BMW 3 Serisi ile karşılaştırılabilir kontrol? Bu üç yıllık C200L neden hala 280.000
Herkese merhaba, yine buradayım. Ben kuzeyden bir kurtum.
20 yıldan fazla bir süredir kuzeyde bulunan editör, her zaman güneydeki güneşli gökyüzünü özlüyordu. Hiç beklemediğim şey, güneydeki havanın daha da soğumasıydı. O eski şakayı hatırladım, "Ben kuzeyden bir kurtum, ama güneyde bir köpek olarak donmuştum", bu sadece editörün gerçek bir tasviri. Yıl sonunda ikinci el araba satın alan kişi sayısı artıyor ve araç müfettişlerinden kardeşlerimiz de çok meşgul. Editör geçtiğimiz günlerde güneybatıda bir çok şehirde gidip geliyor, araçları inceledikten sonra yuvama döndüğümde teftiş görevlerini yazmam gerekiyor.
Ancak, ne kadar sert olursanız olun, bir müşteri istediği bir arabayı her satın aldığında ve editöre şükran duyduğunda, editörün gözünde ısıran soğuk rüzgar hiçbir şey değildir ve bebek aniden kanla dirilir. Müşterilerin güvenle araba satın almalarına yardımcı olmak, tutarlı amacımız ve itici gücümüzdür. Müşteri rahat bir araba satın alabildiği sürece, ne kadar yedikleri önemli değildir. Açıkçası, bugün dün test ettiğim bir Mercedes-Benz C200 hakkında konuşmak istiyorum.
Mercedes-Benz C, spor ve moda unsurlarını sonuna kadar kullanıyor ve ayrıntılar, lüks markasının sahip olması gereken nitelikleri gösteriyor. Genel şekil basit ve dinamiktir ve keskin bel çizgisi, ön çamurluktan arka kapıya yumuşak bir şekilde uzanarak genel görünümü daha ince hale getirir. Mercedes-Benz C sınıfı sedan bu sınıfta iyi satışlara sahiptir.A4L ve 3 serisinin büyük bir indirim ve daha ince konfigürasyon bölümü olmamasına rağmen, C sınıfı iyi bir ivme sağlamıştır.Diğer markaların aksine, C sınıfı İki tür spor versiyonu ve sedan versiyonu vardır.Spor versiyonu Çin ızgarasında üç köşeli yıldız logosunu, sedan versiyonu ise daha lüks bir stand-up tasarımını benimser.Sahipler gençleştikçe, spor versiyonu çok daha fazla. Araba versiyonu. Bugün sahibi de genç bir adam, hadi gerçek arabaya bir göz atalım.
Modeli: Mercedes-Benz C200L
Yeni araç rehberi fiyatı: 390.000
Satıcının teklifi: 280.000
Tablo kilometre gösterir: 42569KM
Araç üretim tarihi: Ekim 2014
İlk kayıt tarihi: Ocak 2015
Editör soğuk eli cebinden çıkardığında, editörün kendisi için bir çift eldiven almasının zamanının geldiğini fark etti. Satın almak istiyorsanız, arabayı okuduktan sonra bunun hakkında konuşalım.İlk olarak, görünümle ilgili herhangi bir bariz sorun olup olmadığını görmek için görsel bir inceleme yapın.
Editör, görünüşü incelerken, farlar ile ön tampon arasındaki boşluğun açıkça çok geniş olduğunu ve bir parmak sokmaya yetecek kadar geniş olduğunu gördü. Genelde, bu durumda, aracın ön tamponu, yardımcı fabrika parçaları ile değiştirildi. Parçaların montaj derecesi orijinal arabadaki kadar yüksek değildir ve bu da bu kadar büyük izlere yol açar. Ya da cephede ciddi bir deformasyona neden olan ve onarım sürecinde nitelikli standartları karşılamayan ve böylesine büyük bir arayüze yol açan büyük bir kaza meydana geldi. Mevcut durumda editör, aracın nasıl oluştuğunu belirleyemiyor ve tespit için sonraki testte motor bölmesinin açılması gerekiyor.
