Dünyanın en otoriter SUV'sinin yeni nesli piyasada, kadınları ve dünyayı fethetmek için yeterli.
39 yıldır değiştirilemeyen ama yine de tüm dünyada erkekler tarafından aranan ve sevilen bir araba varsa, bu Mercedes-Benz G-Class olmalıdır. 39 yıl önce İran'dan askeri arazi aracı siparişi sonucu doğdu. 39 yıl sonra kendi yedek modelini başlattı. Yeni nesil Mercedes-Benz G-Serisi'nin farkı nedir? Hala saf mı? Test sürüşünden sonra size cevabı vereceğim.
39 yıldır, Mercedes-Benz G-Class'ın küçük kare kutusunun görüntüsü değişmedi ve yeni nesil Mercedes-Benz G-Class, ön kapağın her iki tarafındaki dönüş sinyalleri ve hala klasik olan anahtarı iten kapı kolları gibi birçok askeri unsur da dahil olmak üzere aynı.
Bununla birlikte, halka biçimli gündüz farları, farların içine LED ışık kaynakları ve arka farların şeklindeki değişiklikler ekleyerek zamana ayak uyduruyor.
G 500'ün üç şeritli ızgarasında çok az değişiklik var ve eski modele benziyor.
Gövde boyutu açısından, yeni nesil Mercedes-Benz G-Class'ın gövdesi daha büyük hale geldi, özellikle dingil mesafesi 44 mm uzatıldı ve bu da arabadaki sürüş alanını etkili bir şekilde iyileştirdi.
Arabanın arkasına gelince, "küçük okul çantasına" takılı yedek lastik hala oradadır, bu nedenle bagaj kapısı hala yandan açılır.
Arabanın kapısını açtığınızda, B sütununda kimliğinizi gösteren ve aynı zamanda benzersiz bir haysiyet duygusuna sahip olan özel bir Mercedes-Benz G-Serisi logosu bulunur.
Yeni nesil G sınıfı iç mekan, fütüristik bir hava çıkışı ve iki adet 12,3 inç ekrandan oluşan bir ortak perde gibi S sınıfı ve E sınıfı birçok tasarım öğesini bir araya getiriyor.
İç mekanın yenilenmesi sadece bilim ve teknoloji anlamında yansıtılmıyor, hatta G 500'ün direksiyon simidi daha rafine hale geldi.Her iki taraftaki çok işlevli düğmeler, daha dayanıklı ve boyutları büyük olmayan metalden yapılmıştır.
Bu iki ortak ekrana çok aşinayız.Sol, tam LCD gösterge paneli ve sağ, merkezi kontrol ekranıdır.Ancak, bu ekran hala dokunmayı desteklemiyor ve çalıştırmak için aşağıdaki fiziksel düğmeleri, kolları ve dokunmatik yüzeyi kullanmanız gerekiyor.
Mercedes-Benz G-Serisi, arazi performansına önem verse de yeni nesil modellerin günlük eğlence fonksiyonlarında da çok çalıştığını belirtmekte fayda var.Bununla donatılmış Berlin sesinin sesi E-Serisi ve S-Serisi'nin spin-out etkisine sahip değil. , Ancak ses kalitesi çok iyi, Mercedes-Benz G 500 gövdesinin ses yalıtımı ile birleştiğinde de yerinde, bu nedenle arabadaki dinleme deneyimi harika.
S-Serisi'nden öğrenilen lüks konfigürasyon, yalnızca Sound of Berlin değil, aynı zamanda 64 renkli isteğe bağlı iç ortam ışığıdır.
Daha önce de söylediğimiz gibi G-sınıfının dingil mesafesi eski modele göre 44 mm artmış ve iç mekan 150 mm artmıştır Arka yolcular için diz mesafesi çok geniş ve arka platform dolu olsa bile yüksek değildir. Sür, garip hissetmeyeceksin.
Test ettiğimiz G500, eski G 500 ile uyumlu olan maksimum 310kW güce ve maksimum 610Nm torka sahip 4.0T V8 çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.
Şanzıman sistemi, 9 ileri manuel şanzıman ile eşleştirildi ve vites kolu da bir vites haline geldi.
