Bilmek: Musk güneş enerjisine bakar: Tesla'nın geleceğini de gizleyen finansal bir kurtuluş
Tesla nasıl bir şirket?
"Araba şirketi" ve "Teknoloji şirketi", birçok kişinin ağzından kaçıracağı cevaplar olacaktır. Tesla'nın otomobil ürünleri tüm dünyada bulunur ve "yayın balığı" olarak kabul edilir, ancak çok az kişi Tesla'nın enerji ürünlerine göz diker.
Aslında enerji ürünleri Tesla'nın rota planlamasına yazılmıştır. Ağustos 2006'da, Musk'ın "gizli araba planı", artık iyi bilinen Tesla rotasından bahsetmenin yanı sıra şunları yazdı: üst düzey kullanıcıları çekmek için küçük hacimli ama pahalı bir araba yapacak ve parayı bir araba geliştirmek için arabayı satmak için kullanacak. orta büyüklükteki arabaların daha düşük fiyatı satılır ve para uygun fiyatlı yüksek hacimli arabalar yapmak için geri döner.
Musk ayrıca, Tesla'nın birincil hedefinin "hidrokarbon ekonomisinden güneş enerjisi, elektrik ekonomisine geçişi hızlandırmak" olduğunu da etkili bir şekilde yazdı.
Elektrikli arabaların izlediği yoldan farklı olarak Tesla'nın güneşe giden yolu satın almalarla başladı. Planda yazan Musk, "Tesla, diğer şirketlerle birlikte diğer sürdürülebilir enerji ürünlerini de satacak." marka satışlarını üstlenen üçüncü bir taraf.
Bu fikir alt üst ediliyor. 14 yıl sonra, Tesla'nın güneş fotovoltaiklerindeki dolambaçlı yolları ve enerji depolama ürünlerinin düzeni, hayal ettiğimizden çok daha fazla.
Tesla Enerji düzeni Şekil kaynağı resmi web sitesi
Musk ailesinin servetini kurtarın
Güneş PV'si söz konusu olduğunda Musk aşırı paranoyak görünüyor. 2016 yılında Musk, tüm hissedarların karşı tarafında durmaktan çekinmedi ve bir ev tipi fotovoltaik enerji üretim şirketi olan Solarcity'yi satın almak için 2,6 milyar dolar harcamakta ısrar etti.
O zamanlar Tesla için de önemli bir andı.Model S/X piyasa tarafından doğrulandığında Tesla, artık bir yıldız ürün olan Model 3'ün piyasaya sürüldüğünü duyurdu ve 13. yılını başlattı. o yılın üçüncü çeyreğinde eski model.İlk üç aylık kar. Yüksek ruhlu hissedarlar Solarcity'nin sıcak patatesini almaya isteksizdir.
Musk'ın "önemsiz bir anlaşma" olarak adlandırdığı anlaşma, kapandığı gün Tesla'nın hisselerinin %10 düşmesine neden oldu.
Musk'ı cezbeden şey, 2013'ten 2015'e kadar Solarcity'nin bu politikadan yararlanarak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük güneş fotovoltaik çatı kaplama şirketi haline gelmesidir. Fosil yakıt tüketimini azaltmak için Kaliforniya, daha fazla kullanıcıyı elektrik üretim tesislerini kullanmaya teşvik etmek için elektrik fiyatlarını sübvanse eden Kendinden Üretim Teşvik Programını (SGIP) uzun süredir başlatıyor. Devlet sübvansiyonu altında, Solarcity'nin çatısını kullanmanın maliyeti, elektrik şebekesinin fiyatından 1/4 daha düşüktür ve fotovoltaikleri kabul eden ilk müşteri dalgasını toplar.
