Motoru tamir etmenin maliyeti 230.000'dir. Bu S600 size şasi incelemesinin önemini anlatır
Merhaba bayanlar ve millet, araba müfettişi yine burada. Şirkete gelir gelmez acil bir görev aldım.Müşteri geçici olarak bir sipariş verdi ve bir buçuk saat içinde teftiş yerine acele etmek zorunda kaldı. Demir kafa uçabilse bile rota yok, UFO olarak düşürülürse ne yapabilirim, yine de otobüs ve metro ile gideceğiniz yere kadar gitmek zorundasınız.
Üç adımda istasyona girdikten sonra metronun kapandığını gören demir kafa birkaç adım atarak yukarı fırladı. Sonuç hala yetişmiyor, önce güvenlik. 5 dakikalık metro için bir saat beklemek gibiydi ve endişeli Çin Demiryolu nihayet başka bir metro bekledi. İstasyondan çıktıktan sonra küçük sarı ata (araba) bindim ve sonuna kadar koştum ve sonunda test alanına zamanında ulaştım.
Üç adımda istasyona girdikten sonra metronun kapandığını gören demir kafa birkaç adım atarak yukarı fırladı. Sonuç hala yetişmiyor, önce güvenlik. 5 dakikalık metro için bir saat beklemek gibiydi ve endişeli Çin Demiryolu nihayet başka bir metro bekledi. İstasyondan çıktıktan sonra küçük sarı ata (araba) bindim ve sonuna kadar koştum ve sonunda test alanına zamanında ulaştım.
BMW 7 serisi sadece 40 yılı aşkın süredir doğmuş olmasına rağmen, her zaman BMW otomobillerinin mihenk taşı ve totemidir. 7 serisinin her nesli, bu dönemde BMW'nin en ileri teknolojisini yoğunlaştırmıştır.Ayrıca markanın teknik rezervlerini sergilemek için en iyi platformdur. 7 serisi M760Li, amiral gemisinin amiral gemisi olarak hala 6.6L V12 ikiz turboşarjlı motorla donatılmıştır. Tabii ki, Audinin imzası niteliğindeki dört tekerlekten çekiş teknolojisi, xDrive tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, aktif arkadan direksiyon ve sihirli halı teknolojisi de vazgeçilmezdir.
İster BMW 7 Serisi'nin V12'si ve Mercedes-Benz S600, ister Audi A8'in W12'si olsun, BBA'nın ilgili kamplarındaki amiral gemisi sedan 12 çete motoruyla donatılmıştır. Küstah ve geniş yer değiştirmeye ek olarak, çok silindirli motor aynı zamanda marka yeteneklerini ve teknolojisini de gösterir. Aynı zamanda hem otomobil firmaları hem de otomobil kullanıcıları için bir statü sembolüdür.
Bugünkü "domuz ayağımız" BMW 760 değil. Size gelecekte demir kafayı tekrar getireceğim. Bugün, aynı zamanda bir kimlik, zenginlik ve statü sembolü olan üç Alman Silahşöründen biri olan S600'ü test edeceğiz. Bu tür araçların sahipleri genellikle tam zamanlı sürücülere sahiptir. Bununla birlikte, on yıldan fazla bir süredir A6'yı sürmek için şoför kiralayan bazı düşük anahtar insanlar da var. Bu Big Ben'in nasıl olduğuna bir bakalım Kaza arabası kimliği temsil edemez. Müşteri de bu endişeden bizi buldu.Müşteri arabanın patronu için satın alındığını söyledi, kaza arabasının tamamı iade edilirse, bununla başa çıkmak imkansız olacak.
Marka: Mercedes-Benz S600L
Sürüş kilometre: 39916KM
Yeni araba rehberi fiyatı: 2.69 milyon
Satıcı teklifi: 1,4 milyon
Bir bakışta göze çarpan en belirgin özellik, son derece dinamik ve benzersiz bir manzara oluşturan, bir yay şeklinde far LED gündüz farlarına entegre edilen far hatlarının benzersiz tasarımıdır.