Arazi araçlarının ağır ağırlığa, yüksek şasiye ve yetersiz yol sürüş performansına sahip olması normaldir. Bununla birlikte, yeni nesil G 500, yol sürüşü için değişiklikler yaptı. Motor hala orijinal olmasına rağmen, gövdenin ağırlığı 170 kg azaldı. Pedallar nispeten hafiftir, bu yüzden 2 tonun üzerinde bir dev olduğunu hissedemezsiniz.
Yeni nesil G-Serisi, ön süspansiyonu çift salıncaklı bağımsız süspansiyon olarak değiştirdi.Bu tip süspansiyon spor arabalarda daha yaygındır, çünkü boyut olarak büyük olmasına rağmen daha iyi yanal destek sağlayabilir ve engebeli yollarda daha doğru yönlendirmeye sahiptir. , Bu büyük SUV daha esnek hale getiriliyor.
Yeni nesil G 500'ün pencereleri çift katmanlı ses geçirmez camdan yapılmıştır ve ses yalıtım etkisi çok iyidir.Arabadaki rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü nispeten küçüktür, ancak egzoz "horlama" sesi net bir şekilde duyulabilir ve ses kalındır.
Çöl arazi bölümünde, stabil güç çıkışı sağlamak için aslında çok fazla patlayıcı güce ihtiyaç duymuyor.Böyle görece küçük bir kumul için, Mercedes-Benz G-Serisi'nin merkez diferansiyel kilidini kilitlemek yeterli.
Yeni nesil G-Serisi ayrıca üç adet ön, orta ve arka diferansiyel kilidi ile donatılmıştır, en yaygın kullanılanı merkezi diferansiyel kilididir ve diferansiyel kilidi de açılış seri numarası ile işaretlenmiştir. Merkezi diferansiyel kilit düğmesine basıldığında, ESP otomatik olarak kapanacak, düğmenin üst (kırmızı) ve alt (sarı) ışıkları yanarak diferansiyel kilidinin çalışır durumda olduğunu ve arka ve ön diferansiyel kilitlerinin açıldığını gösterir. İlk olarak, sarı ışık yanar, hazır olduğunu gösterir, araç çalıştırıldığında kırmızı ışık yanar, çalıştığını gösterir.
ESP'nin çölde kapatılması aslında elektronik sistemin kum üzerinde kayan tekerlekleri kilitlemesini engellemek ve ön ve arka tekerleklerin tahrik gücüne sahip olmasını sağlamaktır. Aynı zamanda arabanın ılımlı bir şekilde kayması ve kum yönünde yürümesi gerektiğinden, takılıp kalmanın kolay olmamasıdır.
Off-road bölümünde Mercedes-Benz G 500 gövdesinde neredeyse hiç anormal gürültü yok çünkü trapez kiriş kullanması, gövdesi de çelik ve alüminyum karışımı malzemelerden yapılmış ve gövdenin burulma sertliği% 55 oranında artırılmış. Aslında çölde sürüş ile yolda sürüş arasında hala büyük bir fark var G 500'ün yolda direksiyonu çok doğru, ancak çölde kumun direnci nedeniyle direksiyon her zaman biraz yavaş olacak, bu normal.
Bir günlük temasın ardından Brick Amca, G 500'ün kapısını sık sık kapatamadığını fark etti. Kapısı ağırdı ve tamamen kapatmak için kapıyı çarpması gerekiyordu, her zaman çok şiddetli olduğunu düşünüyordu.
Yeni nesil Mercedes-Benz G 500'ün görünümü değişmiş gibi görünmüyor ancak arabaya bindiğiniz andan itibaren her şeyin yeni olduğunu hissediyorsunuz. G-Serisi her zaman arazide iyi olmuştur, bu yüzden Brick Amca'yı en çok şaşırtan şey hızlı yol sürüş deneyimiydi.Sadece sürüş çok yumuşak değil, aynı zamanda gaz pedalı, fren pedalı ve direksiyon kuvveti, sürüş sırasında bile bir aile arabasına daha yakın. Şehirde seyahat ederken de çok rahat hissedecek.
