CIIC, kuruluşundan bir yıl sonra 5GAI insansız sürüş stratejisini açıklayarak seyahat hizmeti sağlayıcısını konumlandırdı.
6 Haziran'da, Çinli sürücüsüz şirketin kuruluşunun birinci yıldönümü vesilesiyle, CIIC "Çin 5GAI Yeni Nesil Sürücüsüz Stratejisi" ni resmen açıkladı. Aynı zamanda, CIIC de kreasyon ekibinde ilk kez sahneye çıktı ve önümüzdeki iki yıl içinde kendi gelişim yolunu açıkladı.
Diğer otonom sürüş şirketleriyle karşılaştırıldığında, CIICin en büyük avantajı, 5G ve yapay zekayı temelde yatan teknolojiden, yani 5GAI'dan derinlemesine entegre eden ve onu algıya, akıllı planlamaya, bulut coğrafyasına ve insansız sürüş teknolojisinin sınırına nüfuz eden ilk kişi olmasıdır. Araç kontrolü, sistem güvenliği ve diğer yönler, sürücüsüz teknolojinin algoritmasını, hesaplama kapasitesini ve hesaplama gücünü büyük ölçüde geliştirmiştir.
Şu anda, ana akım sürücüsüz teknoloji yapay zekaya ve bisiklet zekasına dayanıyor, ancak özel hava koşulları gibi özel durumlarda, sensör performansının sınırlamaları nedeniyle aracın tanınması sınırlı olacak ve bu sınırlamalar aynı zamanda otomobilin "gözlerini" de beraberinde getiriyor. Etki, belirli bir güvenlik riski vardır.
Bundan yola çıkarak Zhongzhixing, 5GAI entegrasyonu yoluyla, arabalar ve yollar, insanlar ve arabalar gibi her şeyin birbirine bağlanmasının gerçekleştirilebileceğini tanıttı. Bu, her araba için bir çift tüm hava koşullarına ve 360 derecelik "perspektif göz" takmak gibidir. Hepsi bilginin alıcısı, ileticisi ve işleyicisi haline gelir ve böylece insansız araç yolculuğunun güvenliğini büyük ölçüde artırır.
Ayrıca 5GAI, insansız sürüş teknolojisinin yaygınlaşmasını daha hızlı gerçekleştirebilir. Bu aşamada CIIC, dünyadaki sürücüsüz şirketlerin büyük çoğunluğunun tamamen yapay zekaya güvendiğini söyledi. Dünyanın önde gelen insansız sürüş şirketi, yol testi kilometre, veri toplama hacmi ve algoritma olgunluğu açısından Çinli şirketlerden önemli ölçüde ileride bulunuyor.
Bu bağlamda, CIIC Technology başkan yardımcısı Zhang Zhenlin, "Saf yapay zeka yolunu takip edersek, yetişmemiz çok zor olacak. Ancak, 5GAI'ye göre Çin'in geç hareket etme avantajı olacak." Dedi.
Çin'in 5G teknolojisinde halihazırda çok ileride olduğuna inanıyor. 5GAI, daha fazla senaryoyu algılayabilecek ve kapsayabilecek, yol testi verilerinin eksikliğini telafi edebilecek ve insansız sürüşün güvenliğini büyük ölçüde artıracak, böylece insansız sürüşün popülerleştirilmesi daha hızlı gerçekleştirilebilir. Çin'in insansız sürüşünün daha hızlı inmesine izin verin.
Şu anda CIIC, 5GAI sürücüsüz kırmızı bayrak filosunun oluşumunu tamamlamış ve 2019 yılında Boao Asya Forumu'nda halka dinamik bir gösteri gerçekleştirmiştir. Ayrıca Nanjing, Hainan ve Changchun'da 5GAI sürücüsüz yol testleri de yapılmaktadır.
