g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bir Autobot'u "yemek meraklıları" için ibadet konusu yapan nedir?

Yaz tatili yakında geliyor, seyahat etme planın var mı?

Üst düzey bir gurme olarak Bay Zhe'nin dünyadaki tüm Michelin restoranlarını yemek gibi bir hayali var. Ancak mevcut mali ve maddi kaynaklarla bu hayali gerçekleştirmek hala zor.

Michelin restoran, dünyanın her yerinden yemek ve restoranlar için "Michelin Kırmızı Kitabı" nda yer alan bir restorandır. Her yıl, bir grup seçilmiş Michelin restoran müfettişi, restoranın yemeklerini, yemek ortamını, hizmeti ve şarap eşleşmesini değerlendirmek için dünyanın dört bir yanındaki restoranlara ve otellere gizlice gidecek. Genel olarak, bir restoranın "yıldız" almaya uygun olup olmadığını belirlemek için N "denetmen" tadımı + yılda 12 ziyaret + Michelin genel merkezi incelemesi gerekir.

Bir Michelin restoranı en fazla üç yıldıza sahip olabilir ve bir yıldız, denemeye değer iyi bir restoranı temsil eder. İki yıldız, birinci sınıf yemek pişirme becerilerini temsil eder, mükemmel yiyecek ve şarap eşleştirmeleri sağlar, dolambaçlı yoldan gitmeye değer, ancak maliyet düşük değildir. Üç yıldız, mutfağın en üst düzeyini, yani yemek pişirmenin mükemmel ve zirvesini temsil eder.Özel bir geziye değer.Süper hazırlanmış mutfağın, seçilmiş mükemmel sofra şaraplarının, sıfır kusurlu servisin ve zarif bir yemek ortamının tadını çıkarabilirsiniz. Dünyaları harcamak.

Bir Michelin yıldızı elde etmek için, birçok restoran yüksek maaşlı aşçıları işe almaktan, çevreyi ve hizmetleri iyileştirmekten çekinmez ve birçok ünlü aşçı da bir yıldız elde etmek ve gece gündüz yorulmadan çalışır.

Dünyanın her yerindeki yemek meraklıları, şefler ve restoran sahipleri tarafından büyülenen "Michelin Yıldızları" nın kökeni nedir? Bay Ruzhe bugün hiçbir şey söylemeyecek.

Çünkü patron geride durdu ve Jun Zhe'ye şöyle dedi:

Yani Bay Che Zhe size başka bir hikaye (aslında aynı hikaye), arabalar için "ayakkabı" yapan bir kişi hakkında bir hikaye anlatacak.

Hepimizin bildiği gibi, lastiği icat eden kişi İrlanda'da bir veteriner olan John Dunlop'du ve lastiği nakliye alanına iten kişi Edouard Michelin'in kardeşiydi. Lastik kauçuğunun özelliklerini geliştiren, onu sert kauçuğa dönüştüren, aşınma direnci ve dayanıklılık veren ve uzun mesafelerde arabaları sürmeyi mümkün kılan onlardı.

Onlar olmadan arabaların yaygın olarak kullanılan ulaşım araçlarımızdan en az birkaç yıl sonra olacağı söylenebilir.

Edouard Michelin (Edouard Michelin), Temmuz 1859'da doğan Fransız. Hayat boyu iş ortağı olan André Michelin (André Michelin) adında bir ağabeyi vardır.

Michelin ailesinin memleketi Clermont-Ferrand'da bir aile şirketi var, Xiao Ai'nin dedesi ve Xiao An erkek kardeşi (Barbier Michelin) ve dedeleri tarafından ortaklaşa kurulan bir tarım makineleri fabrikası olan Michelin ailesinin ağırlıklı olarak kauçuk top oyuncaklar üretiyor. , Zirai aletler, lastik hortumlar, lastik bantlar ve araba fren balatalarının yanı sıra.

Xiao Ai aslen bir üniversitede mimarlık okudu ve ressam olmayı hayal etti. Ancak aile işinin kötü yönetimi nedeniyle, Büyükbaba ve Büyükbaba Kuzen artık oynayamıyor. 1888'de iki yaşlı adam küçük Ai kardeşleri memleketlerine çağırdı ve onlara harap bir fabrika verdi.