Tesla güneş çatı görüntü kaynağı Techcruch
Musk'ın karşı tarafında duranlar için tartışma konusu Solarcity'nin iş modelinin sürdürülebilir olup olmayacağıdır: güneş panelleri kiralamak, kullanıcılar için ilk ücretsiz kurulumu uygulamak ve Solarcity'nin uzun vadeli elektrik faturalarını ödeyen kullanıcılar. Tahsilat çok yavaş... Solarcity nakit akışı sorununu çözmek için kira sözleşmesini menkul kıymete çevirmiş ancak faiz ve faiz artışlarının etkisiyle şirket tahvillerinin değeri değer kaybetmiştir.
Aynı zamanda, elektrik üretimi sübvansiyonları hem cezbedici hem de zehirdir. Ayrıca talebi canlandırmak için devlet sübvansiyonlarına aşırı bağımlıdır.Solarcity kiralama modeli altında, elektrik fiyat farkını kazanmak için daha fazla kuruluma güvenmek zorundadır, ancak aynı zamanda ön harcamaları da artırır.
Satın almadan önce fiilen iflas eden Solarcity, 2016 yılında 820 milyon ABD Doları zarara ulaştı, 2,6 milyar ABD Doları negatif nakit akışı yükü altına girdi, kurulum hacmi de düşmeye devam etti, hissedarların beklentileri.
Musk'ın solarciy'i satın alma vizyonu da bir kazan-kazan durumu: Tesla, güneş panellerini mağaza satışlarına aktaracak, kendi satış maliyetlerini düşürecek ve sürdürülmesi zor olan kiralama modelini durduracak; Solarcity, Tesla'nın bu durumu telafi etmesine de yardımcı olabilir. Elektrikli araçların popülerleşmesinin erken aşamasında şarj sorununu çözmek için yukarı akış.
Bu "acı çaba" çoğu insan tarafından anlaşılmamaktadır ve bunca yıldan sonra, iki işletme arasındaki bağlantı nadiren halka gösterilmiştir.
Daha fazlası, bunu Musk ailesi tarafından finansal bir kurtarma olarak yorumlamaya istekli olacak.
İpucu, 2015'in sonunda Solarcity'nin piyasa değerinin yaklaşık %60 oranında küçüldüğü ve Musk'ın Solarcity'nin 100 milyon dolarlık tahvil ve 22 milyon hissesini daha 2014 yılında elinde tutarak onu şirketin ana hissedarı haline getirmesidir.
Ayrıca Musk'ın küçük kardeşi Kimbal Musk'a ek olarak, Tesla'nın yönetim kurulunun birkaç üyesinin tamamı Solarcity ve Space X'te hisse sahibidir. Solarcity'nin kurucusu bir yabancı değil, Musk'ın saatidir. Lyndon Rive ve Peter Rive - Musk kardeşler ve ailesi, solarciy'in başarısız olmasına izin verilirse şüphesiz en büyük "kurbanlar" olacaktır.
Dış dünyayı ve Tesla'nın yönetim kurulunu çevreleyen bir başka odak noktası, satın alma sırasında Solarcity'nin aşırı değerli olup olmadığıdır. Bu, Tesla'nın yıllar önce kurulmasından bu yana en büyük satın almalardan biri ve Musk'ın herkesin birlikte kazandığı zor kazanılmış paralarla kendi varlıklarının çoğunu yüksek bir fiyata satın almasına eşdeğer. Şeker kaplı satın almalarla sarılmış mali kurtarma davası hala bitmedi.
Farklı bir yaklaşım benimseyen Musk, itibarını düşürdü
Solarcity'nin baharı Tesla tarafından alındıktan sonra gelmedi.
Musk'ın beş yıl önce Solarcity'nin işini entegre etme vizyonu vaat edildiği gibi gerçekleşmedi.Tesla'nın genişleyen şarj pili sisteminde, fotovoltaik enerjiden gelen enerji kaynağının küçük bir kısmına ek olarak, daha fazlası doğrudan şehir şebekesinden güç alıyor.
Solarcity'yi satın aldıktan sonra Tesla, kısa süre sonra çatı kiremitlerine fotovoltaik enerji üretim cihazını yerleştiren kendi güneş çatısını piyasaya sürdü.Kullanıcıların evin çatısını döşemek, bir çatı döşemeye eşdeğerdir.Sıralarca fotovoltaik.