Tamponun radar boşluğunda tamponun da ikinci kez boyandığını gösteren boya sisi var. Enstrümanın test sonuçlarına bir göz atalım.
İnceleme, sol ön çamurluğun sac metal olduğunu ve boya değerinin 500UM'a yakın olduğunu buldu. Bu değer çok yüksek değildir ve makine kapağının boya yüzey değeri normaldir.Aracın önünde büyük bir kaza olup olmadığı şu anda belirsizdir Kontrol etmeye devam edin.
Sol arka kapıya boya püskürtün, bu normal olarak çizildikten sonra boya onarımına ait olmalıdır.
Sol arka çamurluğun sprey boyası, normal boyama durumuna ait olan sol arka araba ile aynıdır.
Sağ arka çamurluk da 161UM boya yüzey değeriyle boyanmıştır. Boyanın genel muayenesi fena değil, sadece sol ön çamurluğun ortasında macun izleri var. Editör, bunun bisiklet gibi çiziklerden kaynaklanması gerektiği sonucuna vardı ve ciddi bir sac metal boyama izleri yoktu. Sol arka kapı, sol arka çamurluk, arka tampon ve sağ arka çamurluk da sprey boyalıdır, ancak boya yüzeyi yüksek değildir. Editörün deneyimine dayanarak, orijinal arabanın boya yüzeyinde çizikler olması gerektiğine karar verilir.
Yakıt kapağının kablosu koptu ve yakıt doldururken, zahmetli personel yakıt kapağını ancak kendi başlarına alabiliyordu. Artık insanlar arabalar ve ikinci el arabalar hakkında daha çok şey öğrendikçe, pek çok kişi ikinci el arabaların görünümü üzerindeki sac metal boyayı pek önemsemiyor, ancak araçların tüm gerçek koşullarını müşterilere göstermek için bu bağlantıyı görmezden gelemeyiz. nın-nin.
Önceki makalede bahsedildiği gibi, tampon arayüzü nispeten büyüktür ve bu, yardımcı parçaların değiştirilmesinden kaynaklanabilir. Portal çok düzgün görünüyordu ve editörün yılların deneyimine dayanarak aracın büyük bir kaza geçirmiş bir araç olmadığına karar verdim. Ama sonunda, yine de gerçekleri ve kanıtları anlatmanız ve aşağıya bakmaya devam etmeniz gerekiyor.
Motor bölmesi de sahibi tarafından çok temiz bir şekilde temizlendi ve yüzeye cila püskürtüldü, bu da her yerde yağlı olmasına neden oldu. Editör şahsen bu tür davranışlardan hoşlanmaz .. Motor bölmesi şimdi çok temiz görünse de, yüzeye bir tabaka yağ püskürtüldüğü için toz çekmek çok kolaydır.
İki ön taraftaki farların üretim tarihi geçen oranı da araç plakasında belirtilen araç tarihi ile uyumlu olup, iki taraftaki çamurluk tespit vidaları sökülmemiştir. Ön çarpışma önleyici çelik kiriş vidalarının çıkarılmadığı gözlemlendi. Aracın önünde büyük bir kaza olmadığına karar verilebilir.
Yağ kapağını açın ve yağın hala çok net göründüğünü görün İlk sahibinin kısa bir süre için bakım yaptığı ve yağın viskozitesinin yönetmeliklere uygun olduğu görülüyor.
Motor kapağını açın ve araçta yağ sızıntısı yok Genel görünüm çok düzenli. Supap kapak vidaları ve zamanlama vidaları da sökülme belirtisi göstermedi ve iki testte gözlemlenen motor sabitleme vidaları da sökülme belirtisi göstermedi.
Antifriz su borusu tespit klipsi kırılır ve tekrar sabitlenmesi gerekir.Aksi takdirde jeneratörün kayışı uzun süre çizilerek aracın çalışması sırasında anormal gürültüye neden olabilir ve jeneratörün normal çalışmasını etkileyebilir. Hatta sürüş sırasında güç eksikliğinden dolayı aracın durmasına neden olabilir ki bu utanç verici.