En önemli şey V12 logosudur. 5250MM'lik gövde uzunluğu, başkalarının sizin V12 olduğunuzu bilmeyeceğinden korktuğunu gösterir.
Ölçüme hala boya yüzeyinden başlıyoruz Bütün arabayı görünce şaşırdım Orijinal orijinal boyası pahalı değil (orijinal araba fiyatına göre) Müşteri bugün hazineyi alıp almadı merak ediyorum.
Ön tampon sökülmüş ve boyanmış ve sis lambası çerçevesi ile tampon arasındaki boşluk çok büyük.
Sol ön kapı çizilmiş ve sol arka kapı boyanmıştır. V12'nin 2 kelimesi de yarı yarıya kaybolur, bu da sizi tekrar güvende tutar! Biri şaka yaptı mı bilmiyorum. Bitirmek için bir dekorasyon mağazasına ya da 4S mağazasına gitmeniz tavsiye edilir, biraz aşağılık görünüyor.
Ön cam 2017'de değiştirildi. Demir kafaya göre, etrafta bakım kazası izi olmadığı için düşen bir cisim veya sıçrayan bir taş olduğu sonucuna varıldı, böyle bir cam parçasının değiştirilmesi 30.000 parçaya mal olacaktı. Görünüşte başka bir problem yok, sonra kabine bakalım.
Motor yavaşça tıkanır, otoriter V12 motor logosu her zaman çok açıktır, ancak kontrol kabini hala biraz basınçlıdır, çalıştırmaya yer yoktur.
Kapak yaprak plakası vidalarının sökülmesi yoktur, vidalanma izi yoktur, sonuçta dışarıdan çarpışma yoktur.
Klimanın kondansatörünün tarihi, üretim tarihine uygun olup, ön kısmın kapalı su tankının kondansatöründen etkilenmemesi anlamına gelebilir.
İki ön farın tarihi de aracın üretim tarihiyle eşleşiyor ve bu da orijinal olduğunu gösteriyor. Yukarıdaki açıklamaya göre, cephede büyük bir kaza göz ardı edilebilir ve bir sonraki utanç verici bir an ve aynı zamanda herkesin mucizeye tanık olması için bir andır.
Kapak kayışı avara kasnağı ve tüm motorun tırnaklı vidaları tüm sökme izlerini taşıyor, sebebi nedir? Avara vidası hareket ettirildi ve az önce 30.000 kilometreden fazla koştum Genelde kayışı değiştirmeye gerek yok. Pençelerin ve diğer vidaların nedenleri nelerdir? Motor demonte edilmiş olabilir mi? Revizyon mu? Editör, üç yaşındaki araba hakkında hemen bir sonuca varmaya cesaret edemedi. Şasinin ne olduğunu görmek için rafa koyulmasını sadece bir süre bekleyebilirim.
Yağ çok kirli ve siyah, tekrar siyah olamaz. Ne kadar zamandır değiştirilmedi? Asıl otomobil sahibi milyonlarca satın aldığı arabanın yağını değiştirmesine gerek olmadığını mı düşünüyor? Değiştirilmesi tavsiye edilir. Sonra iç kısma bakıyoruz.
Kapıyı açmadan, bu kadar değerli bir arabanın nereden geldiğini gerçekten bilmiyorum. Sadece iç mekanı, gerçek asil lüksünü ve zarafetini gösterebilir.
Kapı vidalarında sökülme belirtisi yoktur ve emniyet kemeri tarihi normalde orijinaliyle uyumludur. Koltuğun alt kısmındaki vidalar bükülmemiş, pas izi yok, kum yok, neredeyse hiç toz yok ve çakmağın içinde pas yok, içi çok yeni ve kullanışsız.
Emniyet kemeri içerisinde herhangi bir leke bulunmaz, yukarıdaki noktalara göre su baskını ve yangın önlenebilir.
