699.000 Hi-lift, BMW X5 ile donatılmıştır, yarım ay sonra bir arkadaşımın Volvo XC90'ını açacağım, boşluk ortada
Giriş: 699.000 Merhaba BMW X5'ten bahsedin ve yarım ay sonra bir arkadaşınızın Volvo XC90'ını açın, boşluk ortada! Model: 2019 xDrive30i M spor paketi, gövde fiyatı 699.000 yuan. Arabayı satın alma sebebi: Sahibi bir kozmetik sahibi.Elinin altında üç adet hayat güzellik tüpü var.Tümü kadınların en iyi parayı kazandığını söylüyor.Bay Lin'in yıllık geliri yaklaşık 450.000.O sırada Mercedes-Benz GLE ve Audi Q7'ye de bayılıyor. Yeni BMW X5'i seçtim ve Bay Lin, ithal X5'in açıldığı zamanki kadar özgün olduğunu hissetti.
Kısa bir süre önce Bay Linin gönderilerinden biri çay içmeye geldi. Bu yılın Ağustos ayında Volvo XC90dan da bahsetti. O sırada yaklaşık 550.000 T6 sürümüyle başladı. Yeni X5imi gördüm ve benimle değiştirmek zorunda kaldım. Sonuçta orijinal ambalajı ile ithal edilenler daha gelişmiş, denemek fikri ile birbirimizi karşılaştırdık ve fark hala ortada.
Bu açıdan bakıldığında, yeni BMW X5'teki en büyük iki değişiklik, genişletilmiş böbrek ızgaraları ve artık merkezi ızgaraya bağlı olmayan farlardır. Menfezin artırılmış alanına ek olarak, başlatıldığında otomatik olarak açılan ve su geçerken kapanan aktif bir hava giriş ızgarasına da sahiptir. Volvo XC90'ın ön yüzü ile karşılaştırıldığında, aura açısından BMW X5'ten daha düşük olmayan ikonik "Thor Hammer" da benimsenmiştir.
BMW X5'in keskin "melek gözleri" farları görsel olarak daha etkilidir ve ayrıca uzun huzmeli yardımcı farlara sahiptir. LED sis lambasının altındaki alan, hava direncini optimize etmek ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için yararlı olan ayrılmış bir hava giriş yuvasıdır. Düşük profilli bir model olarak bile, yeni BMW X5, görünüm açısından cimri değildir.Tüm dış camlar krom kaplama ile kaplanmıştır. Arkadaşımın Volvo XC90'ının yan bel kısmı da çok düz ve zarif.
Dış aynanın şekli hakkında özel bir şey yok, ancak eski araba kaynağından daha fazla ısıtma fonksiyonuna sahip. Çamurluklardaki havalandırma delikleri sadece dekoratif parçalardır, ancak yine de bariz bir "dekoratif" rol oynamaktadır.Yakıt deposu hacmi, 83 litre hacmiyle önceki nesil modelden biraz daha küçüktür.
Önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında, yeni BMW X5'in arka tasarımı çok daha şıktır Karartılmış arka lambalar ve dikdörtgen egzoz çıkışları, arkada çok iyi bir sportif atmosfer yaratır. Üç nesil L "şeklindeki arka farlar bu nesilde tamamen terk edilmiş ve yerini" C "şeklinde arka lambalar almıştır.Eski modellerle karşılaştırıldığında, tanınma sadece iyiliksever ve bilge kişiler tarafından görülebilir.
BMWnin en yeni aile tarzı iç tasarım dili sürücüye yöneliktir, ister 3 Serisi, X5, ister X7 olsun, tüm orta konsol ana sürüşe geçiyor ve yeni LCD gösterge ve geniş merkezi kontrol ekranı da onu yepyeni yapıyor X5'in bilim ve teknoloji duygusundan bahsetmiyorum bile, bir M spor direksiyon tanga olmamasına rağmen, giriş seviyesi bir model olarak, direksiyon simidi hafızası, direksiyon simidi elektrikli ayarı, deri çok fonksiyonlu medya kontrolü ve diğer fonksiyonlar hala mevcut. Buna karşılık, XC90'ın içi de geniş bir deri alanına sarılmış.Metal kaplama ve zarif dikişler sade, hafif ve lüks stili yansıtıyor.
Bir SUV olarak bile, sürüş keyfi seçimi BMW'nin kanında kaybolmayacak ve vites değiştiriciler gibi konfigürasyonlar kaybolmayacak. BMW X5, 3.0T sıralı 6 silindirli bir motorla donatılmıştır. Bu B58TU motor, 340 beygir gücü üretebilir. Şanzıman sistemi hala BMW'nin eski ortağıdır. ZF'nin 8AT'si şanzıman verimliliği ve vites değiştirme mantığıyla ünlüdür. . Ön, çift salıncaklı bir ön bağımsız süspansiyondur ve arka, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyondur.
Ve arkadaşımın Volvo XC90'ı 2.0T çift turboşarjlı bir motor. 2.0L deplasman aslında 320 beygir gücü ve 400 Nm maksimum torku sıkıştırıyor. Gerçekten de çok abartılı. Şasi süspansiyonu özellikleri BMW X5 ile tamamen aynıdır, ancak havalı süspansiyon yumuşak ve sert ayarlanabilir. Aisin 8AT ve BMWnin ZF 8ATi uluslararası markalı şanzımanlardır. Vites değiştirme düzgünlüğü söylenemez, ancak X5'in sürüşü daha eğlenceli olacaktır. Yüksek hızda 6 silindirli motor daha yumuşak güç çıkışı sağlar. , Arka hızlanma XC90'dan daha cesur ve vites kutusu yüksek hız aralığını tercih ediyor, Volvo XC90 vites yükseltmeye ve günlük ev ayarını tercih etmeye daha istekli olacak.
Sonuç: Hem BMW X5 hem de Volvo XC90, lüks markalarda iyi performans gösteren ithal SUV'lar. BMW X5, daha heyecan verici ve sürüşü daha eğlenceli olacak bir "nihai sürüş makinesi" gibi. BMW, kullanıcılarının yakıt tüketimini önemsemeyeceğini biliyor. Performans daha çok sürüş keyfi ile ilgili, XC90 ise evdeki bir babanın tarzına daha uygun. İkisi arasındaki boşluk 150.000. Herkes XC90 veya X5 konusunda daha iyimser mi olacak? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
