AI araba makinesi ile donatılmış, yeni nesil AX7 kazanabilir misiniz?
Geely, Roewe, MG ve diğer markaların kendine ait birçok marka modeli İnternet konsepti aracılığıyla popüler hale geldiğinde, bu tür bir başka model popüler hale gelebilir.
Geçen ayın sonunda yeni nesil AX7 lanse edildi ve "AI" ile lanse edilen iki modelin isimleri yapay zeka. Her zaman askeri kaliteye odaklanan AX7'nin ilk kez "AI Akıllı Arabağlantı" özelliğini üst sıralara taşıdığını belirtmekte fayda var. Bu değişiklik, bu şirketin akıllı araçların geliştirilmesini hızlandırmaya karar verdiği anlamına gelebilir ve yeni arabalarla donatılmış WindLink3.0, akıllı hale getirme yolunda ilk adımdır.
Değişimin motivasyonu kaçınılmaz olarak mevcut araç içi ara bağlantının yarattığı büyük fırsatlarla ilgilidir. Yeni enerjinin ortaya çıkardığı viraj sollama fırsatları gibi, akıllı ara bağlantı da büyük geliştirme fırsatları ile patlıyor. Otomobil ve makinenin geliştirme süreci açısından bakıldığında, saf radyodan Bluetooth bağlantılı cep telefonuna geçiş 50 yıl sürerken, basit eğlenceden akıllı ara bağlantıya geçiş sadece 3 yıl sürdü.
2016 yılında, sesli komutları anlama, en yeni müzikleri çalmak için 4G'ye bağlanma ve şarkı çalmak için cep telefonlarını takma becerileriyle dikkat çeken akıllı bağlantılı araba makinesi, ilk nesil ürünleri oluşturmaya başladı.
2018'de akıllı bağlantı geliştirme eğilimi daha da güçlü. Bir yandan Dongfeng Nissan, FAW-Volkswagen, Dongfeng Citroen vb. Gibi ortak girişim markaları, yurt dışı otomobil ve motor sistemlerinin doğrudan tanıtımını iptal etmeye, bunun yerine yerli ortak girişimler aracılığıyla bağımsız olarak gelişmeye veya yerli tedarikçiler aramaya başladı. Bununla birlikte, bu yılki değerlendirmemize göre, ortak girişim markası olan akıllı bağlantılı otomobilin işlevsel gelişimi hala nispeten muhafazakar, etkileşim yeteneği hala zayıf ve sistem mantığı yeterince insancıl değil. Ancak Çin markaları daha hızlı gelişti ve daha eksiksiz ürünlere sahip.
Öte yandan, Baidu ve diğer tek boynuzlu at teknolojisi şirketleri, otomobil ve makinenin İnternet portalına ve otomobil haritasının terminal işlevinin geliştirilmesine giderek daha fazla değer verdiğinden, tedarikçiler araba ve makine ürünlerini daha derin ve daha geniş bir aralıkta yinelemeye zorlamaya başladı. Bu süre zarfında, bağımsız markalar bu alana daha fazla önem verdiler ve eklediler.İyi ürünler artık işlevleri istiflemek değil, arabaları ve makineleri daha kullanışlı hale getirmek için işletim sistemini optimize etmek ve yükseltmektir. Örneğin, konuşma tanımanın anlamsal tanımaya gelişimi, yol koşullarının görüntülenmesini desteklemekten grup montajı, cep telefonu adres dağıtımı ve benzeri gibi daha fazla işlevin geliştirilmesine kadar navigasyon.
Yeni nesil AX7 ile donatılmış WindLink 3.0 yapay zeka araç sistemi aktif olarak Dongfeng Fengshen tarafından yönetiliyor ve Ar-Ge ortakları olarak daha güçlü İnternet ve eğlence özelliklerine sahip Baidu ve Botelai ile güçlerini birleştirdi. Bu ayki test sürüşünde bu arabayı detaylı bir şekilde deneyimledim. Değerlendirmem kabaca üç seviyeye ayrılabilir.
Birincisi, yüksek standartlı donanıma dayalı güçlü bir temel kalite.
İnternet otomobil konseptinin popüler hale gelmesinden sonra, son iki yılda neredeyse tüm şirketler arabalarını İnternet arabaları olarak adlandırdı. Rüzgara yön veren bazı şirketler, çok sayıda pratik olmayan yazılımı taşımak için genellikle zayıf performansa sahip eski araç donanımı modellerini kullanır.Yazılım ve donanım iyi eşleşmediğinden araç sisteminin kullanımını zorlaştırır. Yeni nesil AX7 arabaları, yüksek performanslı dört çekirdekli işlemciler ve 4G belleğin yanı sıra kullanım ve ekran efektlerinin daha iyi desteklenmesi için iki yüksek çözünürlüklü ekranla donatılmıştır.