Enstrüman s600'ün iç mekanının en önemli özelliği.Tüm iç mekanın görüntüsü insanlara sanallık hissi veriyor. Ortadaki küçük saat s600'ün asilliğini ortaya çıkarabilir. İki büyük ekran harika bir stil ve zengin işlevler gösterir. Ön tampon, büyük yeşil çay örtülü bir kamera ile donatılmıştır ve değişken metre anahtarlama modu, öndeki simetrik şeyleri doğrudan görebilir, bu da bir bakışta nettir.Değişken metre övgüye değer. Görünen kilometre sadece 39.916 kilometredir Bu tür bir arabayı satın alabilen kişilerin, birçoğu özel araba olan birden fazla arabaları evde olmalıdır. Bu seviyedeki bir arabanın kilometresi çok daha yüksek değil.
S600 büyük lüks otomobillerin lideridir.Mercedes-Benz için S600 önemli bir stratejik öneme sahiptir. Atmosfer, lüks ve zarafet, Mercedes-Benz S600'ün öne çıkan özellikleridir. Gerçek performans, herhangi bir ticari idari durumun ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir. Şehir sınırı için geçici bir plaka olmadığı için yol testi yapılmadan rafa kaldırılamaz, maalesef s600'ü şasi kaldırarak sürmenin keyfini çıkaramıyorum ve şasi görülemiyor.
Editör yalnızca alt destek olup olmadığını görmek için aşağıya bakabilir ve hiçbir şey göremez Bu arabanın alt kısmı çok sıkı sarılmış, çok sayıda koruma var ve altını hareket ettirdikten sonra üst motor vidaları görülemiyor.
Motor elden geçirildi ve motorun içindeki pistonlar ve yataklar gibi temel bileşenler onarıldı ve değiştirildi.
Ancak her zaman zorluklardan çok çözüm vardır ve "mucizeye" tanık olma zamanı gelmiştir. Firmanın sahne arkası sorgulamalarının ardından motor revizyonu yapılmış, biyel kolları ve pistonlar değiştirilmiş, bir önceki yazıda yer alan makine dairesi muayenesi ile ilgili sorular nihayet burada cevaplanmıştır. Bakım ve onarım kayıtlarını kontrol etmenin yanı sıra, bu sorunlar ancak raf denetimi ile doğrulanabilir.
Tek başına bakım kayıtları yeterli değil Daha sonra, editör şirkete geri döndü ve aracın sigorta kayıtlarını aldı.Sonuç gerçekten korkutucuydu.Tek başına motor onarımı 237,360 yuan'a mal oldu. Bu korkunç, 230.000, editörün 4 Ma 6s satın alması için yeterli ve sac metal onarımının ve ön cam değişiminin maliyeti 18.070. (Sigorta şirketi verilerini içerdiği için sizinle resimleri paylaşamam. Umarım anlarsınız)
Bir kez daha yol testi ve raf testinin gerekliliğini açıklayın.Örnek olarak bu arabayı alın.Test tamamlanmadığı için bu aracı destekleyecek 4S atölye bakım kaydı ve sigorta kaydı yoksa, sadece motorun sökülmesinden şüphe edebilirim ( PS Muayene işlemi sırasında, nesnel koşullar nedeniyle araç demonte edilemez, bu nedenle motorun tamiri hakkında doğrudan bir karar vermek imkansızdır). Çünkü herhangi bir alışveriş rehberi ve tavsiyesi yapmıyoruz, ancak test sonuçlarını müşteriye bildirirsek, müşteri yine de satın alma riskini alır, sadece tüccarın elinde olabilir. Bu örnek bu cümleyi yanıtlıyor Listelenmesine izin verilmeyen tüm algılamalar holiganlıktır.
Halen geçici olarak dikkat edilmesi gerekmeyen fren balatalarının yarısı vardır, daha sonra bakım yaparken kontrol edilmesi ve dikkat edilmesi önerilir.
Sol ön lastik çıkıntısı, sol arka sağ arka sağ ön çelik jant ve çiziklerin tümü, büyük miktarda ekonomik kayıp olan çeşitli hasarlara sahiptir.
