunda satış noktası Zhilian olan Qichen D60'ı başarıyla piyasaya sürdükten sonra, kısa bir süre sonra Qichen T90 ve Qichen T70 yıl modellerine kendi Zhilian sistemini kurdu. Aynı zamanda, tüm marka sloganı da "Kalite" den değişti. Markasının akıllı satış noktasını vurgulayan "Pinzhi" ye yükseltildi. Aynısı bu sefer Kaichen T60 için de geçerli.A0 sınıfı SUV ana ürünü olmasına rağmen neredeyse tüm seriler Kaichen Akıllı Bağlantılı Sistem ile donatılmış ve genç tüketicilerin beğenisini kazanması daha kolay olan 3.0 sürümüne yükseltilmiş.
Test sürüşü sırasında, Kaichen T60 Zhilian sisteminin UI arayüzünün süslü olmadığı, ancak iyi bir deneyim duygusu getirdiği keşfedildi.
Qichen ve iFLYTEK tarafından ortaklaşa oluşturulan ses asistanı çok olgunlaşmış, tanıma oranındaki daha fazla gelişmeye ek olarak, yanıt verimliliği ve kontrol aralığı da büyük ölçüde yükseltilmiştir. Kai Chen D60'ın önceki sürümüyle karşılaştırıldığında, Kai Chen T60'da, sesi yalnızca navigasyon ve müzik çalma işlevlerini gerçekleştirmek için değil, aynı zamanda pencereleri ve sunroofları kontrol etmek için de kullanabilirsiniz. Araba bağlantılı sistem sayesinde, tüm Kaichen T60 serileri standart olarak elektrikli klimalarla donatılmıştır, böylece klimanın hava hacmi ve sıcaklığı ses asistanı aracılığıyla ayarlanabilir. Ancak otomatik bir klima olmadığı için ne kadar kontrol edileceğini tam olarak söylemek ve ayarlamak için genellikle "daha yüksek sıcaklık, daha düşük sıcaklık" kullanmak mümkün değildir.
Elbette, Venus T60, bağımsız markaların kendilerini akıllı olarak tanıtmaya alıştıkları otomobil ağı işlevlerini doğal olarak kullanmaz - Venus T60'ın 3.0 sistemi tarafından sunulan yeni bir özelliktir. Akıllı ev uzaktan kumanda sistemi Ve bu sistem temelde pratik olma eğilimindedir.
Her şeyden önce, akıllı ev uzaktan kumanda sistemi iki yönlüdür.Aracı bir cep telefonu APP ile kontrol etmenin genel modu ile karşılaştırıldığında, Venus T60 bir adım daha ileri, "Ding Dong" akıllı hoparlörü sayesinde araç klimasını uzaktan çalıştırabilir ve planlanan rotayı önceden ayarlayabilir. İkinci olarak, arabadaki ses kontrol sistemi, evinizdeki veya ofisinizdeki akıllı klimalar, akıllı prizler ve akıllı ışıklar gibi akıllı ev aletlerini uzaktan çalıştırabilir. Dışarı çıktığınızda ışıkları kapatmak konusunda endişelenmenize gerek yok.
Ek olarak, akıllı evlerin kontrolünü kolaylaştırmak için Kaichen T60 sistemi, ev modu ve çalışma modu gibi sahne modlarının otomatik ayarlanmasını da destekler ve önceden ayarlanmış akıllı ev aletlerini başlatmak için yalnızca bir şifre kullanılabilir. Ya da elektronik bir çitin ayarlanmasıyla, cihaz otomatik olarak evden üç kilometre veya beş kilometre uzakta çalıştırılabilir.Bu özellik, ilk kez kullananların kendilerini çok bilimkurgu hissetmelerini sağlayacak!
Dongfeng Qichen'e göre, mevcut sistem JD'nin akıllı ev aletleriyle işbirliğini destekliyor ve gelecekte kademeli olarak daha fazla kontrol izni açacak. Jiashipai'ye göre, bu akıllı ev kontrol işlevi hala "pratikten daha eğlenceli" aşamasında olsa da, bu yenilik şüphesiz Dongfeng Qichen için iyi bir marka işareti oluşturdu ve zeka açısından daha bariz bir konuma sahip. . Bu aynı zamanda tüketicilerin Kai Chen T60'ın satış noktalarını daha iyi anlamalarına yardımcı olacaktır.
