Apple CarPlay varsayımıderinlik
Apple'ın WWDC 2019'da, iOS 13'ün piyasaya sürülmesiyle birlikte Apple, yeni bir görsel tasarım, geliştirilmiş Siri desteği ve daha fazlasını içeren bir CarPlay güncellemesini de duyurdu.
Apple ayrıca güncellemeyi CarPlay tarihindeki en büyük güncelleme olarak nitelendirdi.
2014 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda lansmanından bu yana CarPlay, kullanıcıların yeni ihtiyaçlarını karşılamak için iOS sisteminin güncellemesiyle sürekli olarak optimize edildi. Ancak araç içi sistemlerin gelişmesiyle birlikte, CarPlay gibi işletim sistemlerindeki yardımcı arayüzlerin değeri giderek daha da azalıyor.
Özellikle, Google geçen ay I/O konferansında Android Auto'yu güncelledi ve Android Automotive OS'yi küresel geliştiricilere açarak dış dünyanın Apple CarPlay hakkındaki şüphelerini daha da artırdı.
Android Auto ve CarPlay, mobil uygulamaları arabaya eşleyen insan etkileşim sayfaları olsa da, Google, işletim sistemleri açısından Apple'ın bir adım önündedir.
Ama konu araç içi sistemler olduğunda Apple gerçekten orada duracak mı?
Hepimizin bildiği gibi Apple'ın modeli Google'ın açık modelinden farklıdır.Bilgisayarlardan tabletlere cep telefonlarına kadar tüm ürünler yazılım ve donanım ve dikey kontrolün bir arada olduğu kapalı bir döngüdür. Yani Cook CEO olduğu için bile, otomobil üreticilerine iOS teklif etmeyecek.
Ayrıca güncel haberlere bakılırsa Apple Titan projesinin kendi arabalarını üretmesi de yüksek ihtimal. Peki Apple gerçekten kendi arabasını yapıyorsa araç içi işletim sisteminin bu kadar önemli bir bölümü Apple'ın tarzına göre nasıl diğer üreticilere verilebilir?
Buna dayanarak Che Yunjun, Apple'ın bir yandan araba sistemi pazarının düzenini önlemek ve araba şirketleriyle olan ilişkisini derinleştirmek için CarPlay'i piyasaya sürdüğüne inanıyor; kendi iOS sistemi. yatak takımı.
CarPlay tarihindeki en büyük güncelleme2013 yılında Apple, "Araçta iOS" programını resmi olarak başlattı ve CarPlay adına CarPlay Enterprises adlı bir paravan şirket kurdu.Temel amacı, esas olarak bilgisayarları (el cihazları, Çevre Birimleri ve yazılım) içeren CarPlay için bir ticari marka başvurusu sunmaktır. ), GPS navigasyonu ve bilgisayar programları.
2014'te Apple, arabadaki iOS'u resmi olarak CarPlay olarak yeniden adlandırdı. Aynı zamanda, o yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nda Apple, CarPlay'i resmi olarak piyasaya sürdü.Kullanıcının iPhone'u CarPlay özellikli bir arabaya bağlı olduğu sürece, telefon görüşmeleri, müzik, haritalar ve bilgi ve kontrol için Siri, araba Dokunmatik ekranını kullanabilir.
O zamandan beri Apple, CarPlay'i güncelledi, ancak belirgin değil. Geçen yıla kadar Apple tarafından düzenlenen WWDC2018 geliştirici konferansında Apple, Baidu Haritalar/Google Haritalar ve AutoNavi Haritalar dahil olmak üzere üçüncü taraf navigasyonu desteklemek için CarPlay'i bir kez daha güncelledi.
Bu yıl WWDC 2019'da Apple, CarPlay tarihindeki en büyük güncelleme olduğunu iddia ettiğini duyurdu.
Apple'ın resmi web sitesi CarPlay güncellemelerini tanıtıyor
Özellikle, bu güncellemenin en belirgin noktası, etkileşimli arayüzüdür. Önceki sürümde, ana ekran yalnızca bir uygulamayı görüntüleyebilir, ancak güncellenmiş sürümde, yani iOS13'te CarPlay, haritalar, müzik, takvim gibi birden fazla uygulamayı tek ekranda görüntüleyebilen yeni bir ekran arayüzüne sahip olacaktır. vb.
İkincisi, CarPlay ayrıca iOS13'te daha fazla uyumluluk ve kullanılabilirlik geliştirmesine sahiptir. Cep telefonu ve arabanın bağımsız çalışması ve ekran boyutunun ayarlanması dahil.
Bunlar arasında cep telefonu ve arabanın birbirinden bağımsız çalışması, kullanıcı cep telefonunda bir uygulama açtığında CarPlay'de açılmasının tetiklenmeyeceği anlaşılabiliyor. müzik dinlerken cep telefonunda müzik dinleyin Araba ekranında gezinin.