Bagajı açtıktan sonra, iç trim paneli sıyrıldı ve vida çıkarma izi yoktu ve arka panelde kırışıklık veya yeniden yapıştırma izi yoktu, bu da aracın arkasından bir arkadan çarpışmayı ortadan kaldırabilir. Ön kabinde ve bagajda herhangi bir sorun yok, şimdi içeriye bir göz atalım.
Araç koltuğunun durumu, aracın 40.000'den fazla sürdüğüne ve koltuğun ciddi bir aşınma belirtisine sahip olmadığına dair işaretlerle de çok tutarlı.
Ayar düğmelerinin fiziksel durumu normaldir ve belirgin bir hasar veya boya damlası yoktur. Yüzeyde görüntülenen kilometre sayısına göre iç aşınma normaldir.
Aracın iç kısmının çeşitli işlevlerinin testi normaldir, ancak editör anahtar kapıyı açıp kendi kendine testi gerçekleştirdiğinde, araç freninin arıza ışığının her zaman açık olduğu görülmüştür. Editör, aracın fren balatalarının aşınması gerektiği sonucuna varır Bu sadece, kremayer test edilirken fren balatalarının hangi tekerleğin kullanıldığına bağlıdır.
Emniyet kemeri üretim tarihi aracın teslim tarihi ile tutarlı olarak 14 yıldır Emniyet kemerinin tespit vidaları kontrol edilmiş ve sökme izlerinin olmaması aracın emniyet kemerinin değiştirilmediğini de ispatlayabilir.
Araç sahibinin arkaya ne koyduğunu bilmiyorum. Dağınık görünüyor. Editör koltuğun altına çömeldi ve koltuğun altını ve yönlendirme sütununun altını gözlemledi. Pas izi bulunamadı. Sığınak göz ardı edilebilir. Şüpheli. İç denetim de güvenlidir ve geriye kalan son şey yol testi ve raf denetimidir.
(Güvenlik konusunu göz önünde bulunduran firma, yol testinin fotoğraf çekmesine izin verilmeyeceğini, editörün sadece herkesin beynini güçlendirebileceğini belirtiyor)
Yol testinin doğrudan hissi, aracın yol tutuşunun da çok iyi olduğu, direksiyonun biraz ağır olduğu, ancak özellikle stabil olduğu yönündedir. Bazı kadınlar direksiyon simidinin ağır olduğunu düşünebilir ama ben şahsen hafif direksiyonu sevmiyorum. Asıl sebep yüksek hızda viraj alırken hafiflik yanılsaması vermesidir Bazen direksiyonu daha bilinçsizce döndürür ki bu yeterince güvenilir değildir. Yol testi net bir şekilde hissedilir ve süspansiyon orta derecede yumuşak ve serttir.Genişletilmiş bir versiyon olmasına rağmen, temelde arabanın arkasının sürüklenmesini hissetmez. Kullanım, 3 serisiyle karşılaştırılabilir ve rekabet, sona yaklaştıkça daha fazla benzer hale geliyor.
Yol testi bittikten sonra, raf testi için yakındaki bir raf noktasına gittik. Araç yavaşça kaldırıldı. Bakalım nihai sonuç ne olacak.
Şasi genel olarak nispeten düzenlidir ve alt desteğin belirgin bir izi yoktur. Ancak daha yakından incelendiğinde sorun o kadar basit değil. Editör motora bir göz attı ve motorda yağlıymış gibi görünen bir yağ sızıntısı olduğunu gördü.
Editör motorun alt kısmına gitti ve direksiyon dişlisinin yağla kaplı olduğunu gördü, ancak makinenin üzerinde bir takviye yağı sızıntısı gibi görünmedi. Diğer bölümlere bakın.
Yağın yağ karterinden oraya sızdığı ve ardından direksiyon dişlisine sızarak insanlara bir illüzyon verdiği ortaya çıktı. Bu, yağ tabanı pedinin değiştirilmesini gerektirir. Motorda yağ eksikliğine neden olacak ve motorun normal çalışmasını etkileyecek ciddi yağ sızıntısını önlemek için zamanında değiştirilmesi önerilir.