"Akıllı" yönü ile ilgili olarak, Qichen T60 sadece tek bir akıllı bağlantı sistemi değil, aynı zamanda bu fiyat modeli için aktif güvenlik çarpışma öncesi sistemi, şeritten ayrılma uyarısı, şerit değiştirme kör bölge uyarısı ve benzerlerini de beraberinde getiriyor. Ve bu aktif güvenlik konfigürasyonları sadece yüksek konfigürasyonun bir sembolü değildir, ikinci üst konfigürasyona devredilmiştir. Aksine, Jiashipai tarafından satın alınan Volkswagen Exploration Song'un sadece 170.000 yuan'dan fazla konfigürasyona sahip aktif bir güvenlik sistemine sahip olması gerekiyor - Kaichen T60'ın fiyat-performans oranı belirgindir. Bununla birlikte, platform mimarisi ve maliyeti nedeniyle, Kai Chen T60'ın şeritten ayrılma uyarısının yalnızca bir hatırlatma işlevine sahip olduğu ve herhangi bir sapma düzeltmesi veya şerit tutma sistemi olmadığı unutulmamalıdır.
Kai Chen T60'ın akıllı teknolojisini yansıtmak için, üst düzey modeller aynı zamanda geleneksel bir gösterge paneli modu ve bir harita ve müzik ekranı ile etkileşimli bir mod ile 8 inçlik tam LCD gösterge paneli kullanır, bu da tanıma açısından mükemmeldir. Bununla birlikte, iyileştirilmesi gereken şey, tüm UI sisteminin hala iyileştirme için yerinin olmasıdır.Şu anda, yalnızca görüntülenen içerik açısından zengin olduğu söylenebilir, ancak henüz Qichen'in kendi UI stilini oluşturmamıştır. Tüm araç akıllı bağlantı sistemi dahil olmak üzere, yepyeni bir kart tipi etkileşim yöntemi benimsenmesine rağmen, sistemin animasyon efekti, karmaşıklığı ve güzelliği daha da geliştirilebilir. Dongfeng Qichen, bu görüşleri toplayacaklarını ve güncellemeler varsa, yerleşik OTA ile yükseltilebileceklerini söyledi.
Zengin akıllı yapılandırma ve güvenlik yapılandırmasına ek olarak, Kai Chen T60'ın çoğu insan için daha kritik satış noktası dokunma alanıdır.
Kaichen T60, B-seg sınıfındaki (yani A0 sınıfı) neredeyse en büyük SUV olan 2640 mm dingil mesafesi ile Nissan B platformunda geliştirildi. Dongfeng Qichen, Qichen T60'ın gövde boyutunun aynı seviyedeki kendine ait marka modeller arasında büyük bir avantaja sahip olduğuna inanıyor.Uzunluğu 4412 mm'yi, genişliği de 1820 mm'yi ve yüksekliği 1679 mm'yi buluyor ki bu aynı seviyede ya birinci ya da ikinci. Büyük gövde boyutu, çok geniş bir iç alan getiriyor ve kişisel olarak neredeyse kompakt bir SUV ile aynı hissediyor.
Alışık olduğum oturma duruşumla test ettim ve ön sırayı doğru bir şekilde ayarladığımda, arka sırada oldukça cömert olan yaklaşık iki yumruk vardı. Arka koltuk çok uzun değil Dik oturduktan sonra koltuk minderinin kenarı bacak kıvrımından yaklaşık dört parmak uzaklıkta ve koltuk arkalığı açısı da çok uygun, çok dik değil. Ek olarak, orta koridor yalnızca bir kitabın kalınlığıdır ve bu da arka sıradaki üç kişiye bir avantaj sağlar. Sadece arka orta kol dayanağı nispeten kısadır, bu nedenle kol dayanağındaki el dayanağı bardak tutucusuna çarpar.