2018'de Tesla ayrıca birkaç güneş enerjisi kurulum merkezini kapattı ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük yapı malzemeleri üreticisi Home Depot ile güneş panelleri satmak için yaptığı anlaşmadan çekildi; bu, Tesla'nın Solarcity'nin bir zamanlar endüstride ilk olan statüsünü dolaylı olarak terk ettiği anlamına geliyor. Çatı üreticileriyle işbirliği yapmak, her çatı güneş enerjisi üreticisinin işlerini tanıtmasının ve ürünlerini satmasının en doğrudan yoludur.Sektörde ilk üç arasında yer alan "Sunrun" ve "Vivint Solar" bu tür bir yaklaşımı benimsemiştir. işbirliği.
Renewables'e göre Tesla'nın konut güneş enerjisi kurulumlarındaki pazar payı 2015'te %33,5 olan zirveden 2019'da %9,1'e düştü. Bugün, Solarcity Tesla'nın finansmanı için hala bir engel.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük üç fotovoltaik şirket olan Tesla solar çatı, Sunrun ve Vivint Solar'ın pazar payı eğilimi.
Tesla, solar çatı işini canlandırmaya çalışıyor.
Tüm üçüncü taraf işbirliğini kestikten sonra Tesla, otomatik doğrudan satış mağazalarında güneş enerjisi çatılarının satışlarını dikey olarak entegre ederek "kendine güvenmek" zorunda kaldı ve geçen yıl, başlangıçta devrilmiş olan güneş enerjisi kiralama hizmetini de geri yüklemeye başladı. , ve kullanıcıların ayda sadece 50 dolara ihtiyacı var Çatıya bir güneş paneli sistemi kurulabilir.
Eskisinden farklı olarak Tesla araçlarının satışı ile Tesla'nın nakit rezervleri yönlendirildi ve finansal taraflar devreye girdi ve leasing modeli de sağlam nakit desteğine sahip olabilir.
Tesla, fotovoltaik müşterilerini kurtarmak için fiyatı düşürmek için de hiçbir çabadan kaçınmadı, müşterilerin ürün tekliflerine katılmalarına izin verdi ve sonunda fiyatı 2 ABD doları/watt olarak kesinleştirdi. Bu fiyat önceki fiyattan %20 düştü ve konut güneş enerjisi sistemlerinin ulusal ortalama fiyatından (2.85$/watt) %40 daha düşük.
Amerika Birleşik Devletleri'nde bir yangın Tesla Solar çatısının yavaşlama düğmesine bastı.
Haziran 2018'de süpermarket zinciri Walmart, 240 mağazada kurulu güneş çatılarını kaldıracağını söyleyerek Tesla'ya dava açtı, çünkü çatılar sistemden ayrıldıktan sonra bile yangınların devam ettiğini tespit etti. Walmart, Tesla'nın birkaç günahını sıraladı: elektrik ve güneş enerjisi sistemlerinin doğru şekilde bağlanmaması, bariz teknik kusurları olan ürünler, düzenli servis personeli eksikliği ve uzmanlık eksikliği.
Ardından bir diğer önemli Tesla ortağı Amazon da Tesla güneş enerjisi sistemlerinin kurulmayacağını söyleyerek tavır aldı.
Güvenlik konularını içeren her şey kırmızı bir çizgidir.İki iş devinin sesleri Tesla'nın solar çatı işini çıkmaza soktu.Şu anda, sektördeki birçok kişi bu işin Tesla tarafından yeniden kapatılabileceğini tahmin ediyor.
En azından Musk öyle düşünmüyor, başını okşadı ve Twitter'da duyurdu: Avrupa'ya ve Çin'e gidin.
Tesla China, bu yılın Mart ayının başlarında, Çin'de güneş enerjisi çatılarının geliştirilmesi için şimdiden işe alım yaptığını açıkladı. Konuya aşina bir kişi 36'ye verdiği demeçte, "solar çatı Çin'de fotovoltaik konusunda borsada işlem gören iki şirketle temasa geçti ve yerli modüller satın alacak."