Bunlardan biri 12,3 inç tam LCD enstrüman ve diğeri 10,25 inç LCD merkezi kontrol ekranıdır. İki ekran ayrıca, çift ekran bağlantısını gerçekleştirebilen bilgileri iletti. Örneğin, navigasyon haritası aynı anda LCD göstergeye yansıtılabilir, bu da sürücünün merkezi kontrol ekranını izleyerek dikkatini dağıttığı enerjiyi azaltır. Bu fonksiyon geçmişte Audi modellerini test ettiğimde üzerimde derin bir etki bıraktı ve kullanımı çok kolay. Lüks arabalarla karşılaştırıldığında, WindLink 3.0'ın çift ekranlı görüntüsü aslında daha pratiktir çünkü haritalarının kullanımı daha iyidir.
Bu harita yalnızca ağ bağlantılı değil, aynı zamanda daha iyi anlamsal analizlere de sahip. Bu işlevin derinliği, Baidu'nun büyük veri bulutuna dayanmaktadır. Klimanın sıcaklığını düşürmek için "ateşliyim" gibi basit talimatların yanı sıra, navigasyon tarafından yönlendirilen rotada "en hızlı rotayı takip et" ve "tıkanıklığı atlat" gibi talimatlar da söylenebilir. Ayrıca, bir adres ararken, "kişi başı tüketimi 50 yuan'dan az olan yakındaki restoranları bulun" gibi dikkat çekici talimatları destekleyebilirsiniz. Baidu'nun büyük veri işleme sayesinde, bazı filtreleme işlevleri, birçok rakip ürünün basit arama yolundan daha iyidir.
İkincisi, daha gelişmiş sistem geliştirme.
Yeni nesil AX7 lokomotif sisteminin tanıtımı çok güzel çünkü diğer lokomotif markalarına göre çok iyi bir inovasyon noktası var, yani de-APP sistem fikrini benimsiyor ve kart tarzında sunuyor. Kartlar dairesel simgelerin yerini alır ve her bir yazılım tarafından atanan işlevler ana ekranda görselleştirilebilir, bu da daha az dikkat gerektirir ve kullanımı daha rahattır. Bu optimize edilmiş işlem mantığı ve işlem formu, Dongfeng Fengshen'in araba-makine sisteminin geliştirilmesinde daha ileri bir seviyeye girdiği anlamına geliyor.Artık Android sisteminin basit bir kullanımı değil, Xiaomi, Huawei ve Meizu gibi şirketler. Cep telefonu sistemi gibi, kendi kendine bir tarz ve daha iyi bir çalışma oluşturmak için yerel sistem üzerinde daha fazla düşünüldü.
Üçüncüsü, yüksek standartlı donanım yetkilendirmesi ve uzaktan yetenekler.
Vücut donanımının yazılıma derinlemesine yetkilendirilmesine dayanan insancıllaştırılmış geliştirme fikrinde, bu araba makinesi bazı sahne modlarını da ayarlar. Örneğin, daha muhafazakar bir klima sıcaklığı ayarlamak, hava hacmini düşürmek ve multimedya sesini düşürmek için en uygun bebek modunun aynı anda etkinleştirilebileceğini düşünüyorum.
Araçların cep telefonlarıyla uzaktan kumandası, WindLink 2.0 döneminde zaten mevcut olan bir işlevdir ve 3.0 aşaması daha fazla geliştirmeye sahiptir. WindLink cep telefonu APP aracılığıyla, yeni nesil AX7, aracın klimasının, koltuk ısıtmasının, pencerelerin ve açılır tavanın açılıp kapanmasını kontrol etmek için cep telefonunu uzaktan kullanabilir.Koltuk ısıtması, benzer işlevler geliştiren diğer rakip ürünler tarafından uygulanmaz. Bu işlev açıkça çok pratiktir, çünkü koltuk ısıtmasının kişi üzerine oturmadan başlaması daha iyidir ve ilk dokunuşun soğukluğunu önler.
Otomobil makinelerinin gelişmesiyle, AX7'nin tüketici grubunun birkaç yıl daha genç olabileceğini düşünüyorum. Ve bu sefer AX7'nin ikamesi aslında bundan daha fazlası, ancak genel gençlik ve kalite.
Model tarihi açısından bakıldığında, AX7 ilk olarak 2014 yılında Dongfeng Fengshen tarafından piyasaya sürülen büyük bir kompakt SUV. Askeri araç savaşçısı ile yakın bir ilişki içinde olan AX7, askeri kalitesi, geniş alanı ve üç güvenilir özelliği ile kısa sürede küçük bir araç haline geldi. Alt pazarın ön cephesi. Temel satış modeli olarak, Dongfeng Fengshen'in yeni markasının sıfırdan 150.000 yıllık satışa hızla büyümesini sağladı.