Xiaoai kardeşler tehlikedeydi ve 1889'da Michelin şirketini kurdular ve bisiklet lastikleri tasarlamaya ve geliştirmeye başladılar. Değiştirilmesi ve onarımı kolay, 15 dakika içinde değiştirilebilen lastikler icat ettiler ve 1891 Paris-Brest Bisiklet Yarışı'nda büyük bir sıçrama yaptılar. Daha sonra Xiao Ai, icat ettiği pnömatik lastiklerini motosikletlere uyguladı ve bu da Fransa'yı lastik üretiminde dünya lideri yaptı.

1894'te Xiao Ai, araba alanına kendi lastiklerini tanıttı. O sırada at arabaları, sürüşte sert ve engebeli ve gürültülü olan ve yolcuların acı çekmesine neden olan demir lastikler kullanıyordu. Xiao Ai, arabanın konforunu artırmak için arabaya pnömatik lastikler taktı.Bu, lastik lastiklerin otomotiv alanına girmesinin ilk adımıdır.

Aynı yıl mumyaya benzeyen bir Michelin karakteri doğdu. Doğuşu hakkında kısa bir hikaye var.

1895 yılında, küçük aşk kardeşler bir Fransız Peugeot arabasına kendi havalı lastiklerini taktılar ve bir yarış yarışmasında yarışı koştular. Sağlam ve aşınmaya dayanıklı pnömatik lastik tekerlekler, gövdeyi orijinal arabada kullanılan sert lastiklerden daha iyi korur ve sürüş hissi daha iyidir.

Michelin lastiklerinin yüksek kalitesi ve dayanıklılığı nedeniyle, 1896'da Paris'te yaklaşık 300 taksi Michelin pnömatik lastikleri kullanıyordu.

Xiao Ai ve kardeşleri lastik ürünlerini geliştirmeye ve mükemmelleştirmeye devam ediyor. 1899'da, uzatılabilir bir jant geliştirdiler ve onu elektrikli bir arabaya taktılar, bu da otomobilin 100 km / s'lik inanılmaz bir hızda çalışmasını sağladı. 1906'da Xiao Ainin şirketi, lastiklerin ısıyı dağıtmasına ve yükü tekerleklere dağıtmasına yardımcı olmak için çıkarılabilir araba jantları piyasaya sürdü ve bu da lastiklerin daha uzun süre dayanmasını sağladı.

1908'de Michelin, kamyonlarda ve otobüslerde yaygın olarak kullanılan daha kalın lastikleri piyasaya sürdü. 1912'ye gelindiğinde, Michelin lastikleri tüm büyük uluslararası otomobil etkinliklerine hakim olmuştu ve neredeyse tüm yarış arabaları Michelin "lastik ayakkabıları" giyiyordu.

1914'te kötü bir Birinci Dünya Savaşı başladı, birçok otomobil markasına uğursuzluk getiren bu savaş, arabalara "ayakkabı" yapan Michelin'i de etkiledi. Xiao Ai, savaş sırasında Fransız hükümeti için bombardıman uçakları tasarlayıp üretti, ayrıca beton pistler inşa etti.

1919'da Birinci Dünya Savaşı sona erdiğinde Michelin işine geri döndü. Savaştan sonra otomobil endüstrisinin toparlanması, lastik şirketlerinin üretiminin zirveye çıkmasına neden oldu. Bu süre zarfında, Michelin hızlı gelişim çizgisine girdi, sadece paralel katmanlı lastikler ve Tru lastikleri üretmekle kalmadı, aynı zamanda düşük basınçlı rahat seyahat lastikleri, gömülü iç lastikler ve geniş kesitli Pilot lastikler icat etti. Bu icatlar, otomobil gelişiminin tarihini değiştirmede çok olumlu bir rol oynadı.

Yaşlı kardeşler lastik işlerini ilerletmek için bir yol buldular: Herkesi dışarı çıkıp yemek yemeye, içmeye ve eğlenmeye teşvik etmek, böylece lastik aşınmasını hızlandırmak ve işlerini daha iyi ve daha iyi hale getirmek.