İç inceleme sırasında fren balatalarının alarma geçtiğini hatırlıyorum ve buradaki inceleme arka tekerlek fren balatalarının çok aşınmış ve ince olduğunu doğruladı. Zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir.Uzun bir gecikmeden sonra fren balataları aşınır ve fren diskinde ciddi aşınmaya neden olabilir.Tabii ki en önemli şey sürüş güvenliğini etkilemektir.
İki arka lastik ciddi şekilde aşınmış ve zamanında değiştirilmeleri gerekiyor. Uzun bir süre sonra hava sızdıracak ve bu da sürüş güvenliğini etkileyecektir. Son olarak OBD test sonuçlarına bir göz atalım.
Bilgisayar testinden sonra her şey normaldir ve arabanın tamamında herhangi bir arıza kodu yoktur. Bu noktada tespit işlemi bitmiştir ve araç iyi durumda, Aşağıdaki editör aracın durumunun bir özetini yapacaktır.
Araç durumunun özeti: Statik ve dinamik koşulların kapsamlı bir incelemesinden sonra, araçta büyük kaza, su ve yangın olmadığı doğrulanır. Sol ön çamurluk sac ile boyanmıştır, sol arka kapı, sol arka çamurluk, arka tampon ve sağ arka çamurluk boyanmıştır. Yakıt kapağı kablosu kopmuştur. Ön motor odası ve iç muayene normal ve yol testi sonuçları da çok iyi. Raf incelemesi sırasında motor yağ karterinde yağ sızıntısı bulundu ve zamanında onarılması önerilir. Arka iki tekerleğin lastikleri ciddi şekilde aşınmış ve arka fren balataları inceliyor ve değiştirilmesi gerekiyor. Genel olarak konuşursak, bazı aşınan parçaların eskimesi ve aşınmasıdır ve araba normal durumdadır.
Bu araç durumundan başlayarak, editör yalnızca referans için bir fiyat tahmini yapıyor.
Test sonuçlarına göre otomobilde kaza, su yoktu ve araba normal durumdaydı. Aracın dışı metal levha ile boyanmıştır ve şaside belirgin bir yağ sızıntısı vardır. Motor yağı karteri contaları, lastikleri ve fren balataları açıkça aşınmış ve zamanında değiştirilmeleri gerekiyor. Daha sonraki dönemde piyasa koşullarını ve bakım maliyetlerini birleştiren editör, sonunda sadece referans olması için yaklaşık 270.000 yuan değerinde bir teklif verdi.
Son olarak, aynı modelin kullanılmış araba ana sayfası üzerindeki satıcı teklifleri sadece referans olarak eklenmiştir.
Genelde oto bayilerinin online kotasyonları belli bir pazarlık alanı bırakıyor, ayrıca kotasyonları piyasa fiyatının altında olan bazı araçlar da var, herkes buna dikkat etmeli, dediği gibi ödediğinizin karşılığını ödemek mantıklı geliyor. (Ne kadar pahalı olursa o kadar iyi olduğu kesin değildir. Bazı işletmelerin, tüketicilerin daha pahalı olduğunu düşündükleri zihniyetten yararlanmalarını engellemek gerekir. Örneğin, rafine lüks arabalar satan bazı tüccarlar, kısacası, yine de belirli konuları ayrıntılı olarak analiz etmemiz gerekiyor) Öyle bir araba kaza arabası olmak zorunda değil ama böyle bir araba ile karşılaştığımızda küçük boyutundan dolayı büyük bir kayıp yaşamayın.
Piyasadaki bazı işletmelerin arabaya bakmadan önce depozito ödemeyi vurguladığını bir kez daha hatırlatmama izin verin. Küçük bir editör olarak, arabanın durumunu bilmeden herhangi bir ücret ödemeniz tavsiye edilmez. Tüketiciler olarak, araba satın alırken bilmemiz gereken en temel hakkımız var. Neden başka ücretler var? Bir araba satın almadan önce en iyisi, nasıl bakacağını bilen birini bulmaktır.Elbette bizimki gibi üçüncü şahıs bir test kurumuna danışabilirsiniz. Normal şartlar altında çoğu satıcı, başarılı bir işlem için tüketicilerden daha isteklidir.
