Akıllı araba alıcısıTour Ang X, Tour Ang'ın ne bir Coupe ne de 5 kişilik bir versiyonudur, bu nedir?
Touron X piyasaya sürüldü ve fiyatı beklenmedik bir şekilde eleştirildi. Bu da normal - "beş koltuklu SUV" olarak düşünülürse başlangıç fiyatı 300.000'i aşıyor.Bu fiyat sistemi zaten "lüks markalarla uyumlu". Bazı insanlar, boyut ve fiyat açısından Touran X'in Cadillac XT5 ile neredeyse aynı olduğunu söylüyor - dikkatli bir karşılaştırma, gerçekten saçma değil.
Peki bu "pahalı lüks olmayan marka beş kişilik SUV" hakkında ne düşünüyorsunuz? Kimileri bunu Touran'ın Coupe versiyonu olarak anlıyor, kimileri ise aslında Touran'ın beş kişilik bir versiyonu olduğunu söylüyor. Her iki ifade de yeterince doğru değil. Tourang X gerçekten de biraz özel bir otomobil. Yıllar geçtikçe, Volkswagen yeni arabalar geliştirirken nadiren "alnına tokat attı". Tourang X'i piyasaya sürmeye karar verdiğinden beri, kesinlikle MQB (fark yok) platformunda yeni bir araba geliştirmenin kolay olduğu için değil.
Ka Amca bunu söylediğinde Touron X'in kesinlikle başarılı olacağını düşünmemişti. Ancak, kesin olan bir şey var ki, Touron X'in başarısı gerçekten daha spesifik bir pazar segmenti talebini keşfedebilir ve gelecekteki model geliştirme (çeşitli markalar için) için bir referans sağlayabilir.
Neden Touran Coupe veya Touran 5 koltuklu versiyon değil?Birçok kişi Tourang X'in şeklinden şikayet ederek, bunun bir coupe SUV olmadığını söyledi. Kuyruk yeterince kaygan değil ve çok "ciddi" görünüyor.
Ancak, herkesin bilinçaltında "doğru koltuğa oturduğu" ve Tuang X'i "yanlışlıkla suçladığı" görülüyor. Çünkü Volkswagen, Tourang X'in bir coupe SUV olduğunu asla söylemedi.
Tourang X sadece dış tasarımı değil, birçok yönden bir coupe SUV değil ve hatta bir spor SUV bile değil. Örneğin şasisi Tourang'dan temelde farklı değil, hala çok pürüzsüz ve dengeli ve hiç de daha sportif görünmüyor. Süspansiyon desteği hala "erdem" - sorun değil, çoğu yol durumu iyi, ancak asfalt olmayan yollardaki performans "beklenmedik" olacak ve aşırı viraj desteği ve benzeri denilen şeyler eskisi gibi değil arar.
Bu nedenle Tourang X, herkesin hayal ettiği coupe SUV değil. Touran'ın beş koltuklu bir türevine eşdeğer, çok "normal" bir durum, hepsi bu.
Pek çok kişinin söylediği gibi, Touran X aslında Touran'ın 5 kişilik bir versiyonu mu? Sürüş özellikleri açısından bu aslında yanlış değil. Ancak, eğer gerçekten Touran'ın beş kişilik bir versiyonuysa, Volkswagen neden onu yeniden tasarlamalı ve Zotye'nin taklit etmesi için bir konsept otomobil almalı? Tıpkı JEEP komutanı ve komutan gibi, sadece üçüncü koltuk sırasının farklı olması daha kolay olmaz mıydı?
Aslında Touran X ve Touran'ın tasarım stili oldukça farklı. Bu fark sadece yükseklik ve uzunluk oranlarında değil, aynı zamanda belirli detayların tasarımında da.
Bu, standart bir cevabı olmayan ilginç bir soru. Konu sadece uzay ise, Tiguan L gibi bir araba neredeyse tüm kullanıcılar için yeterli olacaktır. Başka bir deyişle, birisi Touran X'i sadece alan Tiguan L'ninkinden daha büyük olduğu için satın alırsa, pek olası değildir.