Ve ekran boyutu ayarı, CarPlay, araba üreticilerinin, telefon ve araba ekranı aracılığıyla eşlenen arayüze uyacak şekilde ekran boyutunu dinamik olarak değiştirebilen CarPlay'i geliştirmelerine olanak tanır.
Tabii ki, konuşma tanımada güncelleme sıkıntısı olmayacak. Apple, otomobilin yerleşik mikrofonunu kullanacak ve üçüncü taraf navigasyon ve müzik uygulamalarıyla tam uyumlu olacak tam "Hey Siri" desteğini sunacağını söylüyor.
Kullanıcıların komut üzerine Siri'yi çağırabileceği bildiriliyor, ancak sesli asistan tüm ekranı ele geçirmeyecek, bu nedenle ilgili bilgileri engellemeyecek. Sesli asistan artık Pandora ve Waze dahil olmak üzere yalnızca geçen yıl CarPlay'e girmeye başlayan üçüncü taraf uygulamalarını da destekliyor.
Ayrıca CarPlay, görsel tarafta bir "karanlık" modun tanıtımıyla Google'ı da takip etti. Aynı zamanda, diğer güncellemelerin yanı sıra, CarPlay ayrıca bildirimleri durduran bir "Rahatsız Etmeyin" modunun yanı sıra ışık modu, ikinci bir video akışı desteği ve daha fazlasını sunar.
CarPlay, otomobil zekasının gelişmesiyle sürekli olarak kendi işlevlerini optimize etse de, otomobil gelecekte artık sadece bir seyahat aracı olmaktan çıkıp akıllı bir mobil terminal haline gelecek ve kendi uygulama ekolojisi giderek zenginleşecek ve CarPlay , Bir cep telefonu haritalama sistemi olarak hala araç içi sistemin uygulama seviyesindedir ve araçla derinlemesine entegre edilememektedir.
Bu nedenle, Nesnelerin İnterneti döneminin bir parçası olan araç içi işletim sistemi ve arabadaki kontrol sisteminin önemli bir parçası olarak, kaçınılmaz olarak yeni bir rekabet alanı haline gelecektir.
Aslında, Google, araç içi bilgi-eğlence sisteminin temel mimarisi olarak doğrudan kullanılabilen ve bir Android cihaz olmadan kullanılabilen eksiksiz bir işletim sistemi olan Android Automotive OS'yi daha 2017 gibi erken bir tarihte piyasaya sürdü.
Geçen ay I/O konferansında Google, resmi olarak geliştiricilere açarken, kendi ekolojik yapısını iyileştirmek için ticari kullanım için resmi olarak piyasaya sürdü. Göreceli olarak konuşursak, Apple bu konuda bir adım geride.
Ayrıca Çin'de Alibaba tarafından piyasaya sürülen Linux tabanlı AliOS dışında en çok beklenen araç içi işletim sistemi, söylentilere göre Huawei Hongmeng (Art OS) işletim sistemi. Sistemin cep telefonları, tabletler, bilgisayarlar, e-ticaret, otomobiller ve giyilebilir cihazlar olmak üzere altı ana alanı açacağı söyleniyor.
CarPlay ve araç içi işletim sistemiAraç içi işletim sisteminin gelecekte kaçınılmaz bir trend olacağına şüphe yok.
2014 yılı civarında, mobil internet çağının iki dev şirketi Apple ve Google, art arda CarPlay ve Android Auto'yu piyasaya sürdü. Şu anda akıllı arabalar gelişmeye başladı ve akıllı arabaların hatırı sayılır beklentisi, teknoloji devlerinin büyük ekonomik faydalar görmelerini sağladı. Aynı zamanda teknoloji devleri için de Araçların İnterneti en doğrudan kullanıcı girişi olacak.
Bununla birlikte, akıllı ağ bağlantılı araçların geliştirilmesiyle, CarPlay ve Android Auto tarafından temsil edilen araba-makine haritalama sistemi, kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için giderek daha az yetenekli hale geldi.
Sebebi ise ister CarPlay ister Android Auto olsun, kullanıcılar onu kullanırken araba ile değil telefon ile bir ilişki içerisindedirler. Bu nedenle, kullanıcılara otomobille sorunsuz bir deneyim sağlayamaz.
Ek olarak, CarPlay, haritalama yoluyla kullanıcılara araçta basit araç içi bilgi-eğlence ihtiyaçlarını sağlayabilir, ancak teknolojinin sürekli gelişimi, günümüz arabalarını giderek daha akıllı donanım, otonom sürüş, bulut hizmetleri, Nesnelerin İnterneti vb. hale getirdi. Teknoloji ve kavramlar arabada uygulanmaya başlandı, sadece cep telefonları üzerinden haritalandırılırsa kullanıcılara daha derin talep hizmetleri sunamayacak. Buna dayanarak, otomotiv pazarında acilen istikrarlı ve derinlemesine entegre bir araç içi işletim sistemine ihtiyaç duyulmaktadır.
