374.000 Hi Ti Lexus ES300h, iki ay sonra BMW 5 Serisini sürmek için, sahibi: boşluk ortada
Giriş: 374.000 Merhaba Tirexus ES300h ve ardından BMW 5 Serisini 2 ay sonra sürün Sahibi: Aradaki boşluk ortada! Model: Lexus ES300h Mükemmellik Sürümü, gövde fiyatı 374.000 yuan. Araba satın alma nedenleri: Bir yandan A6L ve BMW 5 serisi modellerini sokakta görmeye alıştım, öte yandan sınırlı bir bütçem var.Lexus ES modellerini her zaman sevdim.O zamanlar giriş seviyesi ES200'ü seçmek istedim. ES200'ün online değerlendirmesi çok etli. Lexus ES300h'nin başlangıç fiyatı ES200'den 84.000 yuan daha yüksek olmasına rağmen, hibrit sistemin sağladığı sessiz, sakin, enerji tasarrufu sağlayan ve kendinden emin sürüş, Lexus markasının iletmek istediği ruhtur ve aynı zamanda BBA'dan temel farktır.
Lexus ES otomobil serisinin şu anki aylık satışları yaklaşık 8.000 adet olarak sabittir; bu, halihazırda birinci kamptaki geleneksel ilk üç BAA'ya yakındır ve Volvo S90 ve Cadillac CT6 gibi ikinci sınıf lüks markaların rakiplerini geride bırakmıştır. Geçen ay bir arkadaşımın da bir BMW 525Li lüks versiyonundan bahsettiği ortaya çıktı.Arabadan bahsettiğinde, arabanın fiyatı 370.000 idi. 400.000'in başındaki ES300h'imle neredeyse aynıydı. Çay içip sohbet ettikten sonra benimle konuşmak zorunda kaldı. ES açıldı, karşılaştırmadan sonra boşluk hala açık.
Çoğu ES sahibi kendi başına sürecek, çünkü aracın ön ve arka tasarımı hala agresif ve sportif ve tüm ön ve arka ışık setlerinde LED ışık kaynakları var.Lambaların dış hatları çok radikal ve gövdeye iyi bir yanıt veriyor. Üç boyutlu bel çizgisi arkadan öne doğru radyaldir ve çökük arka ve arka kanat, ileri bir görsel his yaratır. Arkadaşımın BMW 525Li'sinde ayrıca çok klasik bir "kaşık far" + çift böbrek ızgarası var. Genel olarak lüks atmosfer oldukça halka açık ve keskin, bu da arkadaşımın zengin kişiliğiyle çok tutarlı.
Lexusun iç mekanının ana mesajı hala Japon lüksü ve nezaketidir. Çok fazla spor özelliği yoktur. ES300h güçlü bir kişiliğe sahip değildir, bu nedenle hemen hemen her sürücü otomobili sakin bir şekilde kendi hızında sürebilir. Git aracın özelliklerine uyum sağlayabilir. BMW 5 Serisi ile karşılaştırıldığında, yeni 5 Serisi'nin iç mekanı 7 Serisi'ne çok benziyor çünkü gövde boyutu ES'mden daha büyük bir daire, bu nedenle yatay alan daha geniş ve iç mekân ES'nin daha fazla tasarım anlayışına sahip olacağını hissediyorum.
Devasa 12,3 inçlik merkezi kontrol ekranı yalnızca pede basılarak çalıştırılabiliyor ki bu gerçekten endişe verici.Dokunmatik ekran ve ses sisteminin eklenmesi çok gerekli. Aktif güvenlik yapılandırması: Tam hızda ACC işlevi ve ICS otomatik yardımcı fren, şehir içi sürüşün güvenliğine büyük yardımcı olur.
ES300h Excellence Edition'ın konfigürasyonu çok yüksektir, ancak araba basit bir ekipman istiflemesi değil, malzeme, tasarım ve işlevlerin bir kombinasyonudur.ES, Lexus otomobil kampında yalnızca bir giriş seviyesi olmasına rağmen, arkadaki yolcuları önemsiyor Çok sayıda otomobilde kullanılan benzer kat tasarımı gibi Lexusun tasarım deneyiminin hala birçok yönü vardır.Bu sadece tasarım fikirlerini değil, aynı zamanda iyi malzemeleri de gerektirir.
Sürüş sırasındaki en büyük fark: ES300h, 2.5 litrelik bir motor ve bir elektrik motoru ile donatılmıştır.Yeterli hızlanma torku ile düşük hızda saf elektrikli sürüş elde edebilir.Pil paketi, iç mekanı etkilemeyen ve aracın merkezini küçülten arka koltuğun altına yerleştirilmiştir. Sürüş stabilitesi Motor devri spor modu seçildiğinde görüntülenir ve direksiyon simidinin arkasındaki kollar da sürüşe katılım hissini artırabilir. BMW 525Li ile karşılaştırıldığında, 2.0T motor, ZF 8AT şanzıman ile uyumludur ve açıldığında ES'den tamamen farklıdır.
Spor modunda sürerken, belirgin bir çalkalama hissi yoktur, ancak elektrik motoru daha aktif çalışır ve gaz kelebeği daha hızlı tepki verir. EV modunda, Lexus çekiş gücü verirken pili şarj edebilir.Pil paketinin yerleşimi ağırlık merkezini önemli ölçüde düşürdüğü için ES300h'nin dinamik performansı şaşırtıcı derecede yüksektir.Aracın gövde kavrama sınırı virajlarda çok yüksektir ve vücut dengesi Çok iyi, BMW 5 Serisinin itme kafası trendinden çok daha hafif ve gövde gerçekten yokuş yukarı ve virajlarda olsa bile çok hızlı geri dönüyor.
ES300h sessizliği, konforu, enerji tasarrufunu ve sporu çok iyi dengeler.Şehirlerde günlük sürüş için, çoğu durumda, arabadaki çok sessiz ortam rahatlamayı kolaylaştırır.Güç gerektiğinde, tepki hızı ve tork çıkışı çok ücretsizdir. Hem hareket hem de statik için gerçekten uygun hissettiriyor ES arabaları için ilk tercihtir.
Sonuç: 374.000 Lexus ES300h'den bahseder, 2 ay sonra arkadaşımın BMW 525Li'sini kullanacağım, boşluk hala açık.BMW 525Li, 5 serisinin en giriş seviyesi modeli olmasına rağmen, konfigürasyon zaten çok zengin, 2.0T + ZF 8AT, Daha yüksek şasi özelliklerine sahip çift salıncaklı ön süspansiyonla, mekanik performansın ES300h'minkinden daha yüksek olduğunu kabul ediyorum, ancak ES300h'nin avantajı, bu 2.5L hibrit sistemin 5 serisinden daha güçlü bir güce ve daha iyi motor dayanıklılığına sahip olmasıdır. In özü. Herkes ES300h veya BMW 525Li konusunda daha iyimser mi olacak? Aşağıda yorum bırakmaya hoş geldiniz