CIIC "Çin'in 5GAI Yeni Nesil Sürücüsüz Stratejisi"Bu aşamada, Çin'in sürücüsüz endüstrisi yavaş yavaş rasyonel bir gelişme aşamasına giriyor. Buna dayanarak, kuruluşunun birinci yıldönümünde CIIC, "Çin 5GAI Yeni Nesil Sürücüsüz Stratejisini" açıkladı ve açıkladı:
İlk olarak, teknik bir perspektiften bakıldığında, CIIC, 5G ve AI'nın derinlemesine entegrasyonu yoluyla Çin'de daha güvenli insansız sürüşün uygulanmasını teşvik edecek ve aynı zamanda Çin'in 5G ve AI endüstrilerinin gelişimini destekleyecektir;
İkincisi, yeni nesil 5GAI insansız sürüş yardımıyla, Çin'in yüksek teknoloji, otomobil üretimi, telekomünikasyon operasyonları ve ulaşımın dört ana endüstrisinin derin entegrasyonunu teşvik edin;
Üçüncüsü, yeni nesil 5GAI sürücüsüz teknolojisi, küresel sürücüsüz teknoloji ve popülerleşmenin hakim zirvelerini işgal edecek, böylece sürücüsüz sürüş için "Çin standardını" oluşturacak ve "Çin tarzı sürücüsüz sürüşü" dünyada daha güvenli ve daha gelişmiş sürücüsüz bir teknoloji haline getirecektir. İnsan sürüşü endüstri standardı.
Spesifik lansman zamanı açısından CIIC, yeni nesil 5GAI sürücüsüz teknolojisinin iki yıl içinde teknolojik atılımlar gerçekleştirebileceğini belirtti. 2021'den sonra ilk deneme ve pratik ticari ve inişe girecek ve 2022'den sonra büyük ölçekli uygulama atılımları yapılacağını belirtti.
Chen Zhangning, CIIC'in kurucu ortağı ve genel müdürü
Yukarıdakilere ek olarak, CIIC'in kurucu ortağı ve genel müdürü Chen Zhangning de resmi olarak kurucu ekibinin üyelerini açıkladı. Bunlar özellikle şunları içerir: CIIC'in kurucu ortağı ve yöneticisi Gu Peijian, önceden Hong Kong'da listelenen Shida Technology şirketinin yönetici direktörü olarak görev yaptı;
Eski Fiat Chrysler (FCA) Asya-Pasifik otonom sürüş teknolojisi şefi, CIIC teknoloji başkan yardımcısı ve şu anda CITICin L4 otonom sürüş akıllı araba platformunun araştırma ve geliştirme ve mühendisliğinden sorumlu olan Zhang Zhenlin;
Zhang Zhenlin, teknoloji başkan yardımcısı ve CIIC teknik komitesi dönüşümlü başkanı
Çinin ilk L4 düzeyinde otonom sürüş ekibi teknik liderleri, otonom sürüş platformu yazılım mühendisleri, mimarlar grubu ve daha önce Nokia Araştırma, Tencent e-ticaret ve Apple Haritalar ekibinde, Zhongzhixing-Teknik Başkan Yardımcısı ve Teknik Komite Dönüşümlü Yönetim Kurulu Başkanı Chen Yinzi.
Ek olarak, haberlere göre şu anda yaklaşık 100 çekirdek ekip üyesi var.Bunlardan sadece Çin'de otonom sürüşe başlayan bir grup mühendis değil, aynı zamanda bu otonom sürüş start-up'ları ve Amerika Birleşik Devletleri'nden bazı büyük şirketler de var. Waymo, Cruise, Aurora, Apple, Tesla, Huawei vb.
Çin'in sürücüsüz sürücüleri şerit değiştiriyor ve sollama yapıyorGünümüzde Çin, insansız sürüş endüstrisini çok yönlü ve eksiksiz bir endüstriyel zincir düzeninde ilerletiyor ve bu da Çin'e politikalar ve düzenlemeler, altyapı ve inşaat maliyetleri açısından insansız sürüş avantajları sağlıyor.
Buna dayanarak Chen Zhangning, dünyaya bakıldığında Çin'in şu anda 5G alanında birinci ve AI alanında ikinci sırada olduğuna inanıyor.Sanayi entegrasyonunun yardımıyla "5G birinci + AI ikinci + Çin hızı" ile daha hızlı başarılması gerektiğine inanıyor. "Çin tarzı insansız sürüşün" inişi, Çinli insansız geç gelenlerin zirveye çıkmasına ve şerit değiştirerek sollamayı gerçekleştirmesine izin verdi.
Şu anda CIIC, China Unicom'un 5G bulut bilişim platformuyla endüstriyel sinerjiye ulaştı ve Çin'in sürücüsüz viraj geçişini desteklemek için Nanjing Havacılık ve Uzay Üniversitesi ile ortak bir teknoloji araştırma ve geliştirme programı ve doktora yüksek lisans eğitim programı başlattı.