Ancak umut güzeldir ve gerçeklik sıskadır. Mevcut araç içi sistem pazarında, Ali'nin Linux tabanlı AliOS sistemi ve Google'ın Android Automotive OS'si dışında, ister Tencent'in arabada AI'sı, ister Baidu'nun Xiaodu araç içi işletim sistemi olsun, bunlar sadece uygulama katmanında kalıyor. işletim sistemi derinlemesine geliştirilmemiştir.
Aslında, kendi geliştirdiği araç içi işletim sisteminin geliştirme zorluğu, PC tarafı ve mobil işletim sistemininkinden daha az değildir. Büyük bir patronla bir diyalog bu sorunu çok iyi yansıtabilir.
Bill Gates bir keresinde bir konuşmasında şunları söyledi: General Motors, bilgisayar endüstrisi gibi teknolojinin gelişimine ayak uydursaydı, bugün bir galon benzinle 100 mil koşardık.
General Motors'un başkanı cevap verdi: Eğer General Motors, Microsoft gibi bir teknoloji geliştirirse, bugün kullandığımız arabalar şu özelliklere sahip olacaktır: araba her gün sebepsiz yere yeniden çalışıyor, tekleme yapıyor ve bazen kapı kolunu hareket ettirip anahtarı çevirmek zorunda kalıyor. aynı anda. , radyo antenini alın ve yeniden başlatmayı tamamlayın.
General Motors'un başkanı bu metaforları Windows sisteminin sorunlarını ima etmek için kullanıyor, ancak başka bir açıdan, tüketici ürünleriyle karşılaştırılabilir olmaktan çok uzak olan araç içi işletim sisteminin hatalara karşı düşük toleransını ve yüksek güvenilirlik gereksinimlerini de yansıtıyor. .
PC'ler ve mobil terminallerle karşılaştırıldığında, otomobillerin önemli bir özelliğinin güvenlik olduğunu ve bir dereceye kadar otomobillerin zekadaki gelişimini de sınırladığını görmek zor değil.
Aynı zamanda, şu anda, ister iletişim, ister araç ağı, hatta otonom sürüş olsun, otomobilleri insanların güvenebileceği bir ürün haline getirecek kadar gelişmedi. Dolayısıyla bu aşamada birçok firma araç içi işletim sistemlerinin araştırılması ve geliştirilmesi konusunda temkinli davranıyor.
Öte yandan araç içi işletim sistemi, merkezi bir kontrol sistemi olarak otomobil firmaları için hayati önem taşıyan otomobilin tüm veri merkezini kontrol ediyor. Dolayısıyla otomobil firmaları bunu teknoloji firmalarına kolay kolay vermeyecekler ancak son teknolojideki kendi eksiklikleri, kısa sürede eksiksiz bir araç içi işletim sistemi geliştirmeyi imkansız kılıyor.
Buna dayanarak, CarPlay ve Android Auto hala gerekli.Bu şekilde otomobil şirketleri ile teknoloji şirketleri arasındaki denge korunabilir.
Araba bulutu özeti:Jobs bir keresinde şöyle demişti: "Bu dünyaya kurumsal ürünler satmak ya da diğer insanlara berbat donanımlar takmaları için yazılım lisanslamak için gelmedim."
Yukarıda bahsedildiği gibi Apple, ürünlerinde kapalı bir yumuşak-sert entegrasyon ve dikey kontrol döngüsü oluşturmuştur. Apple iPhone'un cep telefonlarında yeni bir çağ açmasını sağlayan da bu kapalı döngü modudur.
Aynı zamanda mobil işletim sistemleri alanında iOS da Android'in açık ekosistemine karşı çıkmak için kapalı bir ekosistem kullanıyor.İkisi arasındaki rekabet aynı zamanda dünyanın en güçlü iki ekosistemini haline getirdi.
Bir arabanın hacmi bir cep telefonunun hacminden çok daha büyüktür ve dikkat edilmesi gereken birçok husus vardır. Apple Titan projesinin haberlerinden yola çıkarak, Apple'ın otomotiv endüstrisindeki yolu başlangıçta değişmiş olsa da, Apple'ın nihai hedefi hala bağımsız olarak otonom sürüş işlevlerine sahip yeni enerji araçları geliştirmek.
Buna dayanarak, Apple'ın otomotiv endüstrisinde yazılımdan donanıma kadar ekolojik bir kapalı döngü dikey kontrol yolunu da izleyeceğini görmek zor değil. Peki yukarıda da bahsettiğimiz gibi araç içi işletim sisteminin bu kadar önemli bir bölümünde Apple nasıl olur da diğer şirketlerin gitmesine izin verebilir?
Google'ın araç içi işletim sistemi artık bir adım önde olmasına rağmen, mevcut dış çevre koşullarına bağlı olarak, tüm ekolojik gelişimi de sınırlı olacaktır. Apple bir adım geride olsa da bu alanda geride kaldığı anlamına gelmiyor.
Apple'ın araç içi işletim sistemi yolda olabilir.