Ancak bu kez Çin'e giren Tesla'nın fotovoltaik işi, Çin'deki elektrikli araçlarından çok daha az şanslı.Yurtiçi fotovoltaik pazarı tamamen boş değil.Üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki penetrasyon oranı çok yüksek ve maliyeti çok yüksek. son derece düşük..
Tahminine göre Tesla, esas olarak küçük endüstriyel ve ticari işletmelerle desteklenen villaları ve çatıları olan üst düzey kullanıcıları hedefleyebilir ve kırsal kullanıcılar Tesla'nın hedef kullanıcıları değildir.
Zengin üst düzey kullanıcılar için, enerji dönüşüm oranı ve kurulum süresi seçimi etkileyen temel faktörlerdir.
"Son zamanlarda, yerel fotovoltaik pazarı tamamen toparlandı ve Tesla'nın fiyatlandırması kesinlikle yerli rakiplerinden daha yüksek olacak." Tesla'nın fotovoltaik işinin Çin'de iyi bir şekilde uygulanıp uygulanamayacağı konusunda çekinceleri var. Tesla'nın pazarlaması ve markası çok güçlü ve bu elektrikli araçlarla paketlenebilir. Fotovoltaiklerin karı yüksek değil. Tesla'nın fotovoltaik marka primi en az %10'a ulaşmalı. Aksi halde kar elde etmek zor olacak. Söylemesi zor."
Bir başka pazarlık çipi: Tesla marka powerbank
Solar fotovoltaik çatıların olasılığı henüz net değil ve Tesla aslında enerji satranç tahtasına çok erken düştü.
Güneş enerjisi ile ilgili en büyük sorun nedir? Musk'ın cevabı - "güneş geceleri ortaya çıkmaz". (Güneş enerjisiyle ilgili bariz sorun, güneşin geceleri parlamamasıdır.)
Nisan 2015'te Tesla, elektrik talebi düşükken ve elektrik fiyatları ve elektrik talebi yüksek olduğunda şarj edilebilen Powerwall ev tipi pil enerji ürünleri de dahil olmak üzere güneş enerjisi depolama ürünleri için bir dizi plan yayınladı. enerji 10 kilovattır, bu da sıradan bir ailenin 10 saat boyunca kesintisiz olarak çalışabileceği elektriğe eşdeğerdir.
Evin yanı sıra Musk'ın amacı, ticari ve kamu hizmetleri için enerji depolama ürünleri PowerPack ve Megapack'in gelişmiş versiyonunu genişletmek.Fikir çok basit.Birden çok Powerwall bileşeni seri olarak bağlanır ve temel güç 100'e ulaşabilir. ev ürünleri Powerwall katları (10.000 kilovat) veya daha yüksek.
Musk bir keresinde "sadece 160 milyon Powerpack tüm Amerika Birleşik Devletleri'nin elektrik tüketimini karşılayabilir" ve "San Francisco'daki her haneye 6 saatlik elektrik sağlamak için seri halinde birden fazla Megapack tarafından oluşturulan bir süper enerji depolama cihazının yeterli olduğunu" övünüyordu.
Tesla Megapack resmi web sitesi
Güneş enerjisi kapasitesi + enerji depolama + elektrik tüketim terminalleri olarak elektrikli araçlar, Tesla'nın yerleşimi de kapalı bir enerji döngüsüdür. Ancak şu anda enerji depolama ürünlerinin önceliği solar çatıya göre daha yüksek olacak gibi görünüyor.
Güneş çatısının fiyat indirimi ile karşılaştırıldığında, giriş seviyesi Powerwall'un fiyatı yükseliyor. Son yıllarda 5.900 dolardan 6.700 dolara yükselmesine rağmen, Tesla'nın 2019'un ikinci çeyreğinde devreye aldığı 415Mwh enerji depolamasının yeni bir rekor kırmasını engelleyemez.
