Yerli araçlar üç yıl çalışmayacak, bu ifade doğru mu?
Bir araba almayı planlayan birçok tüketicinin, etrafındaki insanlar tarafından yerli araba almamaya ikna edildiğine inanıyorum, çünkü yerli otomobil birçok insana iki veya üç yıllık bir sürüşten sonra her türlü sorunun çıkacağı izlenimini veriyor.
Aslında bu ifade asılsız değildir. Yerli otomobillerin ilk yıllardaki montaj süreci ve üretim düzeyi görece sıradan olduğundan ve çoğu "dört tekerlek ve iki sıra kanepe" konseptine dayandığından, üretilen arabalar genellikle insanlarda kalitesiz izlenimi bıraktı, hatta Bazı modellerde anormal sesler, paslı gövdeler bulunmaya başlar veya sürüşten hemen sonra bakım için fabrikaya geri döner.
Son yıllarda Çin'in otomobil endüstrisinin hızlı gelişimi ile yerli markalar hem süreç hem de teknoloji açısından büyük ölçüde gelişti. Bugünün yurt içinde üretilen arabaları, "üç ana parça" veya dış ve iç mekan açısından aynı seviyedeki ortak girişim modelleriyle karşılaştırılabilir ve fiyat, ortak girişim markasının yalnızca% 70'idir.
Bir arabanın kalbi olan motor, bir arabanın yaşamında belirleyici bir rol oynar. Motor hurdaya çıktığında, araba orijinal özelliklerini kaybeder. İlk yıllarda Çin marka modellerin çoğunda kullanılan motorların güvenilirliği oldukça ortalamadır ve arızaların sıklıkla kısa sürede meydana geldiği doğruydu.
Günümüzde ana akım yerli markaların temelde kendi motorları var, Changan, Geely, Chery ve SAIC temsilcileridir. Teknoloji ile ortak girişim markası arasında hala bir boşluk olsa da, güvenilirlik ve istikrar açısından çok fazla sorun yaşanmayacaktır.
Motorun yanı sıra vites kutusu da otomobilin önemli bir bileşenidir. Aracın "üç ana parçasından" biri olan vites kutusu, bir sorun oluştuğunda aracın normal kullanımını doğrudan etkileyecektir. İlk günlerde, Guangzhou Otomobil ve Çin Seddi gibi birçok Çinli marka, yeniden ayarlama ve kullanım için doğrudan olgun yabancı motorları satın almayı sever.
Bugüne kadar, ayarlama ve montaj için olgun dişli kutuları kullanan birçok yerli ürün var. Patentli teknik engeller nedeniyle, yerli marka modellerin çoğu çoğunlukla manuel, CVT ve çift kavramalı vites kutuları ile donatılmıştır. Ancak teknoloji ve istikrar açısından iyi bir iş çıkardı. Sonuçta, son yıllarda yurt içinde üretilen SUV'lerin satışları, yerli üretilen arabaların kalitesinin artık halkın kulağına hitap eden "yerli otomobillerin üç yıl çalışmayacağını" kanıtlayabilir.
Son olarak montaj sürecinden bahsedelim. Elbette, mevcut yerli markalar ve ortak girişim markalarının montaj sürecinde hala belirli bir boşluk var, elbette bu mutlak değil. Örneğin, bazı ortak girişim modellerinde, gövdenin boşluk kontrolü ve üretim ve montaj sürecinde parçaların hata değeri üzerinde çok sıkı kontroller vardır. Atölyelerin hijyen koşulları bile ölçülüyor ve en temsili olanlar Alman ve Japon otomobil şirketleridir.
Tabii bazı açılardan yerli markalar iyi bir iş çıkardı. Ancak Volkswagen ve Toyota gibi yaklaşık yüz yıllık geçmişe sahip markalarla karşılaştırıldığında Çinli marka otomobil firmaları yeterince "deneyimlememiş". Elbette işçilik ve teknoloji anlamında yağış, uzun geçmişi olan bir marka ile karşılaştırılamaz.
Yerli markaların, özellikle yerli kompakt SUV'ların yakalanmasına rağmen tüketiciler tarafından geniş çapta tanınmasının yanı sıra, ortak girişim markaları ile kalite farkının da küçüldüğünü belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, ortak girişim markası, kullanılmış arabaların koruma oranında hala bir avantaja sahiptir.
