1 milyon adede ulaşan satışıyla görkemli bir geçmişe sahip. Yeniden canlandıktan sonra, esas olarak SUV ve dört tekerlekten çekişli versiyonları tanıtıyor.
İflastan geçtikten sonra yeniden canlanan bir marka olduğu için, Borgward otomobil markasına herkes nispeten yabancı olabilir. 2015 yılında emektar bir Alman lüks markasının yeniden canlandığını duyurmasıyla tarih sahnesine çıkan Borgward Automotive yeniden herkesle buluştu. Borgward bir zamanlar görkemli bir geçmişe sahipti. 1950'lerde yıllık satış hacmi 1 milyon adede ulaştı. Üç büyük Alman otomobil markasından biri olarak satış hacmi Volkswagen ve Opel'den sonra ikinci sıradadır. Kahraman, yılın cesaretinden bahsetmiyor, son performansı detaylandıralım.
Borgward'ın yeniden canlanmasının ardından Çin pazarına girdikten sonra esas olarak SUV modelleri piyasaya sürüldü. Markanın yakında piyasaya sürülmesinden bu yana modeller çok zengin değil.Çin pazarında, kompakt SUV Borgward BX5 ve BX6, orta boy SUV Borgward BX7 ve yeni BX7 dahil olmak üzere satışta olan sadece dört model var. Enerji saf elektrikli araç BXi7. Mevcut modellerde ana SUV olan Borgward, dört tekerlekten çekişli bir versiyonla donatılmıştır.
Dört tekerlekten çekiş sistemindeki rekabet gücünü ve performansını analiz etmek için Borgward'ın BX7'sini amiral gemisi modeli olarak alın.
Görünüş açısından, Borgward'ın modelleri nispeten atmosferiktir ve belirli bir dereceye sahiptir. Esas olarak, biri uzunlamasına ızgara şekli olmak üzere iki versiyona ayrılan ön ızgarada yansıtılır. TS versiyonu haricinde, ayrıca bir ağ ızgara şekli vardır ve kişiselleştirilmiş tüm orta ızgarayı kaplamak için parlak bir elmas şekli kullanılmıştır.
İç mekanın konfigürasyonunda genel his lüksle doludur. Malzemeler açısından daha narindir.Merkez kumandanın ortasında deri paketi bulunur.Ayrıca koltukta lüks kaliteyi arttırmak için file tasarımı kullanılmıştır. Aynı zamanda merkezi kontrolün ortasında nispeten büyük boyutlu bir ekran, üst düzey modellerde ise teknoloji dolu olan full LCD ekran kullanılıyor.
Güç açısından, kullanılan 2.0T turboşarjlı motor, düşük güçlü bir versiyona ve yüksek güçlü bir versiyona bölünmüştür. Düşük güçlü versiyon, maksimum 224 beygir gücü ve 300N · m maksimum torka sahipken, TS versiyonunun yüksek güçlü versiyonu maksimum 245 beygir gücü ve 340N · m maksimum torka sahiptir.Her ikisi de 6 ileri otomatik manuel (AT) şanzıman ile donatılmıştır. Kutu. Veri açısından bakıldığında, orta büyüklükte bir arabayı itmek için 200 beygirden fazla güç yeterlidir, ancak gerçek performans, Borgward BX7'nin güç açısından iyi performans göstermemesidir. Kentsel araçlar açısından bakıldığında, kibirli olmayan ya da aceleci olmayan kişiliği, şehir içi yollarda kullanıma daha uygundur. Hız duygusu arayan tüketiciler için Borgward BX7 iyi bir seçim değildir.
Dört tekerlekten çekişli versiyon, bir dizi çoklu debriyaj aracılığıyla arkaya güç sağlayan, zamanında dört tekerlekten çekiş kullanır. Bununla birlikte, TS versiyonunda aracın arka aksında açık bir diferansiyel bulunur. Kasnak testinde, BX7 ister tek ön tekerlek ister arka tekerlek olsun geçemedi, kaçma kabiliyeti için, dört tekerden çekiş kullanılsa bile, yeteneği çok belirgin değil. Ve Borgward'ın dört tekerlekten çekiş sistemi hala küçük yokuşların üstesinden gelebilir, ancak yetersiz güç çıkışı ve mükemmel olmayan dört tekerlekten çekiş sistemi nedeniyle büyük eğimli dik yokuşlarda biraz isteksiz görünüyor. Araç sahipleri için dört tekerlekten çekiş donanımı günlük ihtiyaçları karşılamak için yeterlidir. Arazi yollarına meydan okumak akıllıca bir seçim gibi görünmüyor.
Borgward'ın BX7'sini örnek olarak ele alalım: Lüks bir şehir otomobili olarak şehir içi yollarda daha rahat performans sergiliyor, ancak dört tekerlekten çekişli bir versiyonla donatılmış olmasına rağmen yeterince güçlü değil ve arazi yollarında kötü performans gösteriyor.
