169.800'den başlayarak, başka bir ortak girişim SUV piyasaya sürüldü, bu sefer hayata geri dönebilir mi?
Şu anda yerli SUV modelleri son derece popüler, ister ortak girişim markası ister yerli marka olsun, neredeyse bir veya iki kompakt SUV ürünü var ve bu da bu seviyede şiddetli pazar rekabetine yol açtı. Spor tonlarına odaklanan bir otomobil şirketi olan Mazda, kompakt SUV CX-5'i 2013 yılında tanıttı ve onu Changan Mazda tarafından yurt içinde yaptı. 4 yıl sonra, CX-5 bu ayın 21'inde başladı. Değiştirme.
Yeni nesil CX-5 hala Mazda KODO ruh hareketi tasarım konseptini kullanıyor.Genel taslağı temelde eski modelle aynı, ancak ayrıntılardaki değişiklikler çok açık ve neredeyse hepsi olumlu değişiklikler.
Yeni CX-5'in ön yüzü daha uzatılmış, farları daha ince ve hava giriş ızgarasının boyutu artırılmış.Orta ızgara, ızgara stilini benimserken, alt çevre yatay şerit olarak tasarlanmıştır. Stil, markası LOGO da orijinal üç boyutlu stilden düz bir stile dönüşmüştür.
Vücudun yan tarafının profili, bel kısmının pozisyonunun değişmesi ve daha düz hale gelmesi dışında, temelde eski modelinkiyle aynıdır. Girintili kısım, yüz kaldırma iğnesi gibidir. Görsel efekt daha ince olacaktır, ancak genel olarak Ana tema dolgunluktur.
Kuyruk hala yuvarlak bir rota, ancak Mazda katmanını artırmak için bazı çizgiler kullanıyor ve arka lambalar daha keskin hale geldi ve güçlü bir ön ve arka genel his ile farlara benzer.
Yeni CX-5'in iç mekanı muazzam değişikliklere uğradı Orta konsolun hatları daha düz ve katmanlı hale geldi. Çok işlevli direksiyon simidi, Mazda'nın en son stilini benimser ve multimedya ve uyarlanabilir seyir sisteminin kontrol düğmelerini entegre eder.ACC'nin eklenmesi, CX-5'te parlak bir nokta olarak kabul edilebilir.
Yeni nesil CX-5, önceki neslin güç konfigürasyonunu sürdürüyor: 2.0L ve 2.5L doğal emişli motorlar, sırasıyla 155 beygir gücü ve 196 beygir gücünde maksimum güç ve 6 ileri manuel veya 6 vitesli manuel ile eşleşen 200 Nm ve 252 Nm maksimum tork üretiyor. 6 ileri otomatik şanzıman. Bu yaygın turbo çağında, bu güç parametresi biraz kasvetli görünüyor, ancak Chuangchi'nin Blue Sky teknolojisi hayal kırıklığına uğramadı ve güç hissini kaybetmeden doğrusal güç çıkışı, bu güç sistemine aynı seviyede birçok avantaj sağlıyor.
Uzay her zaman spora odaklanan Mazda'nın iyi olmadığı bir alan olmuştur. Aynı seviyedeki rakipleriyle karşılaştırıldığında alan çok daha zayıftır ve tüm modeller panoramik sunrooflarla donatılmamıştır, bu da kaçınılmaz olarak arkadaki yolcuların otomobilde biraz bunalmış hissetmesine neden olacaktır.
Eski CX-5 ile ilgili en değerli şey ses yalıtım etkisidir.Yeni ön sıra çift katmanlı ses yalıtım camı kullanır ve detaylar da gürültüyü azaltmıştır.Ancak, aracın motor gürültüsü ve lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü yine de olabilir. Arabadaki yolcular net bir şekilde duydu ve konforu azaldı.
Kompakt bir SUV olan Mazda CX-5, görünüş gücünden uzay pratikliğine ve maliyet etkinliğine kadar kapsamlı gücü takdir edilmeye değer, ancak kompakt SUV pazar rekabeti çok şiddetli, CX-5 birçok güçlü ile yüzleşmek zorunda. Rakipler. Geçmişten beri eski model CX-5 görünüşte düşük değil ama satış hacmi iyi değil.Bu sefer marka da görünüşte, tüketiciler fark edecek mi? Bekleyelim ve birlikte görelim.