Geçmişte, Çinli tüketiciler "büyük alan" için "büyük bir araba" satın aldılar, gerçekten de büyük bir yön. Ancak şimdi, özellikle düşük seviyeli modeller büyüdükçe büyüdükçe, büyük arabaları sadece alan için satın alma oranı giderek küçüldü.
SUV alanında Crown Road yoksa, herkesin "lüks olmayan markanın yüksek fiyatlı ve büyük boy beş koltuklu SUV'leri" konusunda iyimser olmadığını söylemek gerekiyor. Tipik bir olumsuz öğretim materyali Loulan gibidir. Ancak Guandao, bu tür SUV'ler için bir pazar olmadığını göstermek için gerçekleri de kullanıyor.Anahtar, Loulan gibi önceki modellerin yetersiz ürün gücüne veya pazara uyarlanabilirliğe sahip olmasıdır.
XT5 aslında özel bir kasa, lüks bir marka, büyük ve ucuz. Ama XT5 dışında ikincisi var mı? O zaman Cadillac herkesin favorisi değil, değil mi? Ayrıca, XT5'in alanı geniş değil, Tiguan L oranından çok daha kötü olan Tuang X oranından bahsetmiyorum bile. Birçokları için XT5 "gerçekten yeterli" değildi. O zaman XT5'e ek olarak, bu fiyat sadece Q3, X1 ve benzeri gibi daha düşük seviyeli lüks markaları seçebilir.
Touron X'in piyasaya sürülmesinden sonra birçok kişinin ilk tepkisi Touron'dan daha pahalı olduğu oldu. Bu aynı zamanda birçok insanın bir coupe SUV gibi olmadığından şikayet etmesinin nedenidir - bilinçaltında, sadece bir coupe SUV standart versiyondan daha pahalı olabilir.
Ama aslında, bu tamamen yapılandırma farklılıklarından kaynaklanmaktadır. Aslında aynı lüks versiyonda Touran'ın fiyatı 330.900 yuan, Touran X'in fiyatı ise 316.900 yuan. Tabii ki, konfigürasyonda hala farklılıklar var, ancak her birinin kendi avantajları ve dezavantajları var. Genel olarak, Tourang X, Tourang'dan yaklaşık 10.000 yuan daha düşüktür.
Tuang X'in fiyatı uygun değilse, yine de çok pahalıdır. Örneğin, Crown Road ile karşılaştırıldığında, rehber fiyatı yaklaşık 40.000 yuan daha pahalıdır. Tuang X daha büyük olmasına ve Volkswagen'in otomobil markasının nimetlerine sahip olmasına rağmen, 40.000 yuan'lık fiyat farkı yine de insanları "çok fazla" hissettirecek.
Ancak bu tamamen Volkswagen ve Honda'nın farklı fiyat stratejilerinden kaynaklanmaktadır. Yani, halk hala yüksek kılavuz fiyatı + önemli indirim yolunu oynamayı severken, Honda nispeten sağlam kılavuz fiyatı + küçük indirim yolunu seviyor.
Touron X veya Guandao'yu kimin almaya daha layık olduğu konusu bu seferki tartışmamızın odak noktası değil. Bu, Passat ve Accord'u kim daha değerli alıyor gibi, farklı kişilerin farklı cevapları olacak. Şimdiye kadarki analizimiz, esas olarak, eğer Touron X, Touron'a benzer bir indirim yapabilirse, o zaman o ve Crown Road'un PK uygun maliyetli olabileceğini açıklamaktır. Görünüm, marka ve pratiklik açısından Touron X en azından Guandao'ya kaybetmeyecek. Yani izleyicisi düşündüğümüzden daha büyük olabilir.
sonuç olarak:Analizin bu noktasında Tuang X'in kesinlikle beklenen satışları veya izleyici kitlesini alacağını söylemiyoruz. Touron X'in piyasaya sürülmesi sadece pazar ve ürün yapısı açısından mantıklı ve makul. En azından şimdilik, bu pazar segmenti için tipik bir ürün düzeni yok. Touron X'in sonunda iyi satıp satmayacağı ise piyasa talebinin gerçek durumuna bağlı.
