36.74 metre duracak! Dünyanın en güvenli SUV'si gerçekten ününü hak ediyor!
Piyasada 2.0T motorlu N modeli var, ancak bunların çoğu 300.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata "bakkal". Artık lüks markaların orta ve büyük SUV'larının da 2.0T motorları kullanacağını kim düşünebilirdi? Bugün Uncle Brick tarafından test edilen Volvo XC90, 2.0T dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Gücü nedir? Lüks bir araba statüsüne layık mı? lütfen aşağıdaki bölümü izleyin!
2.0T'nin zayıf bir tavuğa eşit olduğunu düşünmeyin XC90'daki 2.0T motoru sıradan değil. Volvo'nun en yeni Drive-E motor serisine aittir. Çift süperşarj (mekanik süperşarj ve turboşarj) sisteminin yanı sıra ortaya monte edilmiş yakıt enjeksiyon sistemi ve elektronik su pompası gibi siyah teknolojileri kullanır. Veri açısından bakıldığında, maksimum 224 kilovat güce sahip Volvo'nun kendi 3.0T motorundan daha güçlü olan 235 kilovatlık bir maksimum güçle patlayabilir.
Motorla eşleşen, Aisin'den 8 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman ve dört sürüş modu sağlıyor: Eco, Compor, Off Road ve Dynamic. Uncle Brick, performansını en üst düzeye çıkarmak için testi hızlandırmak için kararlı bir şekilde Dinamik modu seçer. Bu modda, gaz kelebeği tepkisi daha hızlıdır, şanzıman vites yükseltmelerini geciktirir, havalı süspansiyon en düşük yüksekliğe düşer ve süspansiyon sönümlemesi daha büyük olur.
Daha sonra Uncle Brick, ESP vücut denge kontrol sistemini kapattı ve daha hızlı ivme elde etmek için mancınık başlatma yöntemini kullanmaya çalıştı. Başlarken, süper şarj cihazı tam kapasitede çalışacak ve ilk hızlanma yaklaşık 0,8 g'a ulaşabilir. Bundan sonra, ivme g değeri yaklaşık 0.5 g'de tutuldu. Sonunda, XC908.01 saniyede 100'ü kırdı, bu da kitap verilerine göre mükemmel değil. Bununla birlikte, testin yapıldığı gün sıcaklık 40 ° C'ye yakındı.İklim daha soğuk olsaydı, sonuçlar kesinlikle daha da iyi olurdu.
Bu Volvo XC90, Pirelli'nin Scorpion Verde lastik setiyle donatılmıştır.Bu, SUV'lara uygun yüksek performanslı bir lastiktir. 275 mm'lik bir lastik genişliğiyle, tutuş çok etkileyici. Yeterince kesin, tüm frenleme işlemi boyunca -1,2 g'yi aşan bir maksimum yavaşlamaya ulaşabilir. Sonunda Uncle Brick tarafından test edilen en iyi fren performansı modellerinden biri olan 36,74 metrelik en iyi fren performansını elde etti.
Yol tutuşu güçlü bir lastik seti olduğu için XC90 da etkileyici sonuçlar alacak mı? Ancak unutmayın, 1,7 metreden daha yüksek bir ağırlık merkezine sahip bir SUV. Böylesine büyük bir araba için, lastik limiti ne kadar yüksek olursa olsun, 15 metre aralıklı kazık testi muhtemelen basit bir mesele değildir.
Dahası, XC90'ın direksiyonu ve süspansiyonu nispeten rahat ayarlardır ve insanlar ve araçlar arasındaki iletişim güçlü değildir ve kontrol güveni yetersizdir. ESP yapay olarak kapatılamaz, ancak tolerans yeterince yüksektir ve şiddetli bir şekilde müdahale edilmeyecektir. Sonunda, XC90'ın yığınları arasındaki maksimum hız, çoğu arabanın ortalama seviyesine ulaşan 50.9 km / saate ulaşabilir. Yol tutmaya odaklanmayan orta ve büyük bir SUV için bu sonuç yeterince tatmin edicidir.
Dört XC90 satın alan dünyaca ünlü bir otomobil eleştirmeni olan Jeremy Clarkson, XC90'ın bu sınıftaki en iyi otomobil olduğunu söyledi. Gerçekten de, iç ve dış tasarımı Kuzey Avrupa'ya özgü bir sadelik ve incelik duygusu getiriyor, koltuk aynı zamanda rahat ve oturması rahat, alan ve pratiklik olağanüstü. XC90, test ettikten sonra, bu avantajların yanı sıra bunda yanlış bir şey olmadığını kanıtladı. Gücü pürüzsüz ve hızlanma kabiliyeti iyi, sarma yığını aynı mükemmellik seviyesine ulaştı ve frenleme performansı daha da şaşırtıcı. Bu yüzden 2.0T motorla donatılmış bu SUV'u küçümsemeyin, "ödediğinizin karşılığını alırsınız" ilkesi hala geçerli.