Böylece 1900'de yaşlı kardeşler, tüketicilerin kontrol etmesi için restoranlar, haritalar, benzin istasyonları, oteller, araba tamirhaneleri ve araba seyahatiyle ilgili diğer bilgileri içeren "Michelin Rehberi" ni yayınlamaya başladılar. Bu kılavuz, "kırmızı" kılavuz olarak da bilinen çarpıcı bir kırmızı renkte basılmıştır.

Daha sonra Xiao Ai, bir restoranın müşterilerin bulmak için arabayla gitmeye daha istekli olduğu bir yer olduğunu keşfetti. Böylece rehberde yer alan restoranları değerlendirmeye başladılar ve restoranın kalitesini işaretlemek için yıldızları kullandılar, daha sonra kaşık-çatal, kafa, bozuk para gibi tabelalar eklediler.

İlk başta, Michelin sadece memleketi Fransa'daki restoranları dahil etti ve daha sonra yavaş yavaş diğer Avrupa ülkeleri, Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya, Hong Kong, Makao ve anakaradaki restoranlar ekledi. Artık küresel bir gurme koordinatı haline geldi.

"Gıda markası" rolünü oynayan Michelin, oldukça başarılı, sadece kendi markasının etkisini genişletmekle kalmıyor, aynı zamanda kendisine ve diğer lastik üreticilerinin satışları artırmasına da yardımcı oluyor.

1940 yılında 81 yaşındaki aşk vefat etti. Şu anda, Michelin'i lastik üretimi alanında "ağabey" konumunda bulunan büyük ölçekli bir şirket haline getirdi.

Sonunda

Lao Ai, hayatı boyunca sayısız başarılar elde etti ve otomobil lastikleri tarihinde pek çok ilke imza attı.

Uzun bir hayat yaşadı ve 81 yaşına kadar yaşadı.

Düzgün bir kariyeri var ve şirketi kardeşleriyle birlikte kurdu ama herhangi bir ihanet veya dışlanma ile karşılaşmadı ...

Hayatındaki tek sorun, her iki oğlunun da onun önünde yürümesidir. En büyük oğlu Etienne, 1932'de 34 yaşında bir hava kazasında öldü. İkinci oğlu Pierre, 1937'de 34 yaşında bir trafik kazasında öldü. Lao Ai, iki oğlu vefat ettiğinde 70'li yaşlarındaydı ve eski bir söze cevap verdi: "Hayattaki en üzücü şey, beyaz saçlı bir kişinin siyah saçlı birini göndermesidir".

Oğlunun ölümünden sonra Lao Ai, Michelin şirketini büyükbabasının çabalarını sürdüren ve otomobil lastiklerinin gelişiminin yönünü değiştiren ve otomobil endüstrisinin gelişiminde silinmez olan ünlü radyal lastikleri tanıtan torunu François Michelin'e devretti. etkiler.

Bunun bir aile laneti mi yoksa trajik bir reenkarnasyon mu olduğunu bilmiyorum.Francois'in Michelin şirketini oğlu Edward II. Michelin'e devretmesinden birkaç yıl sonra Edward II, 43 yaşında bir deniz kazasında öldü. Belki şok çok derindi. François, oğlunun ölümünden dokuz yıl sonra 2015 yılında 89 yaşında öldü. Michelin Group'un şu anki CEO'su, Edward II'nin kuzeni Michel Rollier'dir (Michel Rollier). Bu, Michelin patronunun artık Michelin olmadığı anlamına gelir.

Lao Aijia'nın trajedisini gördükten sonra, Bay Che parasız olmanın kötü bir şey olmadığını söyledi. En azından araba kullanacak para yok, tekneyle seyahat edecek para yok, uçakla uçacak para yok ve araba kazaları, deniz kazaları ve hava kazaları da olmayacak.

Junzhe gibi, o da her gün bacaklarıyla veya ortak bisikletleriyle seyahat ediyor, bu da para tasarrufu sağlıyor ve çevre dostu. İşin püf noktası, birçok kazadan kaçınabilmem ve bunu düşünmek için çok heyecanlıyım.