Ancak boyue ve RX5 gibi yeni modeller uzun süre ikame edilememesi nedeniyle olgun üretim dönemine girdikten sonra, modellerin yaşı nedeniyle kademeli olarak düşüş gösterdiler. Bu dönemde, PSA'nın 1.6T motoru küçük değişikliklerle eklenmesine rağmen, etki sınırlıydı. Bu nedenle, bu yeni nesil Dongfeng Fengshen'in kendisi için çok önemlidir ve bu büyük hareket şüphesiz umulmaktadır.
Aslında, yeni nesil AX7'nin tüm yönleriyle kaydedilen ilerleme, bu yeni markanın yıllar içinde her yönüyle biriktirdiği niteliksel bir değişimdir.
Görünüm olgun estetik özelliklere sahip olmaya başladı ve "etkileşimli geometri" modeli güçlü bir orijinalliğe sahipti. Sert adam mizacının mirasını koruyan AX7, olağanüstü gişe rekorları kıran "Wolf Warrior 2" de yer aldı. Aynı zamanda, değişimden sonra alan avantajı hala korunuyor ve dingil mesafesi 2,7 metreyi aşıyor. Tüm ürünler artık "büyük" gelişme olsa da, yeni nesil AX7 hala yeterli avantajlara sahip.
İç mekanın evrimi de küçük değil. Çok sayıda yumuşak paket vardır, düğmeler ve çerçeveler daha iyi malzemelerden yapılmıştır.Yeni direksiyon simidi ve tam LCD gösterge, sürüş alanını çok iyi hale getirir, ayrıca güzel katmanlı T-şekilli platform ve Merkezi kontrol geniş ekranı, görüş alanındaki teknolojik kalite anlayışını daha eksiksiz hale getirir.
Aynı zamanda otomobilin iç tasarımı da insani detaylara oldukça iyi bakıyor. Merkezi kol dayama alanı, cep telefonu sayısını artırabilen saklama yuvaları, tek tuşla çalıştırma, elektronik el freni, otomatik tutma ve görsel olarak temiz ve basit olan geniş oluk derinliğine sahip eşya bölmeleri ile düzenlenmiştir. Arabadaki önemli arayüzler çok eksiksiz, ön kısım 12V güç kaynağı + çift USB, konum kullanışlı ve makul; arka kısım 12V güç kaynağı + tek USB, bu ayar bazı modellerin tekli çift USB'sinden daha iyi. Koltuk konfigürasyonu da çok yüksektir, arka koltuk arkalığının kademesiz olarak ayarlanabildiği ev kullanımı için uygundur ve üst düzey modeller sürücü asistanı ESC işlevine sahiptir. İşlevsel açıdan bakıldığında, yeni nesil AX7, bu fiyat aralığında nadir görülen bütünlüğü elde etti.
Dinamik olarak, yeni nesil modeller donanım eşiğini yükseltti. PSA'dan 1.6T olan bu motor, PSA ve BMW tarafından ortaklaşa geliştirildi, maksimum tork daha önce patladı ve menzil geniş. Dişli kutusu, aynı sınıftaki daha yüksek bir konfigürasyon olan Aisin 6AT'yi kullanır. Bu güç aktarım sistemi seti, önceki nesil AX7'nin kullanım ömrü sonunda otomobil ile test edildi ve yeni modelin performansı daha istikrarlı olacak. Süspansiyon yapısı, ön Macpherson ve arka çift salıncaklı bağımsız yapıyı benimser ve spor performansı da iyidir.
AX7'nin yeni neslinin bana verdiği genel his, Dongfeng Fengshen'in gerçekten bu araba için savaştığıdır.Bir yandan akıllı ara bağlantı, yıllarca biriktirildikten sonra niteliksel bir patlama yaşadı; diğer yandan kendi tasarımı da çok eksiksiz ve daha olgun. .
Daha akıllıca olan bu seferki fiyatlandırma, 119.900 yuan ve 129.900 yuan'dan biri olan iki model ve bunların konumlandırmaları açıkça eski yüksek kaliteli modellerin yerini alacak. Yepyeni otomobiller ve tasarımlar ve mükemmel güç aktarım mekanizmaları ile yeni modeller, 130.000-140.000 fiyatlı Boyue gibi güçlü modellerle rekabet edecek güce sahip. Eski düşük kaliteli modeller, geniş bir alana sahip giriş seviyesi kompakt pazarını hala koruyabilir.
Metin | Zhang Junling
Şekil Ağ