Kaichen T60'ın kare şekli sayesinde, arabadaki tavan boşluğu oldukça fazladır.Qijun ile aynı boyutta panoramik bir sunroof olsa bile, kafa boşluğu neredeyse iki yumruktur - 174 cm boyundayım. Bagaj bölmesi ve saklama alanı da kalifiye edilmiştir.Aynı zamanda bagaj kapağı ile yedek lastik arasında basit bir köpük bölme vardır.Lastik değiştirme aleti ve ikaz üçgeninin yerleştirilmesine ek olarak bazı saklama bölmeleri de ayrılmıştır. Depolamayı gizleme işlevine.
Qichen T60'ın mekanı hakkında konuştuktan sonra, tasarım seviyesine geri dönüyoruz ve bu arabanın aslında tasarımın işlevselliğe olan itaatinin bir tezahürü olduğunu açıkça algılayabiliyoruz.
Gerçek arabayı görünce, Kaichen T60'ın şekli beyan edilen resimden çok daha iyi. Şahsen birkaç neden olduğunu düşünüyorum: birincisi, Kaichen T60'ın arabası aslında nispeten büyük, böylece kare şekli daha atmosferik; ikincisi, Dongfeng Kaichen, tasarım duygusunu güçlendirmek ve modaya uygun ve dinamik öğeler yaratmak için ağırlıklı olarak ayrıntılara güveniyor; Üçüncüsü, yerli modellerin giderek daha fazla benzer tasarımlarıyla karşılaştırıldığında, Venus T60 benzersizdir.
İlk fark ettiğim şey, sadece zifiri siyah olan A sütunu kullanan genel süspansiyonlu tavanın aksine, Kaichen T60'ın C sütununun üst ucunda ekstra siyah bir çizgi olması, böylece aynı renk tavan bile daha asılı görünüyor. Zirveden bahsetmiyorum bile. Ek olarak, Kaichen T60'ın çatısı tamamen düz değil, ancak bir toplanma hissi ve daha dinamik bir etkiye sahip olan pencerenin alt çizgisinin krom kaplamasına karşılık gelen bir eğime sahip. Ayrıca Qichen T60, güçlü bir heykelsi etkiye sahip yan tarafta üç bölümlü bir bel çizgisi benimsiyor.Bu aynı zamanda Qichen'in her zaman koruduğu rüzgar heykel modelleme konseptidir.
Pek çok kişi Kai Chen T60'ın ön yüzünü biraz karmaşık buluyor, ancak aslında uzun bir süre sonra iyi görünüyor. Kaichen D60'ın iri taneli kafes ızgarasına devam eden T60, mevcut otomobil şirketlerinin sevdiği ince ve karmaşık tasarımdan daha fazla tanınır. Dikey gündüz farlarıyla birlikte ön LED farlara daha yakından bakmak, aslında, Cadillac'ın ters L düz şelale tasarımına benziyor. Arka lambalara sadece yandan bakarsanız, daha çok Cadillac'ın tarzına benziyor ve ben şahsen daha hoş buluyorum. Ek olarak, arka lamba grubunda küçük bir VENUCIA isim plakası var - ayrıntılar insanları iyi hissettiriyor.
Otomobilin içi de sadeliğe odaklanmış durumda.T şeklindeki ön IP istasyonuyla hiç de şaşırtıcı değil.En göze çarpan muhtemelen orada duran 10 inçlik kare ekran. Kaichen T60, malzeme ve konfigürasyon açısından şüphesiz çok özenli.Görsel efekt daha rutin olsa da, malzemeler temelde yumuşak malzemelerle kaplanmıştır.Siyah sert plastik görünümünün önüne geçmek için ön IP masa cephesi karbon fiber desenle yapılmıştır. Tüyere de bazı değişiklikler yapılmıştır.
Nispeten yeni bir uygulama, tüm klima panelinin ve eğlence panelinin dokunmatik düğmeler kullanması ve arka panelin siyah piyano boyası olmasıdır. Bu tasarım, doğal olarak bir üst düzey duygusu katmak içindir ve dokunma geri bildiriminde de kabul edilebilir, ancak piyano lakeli panelin güçlü ışık altında yansıması bir sorundur. Şu anda, klimayı kontrol etmek için sesli asistanı ve eğlence sistemini kontrol etmek için çok işlevli direksiyon simidini kullanmanızı tavsiye ederiz.