Ayrıca, enerji depolaması Tesla'nın üretim kapasitesinden çok otomobil üretimi ile rezonansa giriyor: Powerwall ayrıca Tesla Model S'ye benzer bir termal kontrol sistemi, pil takımı ve mimari kullanıyor. Ayrıca elektrikli araç sayısının artması ve hizmet ömrünün artmasıyla birlikte gelecekte elektrikli araç akülerinin geri dönüşümü de günümüzde birçok otomobil şirketinin uğraştığı zor bir sorundur. Ömrünü tamamlamış araçların pillerini Tesla'nın enerji depolama ürünlerinde kullanmak mantıklı bir fikir.Nissan ve BMW bunu yapmış.
Elbette Musk'ın her şeyi en iyi şekilde kullanma alışkanlığıyla, otomobil işi ile fotovoltaik işi arasındaki sinerjiyi de artırıyor.Tesla, birkaç süper fabrikaya güneş enerjisi çatıları kurmanın yanı sıra ilk elektrikli toplayıcısını piyasaya sürdü, son olarak Cyberrtuck Arabada ilk kez güneş panelleri var.
Otomobil firmalarının otomobillerde güneş panelleri kullanımı Tesla ile başlamamış olsa da, Toyota Prius ve Hyundai Sotana Hybrid sırasıyla hibrit sistemi ve çatıyı şarj etmek için güneş panelleri ile donatılıyor.Bu güneş panelleri en fazla kekin üzerine çıkıyor. Araç bileşenlerindeki enerji sorunlarını çözün.
Tesla daha önce isteğe bağlı güneş panellerine sahip Cybertruck'ın pil ömrünü artırdığını ve bunun da onu ilk seri üretilen güneş enerjisi arabası yapacağını söylemişti. Resmi verilere göre Nisan ayı itibari ile otomobile verilen sipariş sayısı 600.000'i aştı.
İster SUV, ister sedan veya daha küçük ve daha segmentli bir pikap olsun, Tesla'nın elektrikli araçlarının büyüme trendi şüphesiz, peki bir sonraki potansiyel büyüme noktası nedir?
Belki enerji. Son on yılda yaşanan sessizlik Tesla'nın üretim kapasitesinin zorlu tırmanışından kaynaklanıyor.Tüm güçler ana kanalın otomobil işinde taviz veriyor.2018-2019 yılının başında Model 3 üretiminin büyümesini desteklemek için Kapasite, Tesla'nın hala Azaltılmış enerji depolama paketi ürünlerine ve çatı üretimine ihtiyacı var. Ancak bir süre sonra Musk dışarı fırladı ve "2019, güneş enerjisi çatılarının ve Güç Duvarlarının yılı olacak" diye bağırdı.
Geçen yıldan bu yana her iki ürün hattında da eylemde bir artış oldu: 2019'da, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük elektrik şirketlerinden biri olan Pacific Gas & Electric (PG&E) ile ortaklaşa Kaliforniya'da birkaç Megapack kuruldu; gelişmiş versiyonlar Tanıtıldı Solar çatı V3, kurulum verimliliği, maliyet ve üretim verimliliği açısından büyük ölçüde geliştirildi; Mart 2020'de Tesla, 2022'de indikten sonra dünyanın en son devi olacak Hawaii adasında 224 Megapack inşa edileceğini söyledi. pil sistemi....
İşte bu zengin hayranlar için Tesla'nın planı. Villaya güneş enerjisini elektriğe dönüştüren bir Solarcity güneş çatısı kurun ve Tesla elektrikli arabanızı şarj etmek için elektriği ev pili Powerwall'da saklayın. Arabanın gücü bitti mi? Korkmayın, arabadaki güneş panelleri, arabanın her an elektriği yenilemesine yardımcı olabilir. Yoğun saatlerde elektrik kesintileri? Korkmayın, araç sahiplerinin kendi elektrikli araçlarının ve pillerinin "mikro şebekesi" de elektrik şebekesine tersten satabilir.
Bu sayede gelecekte Tesla bir araba şirketi değil, bir enerji şirketi olacak.
Yazar: Qiu Xiaofen