Özetleyelim: ön tampon sökülüp boyandı, ön cam değiştirildi, sol ön kapı çizildi, sol arka kapı boyandı, sağ ön çamurluk boyandı, sağ V12 logosunun sıkıntısı görünümü etkiliyor, çıkartmanın değiştirilmesi yaklaşık 200 yuan ve motor ciddi şekilde elden geçirildi , Yağ çok kirli.Yağı değiştirmek yaklaşık 5.000 yuan'a mal oluyor. Sol ön lastik şişiyor ve sol ön lastiğin sol ön lastiği değiştirmek için yaklaşık 1.500 yuan'a ihtiyacı var. Üç çelik jantın farklı derecelerde hasarı var. Onarım yaklaşık 2.000 yuan ve toplamda yaklaşık 8.700 yuan. Araç şasi muayenesinden geçmediği için büyük bir kaza olup olmadığını teyit edemiyor Kabarcık yok, yangın yok ve görünümü güvensiz ve yapısı normal.
Bugünkü testin sonuçlarına göre, aşağıdaki düzenleyici yalnızca referans olarak bir pazar arabası fiyatı tahmini yapacaktır.
Bugünün test durumuna göre, editör bir piyasa değerlemesi yaptı. Satıcı 1,4 milyon teklif verdi. Değerleme fiyatı sadece referans içindir. Araba ne kadar pahalı olursa, fiyat aralığı da o kadar büyük olur. Her şeye rağmen hala eski bir ikinci el otomobil olduğunu söyler. Fiyat, farklı araç koşulları için farklıdır ve su daha derindir.
Müşteri editörle görüştükten sonra, arabanın görünümü hala iyiydi ve büyük bir kaza olmadı, ancak editör motorun elden geçirildiğini tespit ettikten sonra dört çelik jant bozuktu. Sol ön lastiğin de değiştirilmesi gerekiyor ve bu da çok paraya mal oluyor. Editöre arabanın değerinin satın almaya değer olup olmadığını sorarsam, yapıp yapamayacağını söyleyemem çünkü herkesin onu kabul etme yeteneği değerlerinden farklıdır. Ayrıca üçüncü şahıs araç muayene acentesi olduğumuz için asıl görevimiz araç şartlarına müşterilere nasıl cevap vereceğimizdir. Müşteri aracın gerçek durumunu öğrendikten sonra satıcıyla da buna göre pazarlık yapabilir. Elbette, sonunda satın alıp almamak, kararı vermek müşteriye kalmıştır. Herhangi bir alışveriş rehberi yapmıyoruz, sadece profesyonel testler yapıyoruz ve yediğimiz şey teknik pirinç.
Son müşterinin, tespit edilen motor revizyon geçmişine dayanarak patronu ile telefon edip iletişim kurmasının ardından, satıcıyla 60.000 yuan daha kestiği ve sonunda Maybach ile aynı konfigürasyona sahip asil modeli 1.34 milyon fiyatla kazandığı bildirildi. O sırada müşteri defalarca editörü yemeğe davet edeceğini, demir kafa editörü olmasaydı motor revizyon geçmişini bulmasına yardım edeceğimi, böyle geri alırsa patron yine güvenilmez olduğunu düşüneceğini söyledi.
Bir yandan, demir kafa beklemede şirkete geri dönmeli ve aynı zamanda yapmamız gereken şey bu. Ben sadece müşterilerin iyi niyetini anlayabiliyorum, daha fazla müşteri tanındığı sürece demir kafa çok memnun kalacak. İkinci el arabalar derin suda ve gri bir endüstriyel zincir oluşturulmuş.Kandırılmamak için araba satın almadan önce aracın durumunu dikkatlice anlamanız önerilir. Ayrıca, sektörün daha iyi ve daha iyi hale geleceğini ve mümkün olan en kısa sürede resmi ve şeffaf olacağını umuyorum.