Kai Chen T60, Nissan'ın geniş koltuğunun oturma düzenine de devam ediyor.Ön koltuklar çok geniş ve tasarımda belli bir sarma hissi var ama yine de konfor dolu. Dongfeng Qichen, açık bir şekilde, bu giriş seviyesi bir SUV modeli olmasına rağmen, koltuklardaki yayların ve süngerlerin optimize edildiğini ve iyileştirildiğini, bunun da sürüş konforunu ve desteğini artırdığını söyledi.
Sürüş bağlantısına geldiğimde, tanıdık kod adlı HR16 motoru ve 8.7'ye kadar dişli oranına sahip yepyeni bir CVT şanzımanı gördüm Temel olarak, sürmenin nasıl bir his olduğunu zaten biliyorum.
Güç açısından, 93kW'lık maksimum güce ve 154N · m maksimum torka sahip 1.6L deplasmanlı motor, bu 1.3 tonluk SUV'u sürebilir.Ve dört kişi taşıyor olsa bile, dağa tırmanmak özellikle zor olmayacak.
Dongfeng Qichen, gaz kelebeğinin erken aşamasının ayarlanmasına daha duyarlıdır ve başlangıçta çok güçlü hissedecek ve güç sorunları olmayacaktır. Yüksek hızı çekerken hiç şüphesiz CVT'nin özellikleri ortaya çıkıyor, daha fazla zaman ayırmanız gerekiyor. Ek olarak, güç çıkışının gerçekten yetersiz olduğunu düşünüyorsanız, bir L dişli vardır; yakıt tasarrufu yapmak veya biraz daha sürmek istiyorsanız, Kaichen T60 ayrıca gaz kelebeği hassasiyetinin biraz azaltılacağı ECO modunu da sağlar. .
Şasi açısından, ön Macpherson ve arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon da bu seviyede yaygın bir konfigürasyondur.Ayar stili, genel süspansiyonun sert olmasıdır, ancak yüksek hızda kalktıktan sonra gövdenin hala dalgalandığını göreceksiniz. Temelde, bu ayarlama stili genç pazar için bir seçimdir.Erken aşamada, gençlere sağlamlık duygusu vermek için belirli bir yol geri bildirimi düzeyini sürdürmek gerekir.Hız gerçekten yükseldikten sonra, yolun ince titreşiminin düzeltilmesi gerekir, aksi takdirde açılır. Çok yorulacak. Dongfeng Qichen'e göre, esas olarak şasi süspansiyonundaki ön süspansiyon dengeleyici çubuğunun boyutunu artırıyorlar ve yuvarlanma sertliği iyileştirilecek.Aynı zamanda, arka yuvarlanma sertliği% 25 artırılarak aracın sürüş performansını artıracak.
Direksiyon hissi, Japon otomobillerinin alışılmış tarzını korumak içindir, his çok hafiftir, direksiyon hala düşük hızlarda nispeten büyüktür ve büyük virajlar için daha büyük bir giriş açısı gereklidir. Yüksek hızda belirli bir merkez duygusu vardır, ancak büyük hareketleri pek destekleyemez.
Kai Chen T60, ikinci, üçüncü ve dördüncü seviye pazar için çok uygun olduğunu düşünüyor.İyi bir akıllı konfigürasyona ve geniş bir rekabet alanına sahip. Dongfeng Nissan'ın güç aktarma organları, şasi ve sürüş hissi açısından teknik onayından dolayı olgunluk açısından söylemeye gerek yok, olgunluk ve istikrar arayan tüketiciler için çok uygun ama performans peşinde olanları cezbetmek de zor. Alıcılar. Genel olarak, Kai Chen T60, ortalama seviyelere sahip ve temelde hiçbir kusuru olmayan giriş seviyesi bir SUV'dir veya bunun evde herhangi bir çaba harcamadan yaşamak için tipik bir Japon tarzı araba olduğunu anlayabilirsiniz.
Dongfeng Qichen, Qichen T60'a çok rekabetçi bir fiyat verirse, bu araba XR-V ve Binzhi'nin çok genç olduğunu düşünen ancak kendi markaları için risk almak istemeyen bazı tüketici gruplarını cezbedebilir. . Bu tür bir kalabalık sessiz çoğunluğa aittir ve genellikle önemli satışlar sağlayabilir.
Metin JackieLXX
Şekil JackieLXX
